ttl

65 км,час это средняя. По факту крейсерская скорость будет 80-85км,час , но с учетом остановок на отдохнуть, заправки и тд и тп, в конечном счете средняя скорость и получается 65 км,час

Сколько за день можно проехать?....тут многое зависит от состояния дороги, если дорога ровная и прямая как стрела, то можно очень много проехать:-) В среднем считайте, 500км можно проехать смело без излишнего насилия над организмом ?

Митас Н 03, будет самая универсальная. Она отлично ведет себя на асфальте и на грунтовых дорогах. Проколоть ее еще надо постараться, надо ездить по торчащим гвоздям специально ?

Смотря, какое расстояние считать "дальняком". Вообще, для более менее комфортной дальней поездки нужен центральный кофр, и лично на мой взгляд 45 литров самое то. Без кофра комфорта не получите, везти груз в рюкзаке это не дело, на короткие дистанции пойдет, а на большие, категорически нет. Самому можно без проблем проехать 300-500 км, с пассажиром это же расстояние потребует больше сил и будет больше усталость. А так, если по хорошей ровной трассе на Апаче ехать с оборотами 6000-6500 об.мин и никаких проблем не будет. Для мотора важно не перегревать его и не перекручивать по оборотам и проехать он сможет оооочень много. Только надо учитывать один очень важный момент, на высоких оборотах мотор "подкушивает" масло, и за его уровнем надо архивнимательно следить. Из своего опыта, самое оптимальное это 1 час едешь, 10 мин отдыхаешь. При таком режиме, усталость не накапливается ( по крайней мере не так сильно) и меньше устаешь и следовательно не теряется концентрация внимания. Для дальней поездки, среднюю скорость считайте 65 км/час. И исходя из этого значения расчитывайте время. P.S. "дальняк" дело крайне ответственное, тут огромное колличество мелочей оказывает сильное влияние. Одел на сиденье 3- D сетку, стало удобне, проехал еще плюс 200км. Поставил качественные покрышки вместо родных китайских, Стало и чуть мягче ехать и мот дорогу лучше держит, следовательно водитель меньше устает, еще плюс 150 км проехал. Не говоря уже прл ветрозащиту рук, подогрев ручек руля, ветровое стекло, и удобную одежду. И все это в сумме влияет на комфорт и на то сколько мотоциклист сможет выдержать и проехать.

ТТХ двигателя LONCIN RE 250 隆鑫通用动力

Ремонтный мануал на двигатель Минск 4Т 125. _Ремонтный_Мануал_На_Двигатель_Мотоцикла_M1NSK_С4_125_(ММВЗ-3.114)_.pdf — Яндекс.Диск Ссылку брал тут.

Забыл сразу добавить. Минск С 4 125 мотор такой же но 125 куб. У Минск С4 200 аналогичный Лифану двигатель.

Двигатель Лифан Апач -200 и Viper ZS 125j , ZS 150j по конструктиву одинаковые, разница только в размерности ЦГП. На Ютубе есть видео по разборке и ремонту двигателей Вайпер 125/150.

В любом случае, если возникнут вопросы, а они полубому возникнут, спрашивайте ?

По выбору масла, по обкатке, обслуживанию и тд и тп более подробно написано в "Пособии по китайским мотоциклам" ссылку на которое я ранее выкладывал.

Надо понимать, в каких условиях можно, а в каких нельзя эксплуатировать мототехнику. И на какие условия она расчитана. Некоторые 30 лет назад на ИЖу ездили и на этом его представления о мототехнике заканчиваются и он всю мототехнику смотрит через призму ИЖа :-))) И потом всякие разные пИчальки происходят. Я много всяких разных подобных примеров из жизни таких "ИЖатников" знаю :-((( вплоть до заливания масла в бензин, потому, что великовозратному человеку невозможно было объяснить, что в мотоцикл уже в бензин масло не льется. Он этого не понимал "Как так у мотоцИкль масло не льется, я у вси свои Мыньски, Восходы, Карпаты , Ижи лил, как это так масло в мотоцикл не лить!?" Объяснять, что это 2Т , а это 4Т было безполезно. У него логика такая "Это же мотоцикл? Мотоцикл! Так как в мотоцикл масло не лить, я же во все свои мотоциклы лил! И все было хорошо!" Понятно, что мотоцикл 4т от такого новаторства здох. Хозяин естественно сказал, что китай г...о и херня! , не то что у него ИЖ был! И решил, что лучше у кого то ИЖа купит.... Но это особый клинический случай. Это правда было на заре когда только на рынке стали появляться китайские мотоциклы, сейчас народ уже начал разбираться...хотя не все :-))) ?

В ваш двигатель при обычной замене заливается ровно 1 литр масла. При полной разборке двигателя 1.2 литра. Лично я думаю, если мотоцикл стоял пару лет, то лучше промыть двигатель 2-3 раза промывочным маслом. На промывочном масле ездить нельзя!!!! Поставили на центральную подножку. Завели, на холостых оборотах ( 1500 об.мин) прогрели пока картер горячий не стал. Можно даже передачи попереключать. Слили заводское масло. Залили промывочное, опять на холостых прогрели , слили промывочное масло. И повторили процедуру. На 3ий раз просывочное масло должно сливаться того же цвета, что и когда заливали. Я лично промываю промывочным маслом только когда перехожу с одного масла на другое и когда сливаю заводское масло из двигателя. Во всех остальных случаях не промываю. Если заливается качественное масло и меняется во время, то в промывке нет необходимости и смысла. Я когда только купил мотоцикл, то заводское масло вымывал самым дешевым маслом 15w40 толи Юкойл, толи Лукойл. Купил 4 литра ( меньше не было) и 4 раза промыл. В новеньком двигателе нагара и отложений нет, надо только вымыть заводское масло и всё. После покачали мот во все стороны, чтобы слить как можно больше промывочного мамла и залили то на котором будете ездить. В любом случае, уровень залитого масла смотрите и по щупу! Мот при этом должен стоят вертикально и на своих двух колесах!

