ttl

Я никого не агитирую делать такие же улучшения которые сделал я. Я лишь делюсь своим опытом и своими впечатлениями. Каждый решает сам для себя надо оно ему и оправданно ли.

2180 гривен или 5871 руб суммарная стоимость моих улучшений.

Цены укажу в гривнах. 1. Карб с ускорителем 750 грв + 50грв двойной тросик газа ( карб от мотоцикла Лифан КП-200) 2. Резонатор Гельмгольца 20грв ( полностью самодельный) 3. ФУОЗ 250 грв + совместимый с ним коммутатор 110 грв ( если дружите с электроникой и умеете паять, то цена будет намного ниже) 4. Портинг ГБЦ 1000грв. Все эти доработки делал в течении трех лет. Вначале поставил карб с ускорителем, потом ФУОЗ, потом Резонатор Гельмгольца ну и на последок "портинг". Считаю, что все чем можно было мотор взбодрить я сделал. Езжу 95% времени с пассажиркой, ( мой вес 105 кг, пассажирка 55 кг , плюс экип и в кофре около 3-5 кг скарба) на маломощном CG 200 эффекты от улучшений чувствуются. Изменения Максималки не замерял, жалко моторчик мучить, да не любитель я скоростей, максимальные обороты которые я допускаю это 6500 об.мин. что в моем случае 80 км.час по GPS. А вот тяговитость, приемистость улучшилась однозначно

Не совсем с вами согласен. На свой Cg 200 ( 163 FML) 1. Поставил качественныйк карбюраторс ускорителем. 2. ФУОЗ зажигания. 3. Резонатор Гельмгольцы на выхлоп. 4. Сделал "портинг" ГБЦ 5. Увеличил степень сжатия ( подрезал ГБЦ на 0.5 мм) Естественно нижневальный 163 FML ракЭтой не стал, от него это и не требовалось, но тяговитость, приемистость двигателя улучшилась ощутимо. Мотор уже не так сильно "скисает" с пассажиром, при движении в подъем мотор меньше сбрасывает обороты и уже нет нужды понижать передачу, при езде по грунтовым дорогом уже можно проползти на холостых оборотах сложный участок и мотор уверенно тянет до последнего такта. Так, что эффект от улучшений есть и он не мнимый. В вопросах "тюненга" и улучшений есть еще очень важный аспект, это получение удовольствия от процесса доработок и его деньгами и лошадиными силами не измерить. Это как рыбак покупающий хорошие снасти и экипировку, пойманая им рыба никогда не окупит потраченых денег, а вот удовольствие от процесса ловли рыбы ))))))

Как изменилось поведение двигателя после установки поршня 65.5мм??? По моим подсчетам у вас объем увеличился до 209.58 см. Заводской был 196.98 см Разница в 12.6 см.

Что за карбюратор?

Я согласен, данный термощуп не стоит внимания. В своих трех мотоциклах делал как выше описал. Неожиданных Перегревов не было, температура масла двигателя всегда перед глазами и под контролем. Мое исполнение https://www.moto.com.ua/ua/forum/topic-1294732/page-2/?q=Датчик&of=on У ЗАЗ Запорожец, температура берется именно с масла, ровно как и у всей техники воздушного охлаждения трактора, грузовики. После того как на двигатель установил маслянное охлаждение, температура масла снизилась на 10-15 градусов. ( Раньше была в среднем 105-110, сейчас 95 редко когда 105) Теперь можно вдвойне не переживать за температуру двигателя, значения температуры прямо перед глазами и радиатор не дает температуре выходить за необходимые пределы.

В моторах 4Т, термодатчик надо ставить так, чтобы он снимал именно температуру масла. Проще и удобнее прикрутить его к маслянному щупу. Крепить датчик температуры к цилиндру , а именно к выпускному окну нужно для 2Т двигателей.

Коллеги, кто ездил на Пантер 300 ( верхневальный) и Пантер 250 ( нижневальный) подскажите какая разница в поведении и характеристик этих двух двигателей?

Может, то мастер такой "золотые ручки"??? Раз од двигатель собрал и он заклинил. Либо всю КПП в сборе пенять, первичный и вторичный вал. Если есть лишние деньги, можно и двигатель поменять, даже на более кубатурный CG 250.

Честно сказать, давление не проверял, доверился отзывам на Али, что моноаморт уже накачан. Но мысль, есть перепроверить и накачать его. Я так же встретил отзывы на DNM на ветке Ирбис тт250р, почитал отзывы, поспрашивал у владельцев, отзывы только положительные.

