ttl

Спорить не буду, из описанного вами не разу не сталкивался. Использую фильтры такого вида. Правда укорачиваю "трубочки" на которые одевается бензошланг.

Идея для багажника. Личный опыт Patron Gipsy 200 2014 - багажная система / БайкПост

В России продается PATRON GYPSI-200. От Лифана Апачь 200 отличается наличием балансировочного вала в двигателе. патрон гипси 200 - Google-Suche

Если кому не будет хватать света контрольных лампочек в приборке. Меняйте родные лампочки накаливания на светодиодные. Только учтите, что в подсветку спидометра-тахометра надо ставить лампочки объемного свечения. А в лампочки поворотников, нейтрали и тд и тп направленного свечения. И ставить светодиодные лампочки того цвета свечения какого цвета светофильтры. Например, индикация поворотников зеленая, значит и лампочки зеленого свечения, дальний синий , значит и лампочка синяя. Иначе если под зеленый светофильтр поставить обычную белую светодиодную лампочку, свет свечения становится противно бледно-белесо-зеленый :-(. а если цвет светофильтра и цвет лампочки одинаковый, по цвет свечения получается насыщенный и приятный для глаза.

Точно не помню как у Апач-200 крепится задняя звездочка к ступице. Если через шпильки и сайлентблоки, то можно на видео увидеть как укрепить этот узел.

Если я правильно понял, то аналог задней звезды Апача это JTR273.42 - Google-Suche Надо поискать с меньшим колличеством зубов JTR273.39 - Google-Suche Только надо точно измерить размеры родной звезды и сверить их с JT и если все точно совпадает , можно купить. Какая будет цена в России не скажу.

"Лошара" и "тупые вопросы" ... Не надо так про себя:-). Это нормальные вопросы, адекватного человека, который вначале узнает, а потом делает, а не сломал, а потом спрашивает:-)))) мы же здесь общаемся, чтобы помочь и поделиться каким не каким опытом и знаниями.:-) Топливного фильтра нет, надо устанавливать самому, лучше всего КАЧЕСТВЕННЫЙ автомобильный безофильтр. Насчет задней звездочки не подскажу, лично я себе заказывал и мне изготавливали, так как у нас нужные мне звезды есть, но они 428, а у меня 520 ? Почитайте форум "Альфамото.уа" ветку посвященную Лифан Апач 200, там пользователи меняли задние звезды на меньшие. Для информации: Если установить заднюю резина на один размер больше, то за счет увеличения окружности, это даст такой же эффект как если бы заднюю звездочку поставили на один зуб меньше.

Дополню. На устойчивость мотоцикла так же влияет состояние ступичных подшипников. Поставьте мотоцикл на центральную опору. Вывесете поочередно переднее и заднее колесо. И вывешенное колесо "потрусите" влево-вправо. Никаких люфтов быть не должно.

Поздравляю с преобретением ? Надо внимательно осмотреть откуда капает масло. Взять фонарик и архивнимательно осмотреть. Снять боковой пластик и внимательно осмотреть. Можно даже фото сюда выложить, коллегиально попробуем придумать в чем причина. Встречал отзывы, что когда Апач черезмерно крутили по оборотам, то начинало выкидывать масло через сапун...вообщем-то как и у любого другого двигателя. Не устойчиво по трассе мот может вести: 1.из-за неточно выставленного заднего колеса ( метки на маятнике не дают 100% гарантии выставления соосности колес) 2. Низкого давления в шинах ( норма: перед 1.9 атм, зад 2.2, с пассажиром перед 1.9 атм , зад 2.5, я лично на момент обладания подобным мотоциклом имел вес 108-115 кг, посему качал перед 2.0, зад 2.5) 3) Китайская родная резина держит не очень, ( я ранее писал, я за Митас Н-03, перед 3.00х18, зад 3.25х18). Если вы ездите 100% только по асфальту, то Медзеллер МЕ 22, если 50/50 то Митас Н-03 4) Ослабленна гайка зажимающая ось крепления заднего маятника к раме. 5) ослабленно крепление передней вилки к раме ( рулевая колонка) Ну и надо понимать, что мотоцикл сам по себе не тяжелый и при сильном ветре его клонит. Для увеличения скорости , поставьте переднюю звездочку на +1 зуб или заднюю на -3 зуба. И вы получите прибавку скорости и и сохраните тягу.

3.5 влезет однозначно. 3.25 возможно придется на немного поднять переднее крыло.

Можно ссылку на эти велоштаны?

Попробуйте масло...W50 оно намного лучше держит нагрев чем ...W40 и на нем мотор мягче работает и при нагреве не начинает как ведро с болтами звучать. И КПП при нагреве на ...W50 работает четко и точно.

Отлично. Теперь осталось дождаться тепла и вперед!:-)

Может есть смысл присмотрется Рейсер Пантера 250. На него установлен нижневальный двигатель. Его достоинства хорошая тяговитисть на низких оборотах, простая и надежная конструкция, наличие запчастей. Обладает тракторным характером. Из недостатков он не скоростной.

Возможно будет полезным. Я на свой мотоцикл банажник делал так. Возможно моя конструкция, даст идею и для Апача. Правда пришлось сварку использовать, за то багажник отвалится только вместе с подрамником.:-)

Китайцы по заказу заказчика могут ставить разные КПП на один и тот же двигатель. В украину могут поставлять движки с классическим переключением КПП. А в Росиию с груговым переключением КПП. Так, что иногда не угадаешь ?

