егерь

Что делать? Если страшно, то сидеть дома. Или воспользоваться дельным советом от коллеги ТОПОРа. Вспомни как говорил маэстро молодым лётчикам - "Поднялся в небо, - верти головой на тристашестьдесят гардусов! Зазеваешься, - сожрут к чёртовой матери.

В целом согласен с предыдущим оратором... Единственное возражение, верней единственная уважительная причина для подобного рода деятельности, в современной России, - "руки чешутся" или, говря по другому - "из любви к искуству". В старые времена, кгода отечественный мотоциклист был обречён на 4-5 моделей мотоциклов, такая деятельность была очень распространена и в принципе оправдана (хотя это всё равно из разряда - "руки чешутся"и "любви к искуству") - ставили на раму мотоцикла движок от запорожца, сдваивали двигатели ЯВЫ и получали четырёхкотловый двиг... Сам грешен - всячески "истязал" свои мотоциклы :) . Теперь можно просто купить именно то, что тебе нужно, но если - "руки чешутся" - ктож запретит? Да и осуждать никто не в праве. Например, многие пытались и пытаются, иногда успешно, вернуть в двухсотку недостающие четыре лошади...

Всё правильно! Я чисто "пошалить" встрял, на то и расчитывал, что кто-то да откроет :) Демократию - долой! Анархия - мать порядка! :D

Фига-се! Не думал что всё так сложно! Я представлял, что ты сам нащёлкал да соединил, долгим летним вечером, от делать нечего. :)

Cогласен, чуть помедленне было бы лучше. Во как! Я, честно говоря, об том что это ещё и денег стоит даже не подумал.))

Надо всё продукцию так сделать, да ещё, до кучи, и в другой плоскости тоже.

Наверное :) Недавно ездили по немецким хуторам, - копали саженцы, взяли с собой невестку, а там хутора, - всё по над речкой (Аграппа) да по бугоркам, да по горочкам - визгу было! :D Выпустите меня, - кричит, - я пешком пойду! Мне от этой паники даже вспомнились предзаключительные кадры из фильма Брильянтовая рука - когда "москвичонок" со злодеями на вертолёте тянули :D Ну да, не в этом дело, меня "приколола" характеристика данная НИВЕ моей невесткой, мужики обычно довольно сухо отмечают её способности - например: полазистая, хорошо ходит..., а тут: - Она (НИВА, сталобыть) - как кошка лазает! B)

:) Вариант оконцовки этого анекдота - "Да вы что, сговорились все, что-ли?!"

Пожалуй, это лучшая раскраска НИВЫ - :)

Прикинул во сколько мне обошлась новая цепь сдоставкой и коммисионными сборами, - если добавить 600 рублей то можно было бы купить передний редуктор, в сборе, на ниву... Тоесть, - качественный главный привод для мотоцикла, стоит как передний мост на ниву, но, правда, мост без блокировки диференциала. :)

Пожалуйста! Сегодня получил на почте новую цепь - DID VT2, чисто для эндуро!))) С виду такаяже как и VX2, замок с защёлкой, мне так больше под расклёпку нравятся, но зато такой и ставить проще, и уж точно сальники не передавишь.

Хе! Такими темпами, глядишь, пока я эту двухсотку ушатаю и соберусь купить следующую - вобще будет не мот, а космический корабль! :D

Проверка (грубая) износа цепи ГРМ и работоспособности натяжителя цепи ГРМ: Цепь проверяется так: основное условие знать где натяжитель - будем считать, что это знают все))) - выкручиваем свечу, просто чтоб коленвал крутить было легко. - откручиваем пробку закрывающую гайку генератора - за гайку генератора проворачиваем коленвал по ходу движения (против часовой стрелки) на пару оборотов (Внимание! Ни в коем случае не крутить коленвал если пружина натяжителя вынута!!! - Обязательно перескочат фазы ГР) - выкручиваем болт натяжителя поджимающий пружину - вынаем пружину - откручиваем сам натяжитель - вынимаем его - смотрим на положение храповика относительно толкателя - храповик должен упираться в один их зубцов на толкателе, примерно посередине, если толкатель вылез полностью - цепь под замену. - проверяем работоспособность толкателя: собираем натяжитель, отттягиваем храповик и пальцем давим на толкатель - он должен свободно перемещатся внутрь, отпускаем храповик - он должен свободно выталкиваться пружиной, короче храповик, в нормальном положении, должен плотно прижиматься к зубцам пропуская толкатель ИЗ натяжителя, и не пуская его внутрь корпуса натяжителя.