Я смотрел на Али моноаморт от Хонда хр 125л, нагрузка на моноаморт была указана 900 LBS

На ветке Ирбис ТТ 250р. Ставили моноаморт DNM 320мм, но у него нагрузка 850 LBS.,судя по отзывам, хвалили и не жаловались. https://www.google.com/search?q=DNM-MK-AR-320.&client=ms-android-xiaomi&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

Устанавливал DNM так. ( Даю ссылку на форум, так как выкладывать сюда фото очень муторно((( https://www.moto.com.ua/ua/forum/topic-1294732/?q=DNM&of=on

Лично я заказывал вот здесь. 3 110,64 грн. 24%СКИДКА | XLSION DNM MK-AR 280 мм 290 мм 295 мм 1000LBS 360 мм 350LBS пружинный задний амортизатор для китайского мотоцикла питбайк https://s.click.aliexpress.com/e/thG1lFLa Но для такого открытого моноамортизатора необходим защитный от грязи чехол. 107,51 грн. 30%СКИДКА | 1 шт. 270 мм 340 мм задний амортизатор предохранитель Подвески Защитная крышка для грязи велосипед ямы мотоцикл квадроцикл atv https://s.click.aliexpress.com/e/E2MLqU96

На 33:42 он показывает как работает эта регулировка. По сути, он быстро сжимается и быстро распрямляется. И вот эту скорость можно регулировать.

Регулировка скорости отбоя реально чувствуется, даже когда с пассажиром. У DNM 18 кликов регулировки скорости, я когда езжу один ставлю на третий клик. У мотоцикла 2S DAKAR 250 пружина на 1100 LBS, ( , на их ветке находится представитель и у него можно заказать этот моноаморт ФАСЕТЕЙС. У меня мотоцикл LONCIN PRUSS 200 GY-3., К сожалению на Али моноаморты DNM подходящей мне длинной были только 1000 Lbs. У меня вес 105кг, пассажирка 50кг, в идеале хотелось бы пружину 1100Lbs, но и 1000 хватает. Пока проехал очень мало, поставил DNM в самом конце мотосезона и общей картины еще нет. Но по сравнению с родным моноамортом намного лучше работает и приятнее ездить стало.

Есть такие моноамортизаторы DNM, бывают длинной 295мм, 310, 320мм и нагрузкой 1000, 1100 Lbs. Имеют регулировку преднатяга пружины и регулировку скорости отбоя. Я себе купил на Али моноамортизатор DNM 295мм 1000 Lbs. Пока пробег с ним составил около 500км, но Работает хорошо, скорость регулировки отбоя на самом деле работает) На ветке Ирбис ТТ250Р устанавливали данные моноамортизаторы в замен родных. Отзывы были по ним положительные. Есть моноамортизаторы FASTACE.COM BFA01 данный моноамортизатор устанавливается на мотоцикл S2 DAKAR 250сс

Как вариант может быть не отрегулирован правильно карбюратор, зазор клапанов, плохой бензин. Попробуйте такой вариант. 1. Сразу откройте бензокраник, и подождите около 30-60 сек. 2. Закройте заслонку в карбюраторе. 3 .нажмите "килл свич" аварийный останов двигателя. 4. После этого включите зажигание и пару раз по пару секунд покрутите стартером двигатель. 5. Отключите "килл свич" и попробуйте завести двигатель. В моем случае после таких манипуляций, даже после длительных простоев заводится практически сразу.

Можно ссылку где вы покупали рокеры распредвала с роликами?

Фильтр для для масла покупать не надо, так как в двигателе установленны маслофильтры. Для грубой очистки типа "наперсток" и для тонкой очистки центрифуга. Топливный фильтр обычный автомобильный. Они есть разных размеров и расположения "вход-выход" выбирайте какой нравится и какой поместится, главное чтобы качественный.

...почему на 5 передаче нельзя катать!!? Можно и нужно, Привееденные мною обороты как раз и относятся к пятой передаче.

Обкатка хоть и нудная, но нужная. При обкатке ориентироваться надо не километры в час, а на обороты. 0-500 км пробега, обороты 3500-4000об/мин 500-1000 км. 4000-4500 об.мин. 1000-1500 км.4500-5000 об.мин. 1500-2000 км 5000-5500 об.мин. 2000-2500 км. 5500-6000 об.мин

Когда-то купил цепь ЕК, на упаковке цепи был рисунок, как регулировать провис цепи, так вот там и указывалось, что регулировать провис надо когда оси звездочек паралельны земле, как на рисунках.

У нижневального двигателя есть характерный шум-цокот. Это особенность работы штангового привода ГРМ. Проверить звенят ли клапана просто, надо подгазнуть и в момент падения оборотов кратковременно появляется специфический звонкий цокот, если он появляется, то надо регулировать зазор. Я себе ставлю впуск 0.06 , выпуск 0.08 и лишних звуков нет, только те которые должны быть ? Вообще, некоторые владельцы практически убирали зазор клапанов и мотор начинал работать очень тихо....но это не правильно и может вызвать прогар клапанов. Провис цепи выставляется на загруженном мотоцикле! Когда линия от оси передней и задней звездочки находятся горизонтально уровню земли. У эндуро провис цепи обычно 35-50 мм https://www.google.com/search?q=натяжка+цепи+на+мото&client=ms-android-xiaomi&prmd=vin&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiNkJvhm9PjAhVis4sKHadRBCMQ_AUoAnoECAsQAg&biw=360&bih=559#imgrc=Fvq4T_cY8Vqp9M&imgdii=3qooH_xp2gLR3M