Я точно не помню как у Апач ? Я вас уверяю, что благодаря индикатору включенной передачи вы совершенно не запутаетесь какая передача включена. И не промахнетесь ?

Не, схема переключения круговой КПП выглядит так N-1-2-3-4-5. Если круговая КПП закольцованна, то после 5 передачи можно сразу опять включить N. Передачи как на мопедах Альфа, Дельта

Ну я так, для информации, вдруг захочется еще большего ?

Первая вниз, потом опять вниз и будет вторая, снова вниз и уже третья и так до пятой передачи. А если надо нейтральную или первую просто лапку переключаем вверх до нужного . На приборке есть индикатор включенной передачи. Все просто и удобно, на индикаторе загорается номер включенной передачи, все очень наглядно. У меня уже третий мотоцикл, а я все равно смотрю на индикацию включенной передачи.

Тогда VPN в помощь:-)

Очень удобная коробка. Просто все передачи вниз и все. Очень удобно. У меня у знакомого на Баджаж Боксер 150 такая круговая .

Конечно Лифан Апач не Сузуки V-Шторм, но для вас двоих комфорта хватит.:-) Но опять же, понятие комфорт растяжимое и субъективное. Лично я очень рекомендую 3-D сетку на сиденье мотоцикла. Когда долго едешь, а особенно когда жарко, то начинает болеть пятая точка. На на самом деле болит не столько отсиженная задница, а как запревшая и сопревшая кожа на этой самой заднице. Сиденье мотоцикла дермантин и поятно, что явно не дышащий. Вот и получается, что вы в жару сидите на клеенке и понятно, что получаете отпрелости ? А 3-D сетка позволяет продуваться воздуху между дермантином сиденья и кожей на ж..пе ? Плюс сетка еще немного амортизирует и снижает передающуюся от сиденья вибрацию. Вот вы и получите, что целый день катались , катались, катались. Встали с мотоцикла и пятая точка чувствует себя комфортно, а не встали с сиденья со слезами, а как опять садится так слезы уже в три ручья :-))) И добавлю, что на комфорт и безопасность влияют покрышки. у Лифан Апач стоят покрышки 2.75 перед и 90/90 зад. Смело ставте 3.00 перед и 3.25 зад. Вы сразу почувствуете, что мотоцикл поезал стабильно и помягче. Что тоже добавляет комфорта. А самое главное, Митас Н-03, держится за асфальт, что дает безопастность. А если сильно хочется то можно 3.25 перед ( я не уверен, но вроде при таком размере придется приподнять переднее крыло) и 3.5 зад. Повторюсь, лично я двумя руками за Митас Н-03. P.S. :-)сорри если слишком много букафф

У меня схожая ситуация. Я 100-105 кг, супруга 50-55кг. Плюс в кофре 5 кг, бутербродов ? ? Этот мотор такую нагрузку Тянет без проблем. Тут еще важно какие передаточные числа стоят. Итак: У Лифан Апач 200 передаточные числа 13/42. Передняя звездочка 13. Задняя 42. Обороты максимальной мощности на 8000 об.мин. Крутящий момент на 6500 об.мин. Мы получаем, при 13/42: 8000 об.мин скорость 92.98 км.час 6500 об.мин скорость 75.55 км.час. При передаточном 13/42 тяги завались как гуталина на гуталиновой фабрике :-). Но крейсерская скорость маловата ? Цепь стоит 520, заменить переднюю звездочку на +1зуб не получится...конечно можно, но скорее всего придется подрезать крышку закрывающую переднюю звездочку. можно установить заднюю звездочку на -3 зуба ( 39 зубов) И мы получим. 8000 об.мин скорость 100 км.час 6500 об.мин скорость 81.55 км.час. При передаточном 14/42 или 13/39 мы получаем более чем достаточную тягу. И приемлимую крейсерскую скорость. Сам езжу на таком передаточном, мот и по трассе бегает удовлетвлрительно и можно с пассажиркой покататься по полям-лесам , тяги тоже достаточно. Я пробовал ставить 13/37, мне лично не понравилось. Одному по трассе хорошо. 8000 об.мин скорость 105.55 км.час 6500 об.мин скорость 85.76 км.час. А вот с пассажиркой уже не очень, тяжелее подъемы стали браться, на 5 передаче скидывал скорость. Ветер встречный и боковой уже тоже скорость мотоцикла начинал скидывать или чувствовалось, что мотор на пределе тянет. Динамики на 5 передаче как таковой практически не осталось. По полям-лесам с черепешей скоростью уже не покатаешься, мотор конечно тянет, но чувствуется, что ему тяжело и не комфортно. Знакомый ездит вместе с женой на 13/35 и довольный и тяги всего ему хватает...возможно я слишком придирчивый и балуванный :-)) Я вам расчеты показал, свое личное мнение и ощущение высказал, а вы уже сами смотрите как вам лучше и какие у вас потребности. Кстати, можно спокойно в карбюраторе заменить жиклер ГТЖ с 98 на 105, мот поедет повеселее. Жиклер подходит от карбюраторов ВАЗ классика. Знаю, что некоторые владельцы ( на форуме Альфамото.уа можно почитать) Ставили заднюю звездочку 33 зуба и были крайне довольны. Лично я этого не понимаю, с такой звездой мотоцикл хорошо бегает только в вакууме и на идеально ровной дороге и весе владельца 50кг и это в шлеме :-)) Хотя как говорится, на вкус и цвет....

ТМ Альфамото Название фирмы. АЛЬФАМОТО.УА Попробуйте не по ссылке, а через поиск. Должно пускать.