В Китае нет, а у нас таки есть. Я лично при +5 уже стараюсь не чего не делать с мотом, оно даже на ощупь чувствуется, что резина задубела вместе с пластиком. Некоторые выезжают в мороз на китайской скутер/мототехнике. А потом естественно падает и весь пластик в мелкие дребезги как стекло :-(( на моих глазах в -10 мужик на китайском скутере упал на 5км/час ( не более)...аж брызги пластика полетели ( не шучу) , мужик скутер поднимает, а у него вообще весь пластик с левой стороны осыпался...:-(((

И еще, резиновые "колечки" в которые вставляются шпеньки пластиковых панелей иногда "любят" выпадать. Рекомендую их приклеить в свои посадочные места.

Ничего страшного, просто следующие снимайте архиаккуратно и сразу смажте. И периодически подмазывайте как почувствуете, что начинают туго выниматься. Кстати, на морозе китайские резинки дубеют сильно, а пластик становится более хрупкий

Поздравляю :-((( Супер клей гель тебе в помощь. Дабы в предь такого не было. Смаж смазкой ( только нк Литолом, он резину портит) отверстие в резинке куда вставляется этот шпинек, ну и сам шпинек тоже смаж. Чтобы он мягко вставлялся в свое посадочное место и так же легко вынимался.

Маслянный вопрос в мотоциклетной среде-это религиозный вопрос :-))) Лично я использую автомасло полусинтетику Тотал Кварц 7000 15w50. Использую его уже на втором своем мотоцикле и меня оно прекрасно устраивает по цене и то как мотор и кпп себя на нем ведет. Меняю каждые 2000км...но если сильно наглею то крайне на 2500км меняю. Мотюль конечно фирма хорошая, но дорогущая и к сожалению очень много подделок на нее , а залить в мотор подделку это его угробит :-(( Лично я на певом мотоцикле использовал масло IPONE, мне очень понравилось. Стоило дешевле чем Мотюль, мотор чувствовал себя прекрасно и у нас официальный представитель был. Через некоторое время, религия "мотомасла" меня попустила :-)))) , да и рост цен этому поспособствовал и я начал искать более бюджетную альтернативу. Пробовал мото/авто масла 10w40, но все они мне не понравились тем, что при нагреве двигателя, на маслах 10w40 начинало жестко и не красиво работать кпп и сам мотор начинал издавать кучу лишних звуков. Как-то на форуме эндуристов наткнулся на тему "мотомасло" и увидел много положительных отзывов о маслах с вязкостью ...w50. И купил себе для пробы Тотал 15w50 и мне оно крайне понравилось. Даже если масло в двигателе нагревалось до 115-120 и несколько раз было и до 125, то кпп работало идеально и двигатель продолжал работать так же тихо и мягко. Сейчас у нас найти Тотал 15w50 стало трудновато, да и колличество подделок огорчает. Докатаю в этом сезоне остатки Тотала и попробую Хадо 20w50. Тем более у нас официальный представитель есть. Знакомый на мотоцикле с таким же двигателем как у моего мота на этом масле Хадо ездит и мне нравится как мотор на нем работает. Насчет минералка, полусинтетика и синтетика. Синтетика конечно более "крутое" масло, лучше защищает и тд и тп. Но дорогое Как на мой взгляд, золотвя середина полусинтетика. Хотя еаши движки 70-80 годов разработки и тогда кроме минералки других масел не было и они и расчитывались на минералку. Скажу так, если будете отжигать то ситетика, если ездить спокойно и согластно правил ПДД то полусинтетика, а если так же неспешно и неторомливо то минералку. При покупке масла смотрите на спецификации SG уже устаревшее и его лучше не брать. Я когда искал масла то 15w50 и 20w50 в основном были SG, более современные масла со спецификацией SLя нашел только Тотал и Хадо про которые выше писал. Самое главное при покупке масла не купить подделку!!, даже масло Лукойл 10w40 если оно настоящее будет нормально работать в двигателе.

Если говорить о идеале, то лучше сразу заменить. В моторе залито китайское масло , плюс оно стояло в моторе долгое время.

Прими поздравления. Это ссылка на "Пособие по китайским мотоциклам" Возможно будет полезным. Оно расчитано как раз для начинающих мотоциклистов китайоводов. DropMeFiles – free one-click file sharing service

Я в самом начале использовал тонкую пленку, покупал в стоймаге, она предназначается для застилания на пол при проведении ремонта. Стоит сущие копейки, при этом тончайщая, легкая и огромная по размеру.

Кстати, насчет "мотоцикл стоял на витрине" у китайцев есть причуда, плохо смазывать ось крепленя заднего маятника к раме. Если не лень, то лучше этот узел разобрать и проверить. Потому что если смазки там нет, то люфты получатся от износа дикие. Как симптом отсутствия смазки, маятник поскрипывает при движении . Так же следите за затяжкой гайки оси крепления маятника, когда она хоть чуть ослабевает, мот начинает как холодец себя вести.

Под старой простынью. Или покрывалом тонким.

Не цепляй на него шлем, или украдут или напакостят! Мы же среди людей живем :-))) Шлем с собой или в кофр.

Возможно будет полезным. Ссылка на форум по Лифан Апач 200

Это часом не крепление для фиксации шлема?