егерь

Жуть!

Удачненько так название статей расположились)))

Звезде ещё ходить да ходить! Цепь не жалей - один хрен на выброс! Я пока на дид не перешёл тоже мучился с 428ми штатными - цепи умирали за 2-2.5 тыщи да я ещё задалбывался их постоянно подтягивать; передние звёзды гибли за 4тыщи; перешёл на 520 сальниковый дид и стало мне счастье!) - цепь не подтягиваю вообще, а прошла она уже 24 тыщи, за этот пробег, вернее за 22 тыщи, умерли только две ведущие звезды,- пару тыщ назад третью поставил, а ведомая всё ещё живее всех живых.

В воскресенье ездили по старым мостам: Через паханое поле к железке - К мосту - Сам мост, мост этот один из самых высоких в области, находится в удалении от "культурных центров и проежжих дорог и там мало кто бывал - Мост "прозрачный" - жутковато смотреть на бегущую, гдето в низу, по камням речку - Рельсы - как пушечные ядра - не портятся от времени, а этим рельсам уже по сто и более лет - Недалеко от Ж/Д моста есть и автомобильный мостик, весь покрытый мхом и лишайниками, но ещё ежжалый - Поскольку кругом пойменные джунгли и хрен там устроишься с комфортом, разожгли костёр и откушали чаю прямо на мосту - А это "гадючий мост под заброшеной (недостореной немцами) узкоколейкой - Где была возможность мы по ней, по насыпи узкоколейки и ехали - Технологический туннель под насыпью - Недалеко от станции насыпь кончилась и мы поехали по пастбищу - А это, собственно, станция - Завернули в Пущу: эхо войны - А тут и дождь пошёл, так-что не стали затягивать поездку и покатили в сторону дома.

За эту не скажу, но по любому сальниковая ходит в разы дольше безсальниковой; а безсальниковая, хоть дешёвая, хоть супер-пупер фирменная, - деньги на ветер.

Я сменил очередную обычную цепь на своём моте на восьми тысячах пробега; и предполагая, что если обычных цепей мне хватало на 2000 - 2500км, то новая, фирменная цепь, пройдёт тысячь десять-пятнадцать, на следующий год прикупил ещё одну (покруче), прозапас, и я уже в отчаянии! - никак не могу дождаться чтоб её поставить в работу - прежняя цепь прошла уже 24 тыщи км и умирать не собирается не смотря на отсутствие ухода за ней, езду по грязи и воде, да ещё всё время со вторым номером.)))

Смущают такие моменты - На обёртке обозначено 428, а цепь 520; коробка с тыльной стороны белого цвета, а не того-же фона, что и передняя часть; маркировка звеньев очень крупная ( на настоящих цепях маркировка мелкая, неглубокая и очень чёткая - как лазером сделанная) и кроме того на оригиналных цепях выбито не jаpan, а сокращённо - jpn; буквы DID бьют отдельно от буквенно цифрового кода, а вот сам код в столбик... Но, не грузись особо, - сколько-то да проходит, кстати сколько копеек содрали?

За труды.)

Сразу после покупки, привёл отопитель на "новой" ниве в порядок и с тех пор горя, с этим, не знал, а тут - на тебе! - поехали с ночёвкой, в смысле ночевать предполагалось в машине, а отопитель перестал работать - радиатор видно забился, главное - в прошлый раз отлично работал, а в этот - напрочь отказался. По всему - забился радиатор отопителя: я в прошлый раз его открывал, чтоб снизить температуру двигателя, когда мы лезли по болотине и чуть не закипели, и видимо при кипячении отслоился всякий шлак, а когда я кран закрыл, шлак скопился в узком месте за несколько дней слежался и теперь придётся что-то с этим делать, единственная радость - в небезотлагательности "регламента" - в принципе сейчас лето и можно с этим тянуть до осени.)))

А продаваны-то там как и наши - мот "лохам" спихнули, а подготовить по человечески - дудки - "развал/схождение" с коляской не настроили.)

Жалею, лапушку! Жалею! Но иногда бывают безвыходные ситуации, например еду по дороге, а дорогу агроменным деревом завалило - вручную хрен напилишься, тем паче есть альтернатива - перевалить через кювет и проехать краем поля, а поле вспахано, заборонено и вообще грунт взбит как суфле - машина чуть не на пузе ползёт, и останавливаться нежелательно - не факт что потом тронешься; вот и пилишь на пониженой, чуть не на весь газ, уповая на то, что доедешь до края поля раньше чем двиг перегреется окончательно. Или вот из весенних разведок местности: дорога по которой предполагалось ехать размесили трактора, а в одном месте образовался нехилый "котлован" с глинистой жижей, а рядом, чуть в сторонку, кто-то накатал колею по травке в лес, я решил, что это местные объезд накатали и тоже туда поехал. Ехал, ехал... Колея кончилась, лес кончился; местность посырела, пошли какие-то кустарники и полянки между ними, и всё казалось, что вот проломлю этот кустарник, а за той полянкой - оперативный простор!) А почва там - чернозём поросший травой, машина мало того, что грузнет и ползёт с натугой, так ещё и вентиляции почти никакой, и радиатор трухой забивается... А ещё-ж и жара, и ветра нет никакого, а тока комары здоровенные как волки и полосатые как тигры... Короче, было бы желание - а где перегреть всегда найду! А вообще регулировка температурного режима работы двигателя на этой машине работает отлично, - даже удивительно как хорошо работает и в нормальных условиях нареканий не возникает. Другое дело, что у 213 нет электровентиляторов - тока карлсон, да ещё я заменил родную помпу (с ней добится перегрева было гораздо сложнее!) на новую китайскую, а у той зазор крыльчатки с корпусом помпы гораздо больше номинального и из-за этого ОЖ качается медленнее. Кстати, на родной помпе крыльчатка регулирующаяся, а на новой нет, пытался разобрать старую на предмет замены подшипников,- чтоб поставить родную обратно, - крыльчатку скрутил, а дальше дело застопорилось... Кстати, вчера ехал с рыбалки между пастбищ, так лобовуха вся была в капельках крови - об стекло разбивались насосавшиеся крови комары.

Я покупаю фирменную ОЖ на фирменной заправке, там же где и масло, вроде нормальная... Хотя, когда перегреваю джвиг до отметки на прибре в 130 градусов, то отверстия РБ сипят паром, но гейзера нет. Давеча перестал работать моторчик омывателя, - дело копеешное - купил и поставил новый, но старый потом разобрал, - интересно же! Оказалось, что заржавела и подзакисла пружинка ГЩ, почистил, слегка смазал, всё собрал обратно и теперь есть запасной моторчик омывателя. Это я к тому, что еслиб не спешил и разобрался в причине, то не пришлось бы тратить копеюшки, пусть и небольшие, но тем не менее!

То, что мало касается темы перенёс в болталку.

Похоже, что медленно поступает бензин в ПК: причины - бумажный топливный фильтр; в бак не поступает воздух (например засорилось дренажное отверстие крышки); засорён бензопровод; загрязнён фильтр бака... Короче, искать причину я бы начал с этого.

Не стал полностью менять, добавил.

Кстати о пыльниках ШРУС: я позарился на посулы качества и купил пыльник от ТРЕК; хочу предупрелить - эти пыльники не предусмотрены для установки на них штатной пластиковой защиты - хвостовик короткий - тока-тока под хомут! Пришлось ставить защиту "следом", надев на "лом" хвостовик от старого пыльника.

Тоже смотрел на эту штуку, вроде ничего... но от пукупки что-то останавливает, может кто купит и проверит?)))

Админы услышали), если разъясните - какие именно темы (ссылки на них) я их перенесу;только вопрос - в этот раздел? или в эту тему?

Не, не пропустил - небыло там никаких сисек.

Хорошо отдохнул!))) Пришлось сегодня менять пыльник шруса, будучи изрядно "отдохнувшим" после рыбалок и лазаний по лесам, сегоднея изобрёл способ его демонтажа без разбирания "пол машины" и снятия всего привода. Снимается "легко и непринуждённо"! Потребуется только снять колесо и открутить три болта крепления нижней шаровой; нижний рычаг подвески нужно оставить поддомкраченым.

Оттлично! Надо будет взять на вооружение!

И всё таки - прочитайте правила. Конкретно - пункт пятый. Кроме того - второй, седьмой и девятый.

Прикормил, так прикормил!

Акелла промахнулся -