егерь

Да, с эвакуацией особых проблем нет - звонок брату, другу, свату... и дальше дело времени.) Да чёрт с ним, с чеком -, сегодня снова погас, утром, и снова загорелся вечером))) - на скорость не влияет.) Кстати, заменил воздушный фильтр - во там пыли, семян, прочей хрени было! Даже речной песок в боксе оказался! Об колесо фильтром стукнул - пыль коромыслом!) Кстати, штатный фоздухан такой - С решёткой, чтоб бумага от всасывающего момента не выпирала, а новый, я купил тупо по размеру, не глянув какой именно стоит с завода, купил такой, фотку самого фильтра не сделал, но он такой-же как стоял тока без решётки - а он без укрепляющей решётки и теперь душа не спокойна.., но это дело копеешное заменю потом, главное, машина аж задышала легче!) Кстати, как-то видел спор по поводу как ставить фильтр - вдоль или поперёк, спор напрасный, внутри бокса чётко написано - ставить вдоль и даже стрелки отлиты в пластмассе, - аж две! Причём и длинные, и толстые.)) Проверил свечи - нагар в идеале! Подёргал все фишки до которых дотянулся... Вроде всё в норме... Ну да, повторюсь, чёрт с ним!)

Давно катаю "кофр" такой системы, совет - просверли дырку в самой нижней части - чтоб вода стекала если попадёт, а попадёт она обязательно! не завтра так через неделю.)

Дикий человек! Рёбёнок гор!

Кстати, покатаюсь с чеком, гляну на расход.

Ну, чёрной изолентой заклею!))) Я понимаю, тока сказать не могу.))) Ну, я тока поэтому и решился на замену надёжной и неприхотливой 213 на этот инжекторный гроб на колёсиках, ролик посмотрел, а там показывали, мол, - Небоись, граждане! Она и без датчиков домой доедет! - посдёргивали все клеммы и точно - едет!) Моя тоже пока едет и мы можем попить чаю где-нибудь в лесу слушая кукушек -

Да мож её там и нету) А ваще, надо будет лампочку из чека вытащить, чтоб не смущала!)))

Это понятно, но ошибки-то никакой не показывает, просто лампа чека загорается и гаснет периодически, разница в работе есть, но малозаметная настолько, что не сразу и понимаешь - пока чек не увижу не замечаю, а потом вроде что-то замечаю), заводится и едет - чтож ещё надо?)) Вот ещё завтра воздушный фильр поменяю, осенне/зимне/весенние забавы, с их пылью, сухой листвой, всевозможным пухом и травяной трухой, закончились, воздух теперь относительно чист, - можно менять, кстати я его как-то уже вытряхивал, после той весны, гляну, что там в этом году насосалось.)

Кстати, почти ровно через сутки снова загорелся чек!))) И снова нет никакой ошибки, мож свеча какая барахлит...свечи немецкие, а немцы те ещё косячники,- хуже китайцев.

Плачу и рыдаю! Ладно, попробуй сделать нормально и отпишись, тогда продолжим.)

Да тоже небось кто-то лапками пошурудил, ну или проблема в заводском браке.

Былаб возможность приехать, я б и не завидовал, и колёса тебе колоть мне не хотелось бы.

Ага.., блин.., на нормлаьном... Какогож тогда "нормальные" сервисмены такого нагородили?

Колёса бы тебе попрокалывать.., а то аж завидно..!

В карбе то как раз не надо - это сдално чтоб в П/камера карба свободно сообщелась с атмосферой и не сооздавалось отрицательное разрежение по мере израсходования бензина и всегда был постоянный уровень топлива, а так ка седлано на твоём моте... Короче, потому он и едет с открытой крышкой, - разрежения в турбке не создаётся и уровень в сохраняется ПК нормальный, а как крышку закроешь - трубка начинает сосать, ну и далее дело техники. "Лапки" бы поотрывать у того "мастера".

Трубка разряжения должна быть заправлена под седло, а так через неё из карба сосёт и это едвали на пользу.

Судя по фото, паралон фильтра упирается в воздухозаборные отверстия, полагаю, что воздух, при закрытой крышке а\бокса, засасывается не через всю площадь фильтра а через те три дыроньки, возможно, что и плотность паралона иная чем плотность штатного картриджа. А про натяжитель ваще молчу - волосы дыбом!

Нормальная далеко, поездка в тыщу руб станет. К тому-же сегодня несмотря на горящий чек даже холостые были в норме, да и вобще кроме светящегося символа в машине изменений нет - работает как всегда, а чек сегодня опять сам собой погас, после того как я машину с бревна снял. Искал презд на одну излучину речки, а трава уже по колена, а я ещё крался вдоль обрыва и сомтрел как-бы в падь не низвергнуться, вот на бревно и наскочил, главное, вижу что перед задирается, думаю - муравейник, и газу, ну и зависла машина рычагом и редуктором переднего моста - Включил блокировку и назад - хрена лысого! Диагоналочка! Вроде колёса на грунте, но предыдущие сутки шёл дождь, тока в обед перестал, гурнт размок, да и свеженькая травка скользоты придаёт.., короче - не стащило. Намотал на крутящееся заднее колесо верёвок - Вроде потянуло, но колесо верёвками откопало себе ямку и дело тока усугубилось. Пришлось доставать домкрат. Благо, что в машине есть гидроусилитель - удалось колесом чуть развернуть комель бревна влево и вывернув колесо вправо подсунуть домкрат под рычаг, а подняв рычаг и мост, удалось вытянуть из-под машины эту гнусную деревяку - Кстати, под пассажирским сиденьем всегда лежит обрезок доски 30Х100 и длинной "чтоб под сидушку влазило" - сантиметров 35 наверное, такого обрезка хватает, чтоб домкрат в дёрн не сильно вминался - Кстати, в падь спуститься так и не риснул - больно крут склон, а трава скользкая как солидол.