Да я уж расписывал эту процедуру отвечая на вопрос о проврке цепи ГРМ. Цепь проверяется так: основное условие знать где натяжитель - будем считать, что это знают все))) - откручиваем пробку закрывающую гайку генератора - за гайку генератора проворачиваем коленвал по ходу движения пару оборотов (ни в коем случае не крутить коленвал если пружина вынута!!! - Обязательно перескочат фазы ГР) - выкручиваем болт натяжителя поджимающий пружину - вынаем пружину - откручиваем сам натяжитель - вынимаем его - смотрим на положение храповика относительно толкателя - храповик должен упираться в один их зубцов на толкателе, примерно посередине, если толкатель вылез полностью - цепь под замену. - проверяем работоспособность толкателя: собираем натяжитель, отттягиваем храповик и пальцем давим на толкатель - он должен свободно перемещатся внутрь, отпускаем храповик - он должен свободно выталкиваться пружиной, короче храповик, в нормальном положении, должен плотно прижиматься к зубцам пропуская толкатель ИЗ натяжителя, и не пуская его внутрь корпуса натяжителя. Фотграфии процесса можно посмотреть в португальском мануале. На самом деле всё настолько просто, что даже не знаю как и проще объяснить-то. :) В целом, если пробег менее 20000км, двиг не испытывал маслянное голодание, и масло было нормальное - то ресурс у этого узла ещё довольно большой, - сужу по своему мотоциклу. Натяжитель работает автоматически; если он изначально был в порядке (еслиб был не в порядке - двиг бы давно уже "гавкнул"), то он и со временем не потеряет своей работоспособности - ломаться там нечему, а вот если туда залезть, то, благодаря "шаловливым ручкам", - можно и накосячить. Насчёт "забыл взвести" - повторюсь: там нечего взводить - пружина давит на толкатель постоянно и по мере износа и вытягивания цепи, толкатель продвигается вперёд, а храповик фиксирует его на следующей проточке. Ус танавливать натяжитель лучше без пружины, потом вставить пружину и зафиксировать её прижимным болто-пробкой, в качестве уплотнения там резиновое колечко - не теряем! Ещё порекомендую пометить то в каком положении стоял натяжитель, например чиркануть керном.

Насчёт временных рамок - может быть и не так всё страшно. Ну, а по цене, к сожалению хорошие вещи всегда стоят дорого. И, как говорится, - "кроилово приводит к попадалову", но, разумеется, бывают и форсмажорные ситуации.

http://www.china-moto.ru/forum/forum/57-podderzhka-klientov-baltmotors/ - попробуй с официальными калининградцами связаться, или к коллеге TOPOR обратится.

Ишь, заволновались! :) А того понятия нету, что "дорогой товарищ егерь" всего-лишь ставит на вид нелепость огульного охаивания и огульного-же воспевания чегото. Так надо писать - "У меня ниссан 99 года и на мой взгляд он лучше лады гранты 2014"... И, вот так и пишите, а то - " все эти - лучше всех этих", в технике, имея ввиду время и пространство - такого не бывает. Вот я о чём гуторю! Ну да, спишем ваши заблуждения на молодость и горячность, и жизненную неопытность. B)

Вот уж дудки! Нового япошку, тысячь за тридцать рублёв, взял-бы - просто чтоб раковырять и посмотреть - а все-ли гайки затянуты, а все-ли шарниры смазаны :) Ну и для эксперимента,например - едил-бы на ките и жапе ( бм200 и джеб200) через раз, чтоб нагрузки были примерно однаковы, а там и видно было-бы, - а есть-ли разница, а если есть, то насколько она значительна и есть-ли смысл переплачивать за жапа три-четыре цены. B) А старьё - нафиг! Напомню, что сказку - "страрая иномарка офигенно лучше новой советскоймашины" запустили в качестве информационного вброса, для продвижения нехитрого и очень доходного бизнеса по впариванию импортного металлолома нашим гражданам, ещё в восьмидесятые годы. И эта байка досих пор в силе. Мой коллега по работе, намучившись с аудюхой девяностопятого года, плюнул на условности и купил себе волгу 2005года за 85000, - причём машина в полном порядке, и коллега радуется жизни, а наш, ещё один коллега, фанат иномарочник, процедил сквозь зубы - "Ещё один любитель советского автопрома появился..." :D

Мы в прошлом году были на реконструкции. Проводилась она на берегу Ангараппы, возле Горбатого Моста. Очень интересно! Что-то такое трогает в душе, наверное генетическая память просыпается.

Давно уже "мониторю тему" , и вот что скажу: если мот будет единственным, то лучше не экономить и взять в хорошей комплектации, но я бы взял барабан за пол цены - вторым мотом, до кучи, просто из жадности :) В сравнении с DD, - "барабан" проигрывает: встречались траблы с коробкой, моноамортизатор "мёртворождённый", спицы сыпятся, обода слабые... На моём пока всё в порядке, само - ничего не отломалось, ко всему отломанному пришлось, таки, приложить руки :D Как вариант, - взять газомаслянный амортизатор идущий в штатной комплектации на мотоциклах DD.

Сто лет назад, на территории современной Калининградской области произошли сражения первой мировой войны. Основным было - "Гумбинненское сражение". Гумбиннен, теперь город Гусев, находится на востоке области. С позапрошлого года здесь стали проводить реконструкции тех событий. И в этом году, 24 августа, будет проведена масштабная реконструкция. Приглашаю всех! http://www.admgusev.ru/city/culture/100/

Цифровое выражение пробега, фото сделано недели три назад -

Какое-то время назад сделал фотку - "для любителей красивых цифр", да всё забывал выложить :)