Шьёрт, побьери! Такая стройная лемма рухнула, в смысле про супостатов и глушилки, вчера вечером чек как загорелся так и не гаснет! Причём тут, - в "центре циклона". Изменеия в работе движка те-же что и пржде проявлялись при чеке - чуть ниже холостые обороты. Самодиагностика компьютера гордо пишет 0 ошибок! Мол нету. Ну, поежжу, погляжу... К тому-же стала глючить и почернела левая лампочка ходовые огни/габариты, хотя и немецкая, вторая тоже чуть почернела, цоколя от нагрева стали желтеть в местах контакта с цоколем лампочек; купил пару китайских лам на замену, поставил обе, а оставшуюся целой фирменную в запас. Кстати, в новых плафонах лампочки менять в разы легче и даже, как-то, приятно.)) Весёлое бултыхание в водяных пучинах дало себя знать в левом подшипнике задней полуоси, - гудит всё сильнее и сильнее, но не греется, вращается свободно и люфт рукой не чувствуется, однако, готовлюсь, пока морально, к замене. Вообще, надо было не лениться, а самому качественно пересмазать все подшипники ступиц сразу после покупки, ну да что теперь... Была оказия замерять расход: на 344 км пошло 31 литр топлива, что даёт расход 9 литров на сотню; езда - 150км "дальняк" по боковухам, остальное в городке и вокруг него и частью по целине и в полях.

Да что знакомые, мы и сами под это описание подходим!)))

Оказывается, что не банда, это я вчера просто ушам своим не поверил и мозг интерпретировал недослышанное под удобоваримую версию, а деверсионно террористическая группа, дожили, блин... Короче, косят под туристов, возраст 25-40 лет, частично в камуфляже, могут быть с палатками и пр тур/барахлом, вероятно вооружены... Так-что, наших прусских покатушечников предупреждаю об осторожности, ну и не стесняйтесь сообщать о подозрительном "куда следует". Блин, такую страну просрали.., жили - как у христа за пазухой!, а теперь... Но, впрочем, это уже другая тема.

Пернёс, чтоб не разводить не по теме. Тем паче.., не не хочу быть грубым!

Ничего не понял... К чему этот текст, при чём тут немецкий фашизм и уж совсем непонятно причум тут наши партизаны..?

Да, лестница хорошая, но всё дерево источено жучком. Кстати, как столяр/профессионал, занимавшийся проектированием и изготовлением лестниц, могу оценить такую работу по достоинству - это лестница с забежными ступенями и проектирование её достаточно хлопотно. Кстати, ролик - Старый дом... И мотоциклы -

Продолжение - Именно от этих окон и оформления фундамента с цоколем прям веет немецким официозом) - К лесу задом - Лестничная площадка второго этажа - Второй этаж - Тут камин был - Лестница на чердак - Чердак - Парадный вход, - на фото видно, что правая строна дома просела и разваливается, а имея в виду возраст строения, ремонту такое не подлежит, да и материалы там не самые лучшие, булыжник и кирпичь-то нормальные, а вот раствор известковый... Сама поездка была несложной и медитативной, я разок прилёг на скользкой грязи, потом блуканул и завёл команду на лесовозку мощёную ветками, где и друг встрял из-за воткнувшегося в мот сука и я сам-же приложился основательно - берёзовый сук как-то резко остановил мот, а я дальше полетел ))) Потом я нашёл нужную дорогу, там попихался в грязи, ну и пятикиломтеровый прохват по сыпучему песку тоже доставил, хотя обошлось и без падений. Полдничали на мосту через речку Язевку - Смотрим как убегает в лету вода и время - А ещё нас удивило облие пограничных пикетов, и даже познакомились с уполномоченым по тмоу району - как оказалось там орудует банда из 7 вооружённых уродов "крепкого сложения, ростом от 175 до 180", грабят дома стоящие в отдалении; давно у нас такого небыло...

Лет восемь назад, на южной опушке Верхненеманского леса мы наткнулись на заброшеный дом стоящий на сухом бугре среди болотистой низины, и вот сейчас снова туда съездили.- По всей видимости: архитектура, место, пара флагштоков на фасаде... при немцах это было либо ленсичество, либо охотничий дом - Большой двор, огромный сарай/конюшня с колодцем внутри - Колодец есть и во дворе, он снабжён трубами для закачки воды в дом, дорога ведущая в лес проходит прямо через двор, как это всегда было принято у немцев, - чтоб никто мимо носа не прошмыгнул), выезд со двора в лес - Под домом большой подвал, жилой этаж, мансарда и чердак - то-есть аж 4 уровня! Забросили его недавно, лет10-12 назад, что было ценного вывезли, а остальное постепенно разрушается, место это относительно труднодоступно - не во всякую погоду и не на всякой технике проедешь, а потому глухое и там практически никого не бывает. Для любителей - фотки: