егерь

Второй тоже не проблема, единственно придётся брать более толстый, я так и сделал - срезал резину до металла со внутренней стороны, и забил на то, что он, сальник, после установки, всё равно торчит из ступицы миллиметра на три - на скорость это не влияет!

Всё-же, что ни говори, а БМ это уже техника вполне на уровне, обрати внимание, - что темы по БээМам весьма тихие, а потому они тихие, что кроме тюннинга и своевременного обслуживания с нашими мотоциклами и делать-то нечего - "Сделал дело - катайся смело!" :) А двухсотка, как вариант - очень не плоха, она и по деньгам и по весу гораздо легче...

Хммм.... Много? Это какие? На самом деле, "болячки" у 200 и 250 - общие, все "болячки" общие, кроме двигателей - движи абсолютно разные, да и не сказал-бы, что есть какие-то болячки, просто кого-то - что-то неустраивает и он переделывает или доделывает, кто-то вовремя не обслуживает узлы и в дальнейшем вынужден их ремонтировать... - это не болячки, болячка - это когда у всех или у большинства экземпляров мотоцикла, ну например, - ломается задняя ось из-за её изначальной слабости. На БээМах такого нет, а ломается, у всех, крепёж левого зеркала, вот там точно - болячка, - очень слабое место.

Ещё один восстановил: середина осени, несколко сухих дней и можно прохватить по полям (обычно там и пешком пролезть проблемно) - http://video.yandex.ru/users/mishencko-eger/view/10/

Далее из строительного пластикового ведра были вырезаны подкрылки и на перед и на зад, - тоже очень полезно, особенно спереди - движок после езды по грязи стал оставаться чистым, да и сзади широкий подкрылок несёт только лишь одну пользу: Мой мот с "наворотами" пластиковый вкладыш на передне крыло, держится на четырёх болтах на заднем крыле... тоже но вид сбоку

Буквально сразу, в процессе эксплуатации, были внедрены некоторые крайне необходимые в моих условиях дополнения: 1 - прежде всего багажник, - без багажника тоска! Из дебрей гаража, на свет был извлечён старый советский багажник от ИЖа который, впрочим, и на ЯВЕ служил долго и верно. И, после некоторых переделок, служит теперь и на нынешнем мотоцикле. Однако, багажник - хорошо, а кузовок - лучше. В кузовок можно просто накидать разного имущества и не надо его долго привязывать, а потом отвязывать... Да и мелочь в кузовке не потеряется и при этом всегда под рукой, а попробуй отыщи её, мелочь эту, в рюкзаке... И вот на глаза попадается чёрный пластиковый ящик с мелкими запами от УАЗика, запы перекочёвывают в картонную коробку, а ящик, буквально за пяток-другой минут, прирезается к багажнику. И так всё здорово получилось! Держится кузовок очень надёжно, ставится и снимается очень легко - достаточно оттянуть фиксирующий его прижим багажника, короче - красота да и только! :) багажник.. он-же но спереди... крепёж ящика спереди... а это сзади...

Дня три-четыре назад побыли и самоликвидировались... Загадка природы!

Тоже задумался над этим сообщением, решил, что это - "нравится". Если так, то вместо такого сообщения лучше просто кликнуть по иконке "нравится", и человеку приятно - и нам "додумывать" не придётся.

Ещё одину видюшку вернул: Всё-же, что ни говори, а весна, ранняя весна, - лучшее время для путешевствий - http://video.yandex.ru/users/mishencko-eger/view/9/

Если кто-то напишет сообщение с совершено точными данными -"какие на перед, а какие на зад" - по колодкам на БМ250, я перенесу эти данные в фак.

Встречается Путин с Обамой и говорит: - Что это с тобой мы как дети, в разных песочницах играем. Всё по отдельности, да по отдельности. Давай проведём совместные!! военные учения. Обама изумлён, глаза вытаращил, не знает что ответить, мнётся, видно, что не хочет. - Ну, а как ты себе это представляешь?? - ПФФ.. Ну, как! Мы отправляем тебе в Америку своего "Воеводу", ну а ты своими европейскими ПРО будешь его сбивать! У Обамы глаза выкатились. - Да ты что? А если не собьём? - ПФФ.. Да тож учения! Не война! Ну, мы второго отправим.

Про "завышенные ожидания": То, что разные защитные резиночки на тросиках, рычажках, тягах... практически ничего - ни отчего не защищают, а только помогают накапливаться грязи - я знал всегда, - алфавита я ещё не знал, а это уже знал :D Но, обнаружив в ступицах, приводе спидометра, в прогрессии, тормозных супортах... пыльники и сальники - почему-то решил, что они гарантированно защитят "организм" мотоцикла от грязи, воды и пыли. Уверил себя в этом и "полез в горы" и, разумеется, совершенно закономерно, получил "много восхитительного секса". Пришлось: промывать, очищать, полировать, а что-то и вовсе менять на новое, - например ступичные подшипники и те-же сальники-пыльники. Так-что - "Не верте Данайцам дары приносящим", - только обилие старого-доброго литола и старой-доброй гарфитки - "спасёт отца русской демократии", но, однако, пыльники и сальники - совсем небесполезны! Они не дают вымываться смазке из защищаемых ими узлов и деталей, и борьба воды со смазкой происходит на границе рабочих кромок сальников и пыльников, а не в подшипниках, шарнирах, направляющих и т.д...

Вижу горы и долины, вижу реки и поля. Это русское приволье, это родина моя. Вижу Прагу и Варшаву, Будапешт и Бухарест. Это — русская держава, сколько здесь любимых мест! Вижу пагоды в Шри Ланке и Корею, и Китай… Где бы я ни ехал в танке, всюду мой любимый край! Вижу речку Амазонку, крокодилов вижу я… Это русская сторонка, это родина моя! Недалеча пирамиды, Нил течет — богат водой, Омывает русский берег! Русь моя, горжусь тобой! Вижу Вашингтон в долине, Даллас вижу и Техас Как приятно здесь в России выпить вкусный русский квас! Над Сиднеем солнце всходит. Утконос сопит в пруду. Репродуктор гимн заводит. С русским гимном в день войду! Вот индейцы курят трубку И протягивают мне, Все на свете любят русских, На родной моей земле ! Хмелел солдат, слеза катилась Играл трофейный патефон А на груди его светилась Медаль "За город Вашингтон"

Всё уладывается в логическую цепочку: По двухсотке - с 127.5 жиклёром мот стал ехать без прогрева - тоже самое будет если начинать езду с включённым обогатителем. Но надо иметь ввиду, что на прогретом двигателе богатая смесь не нужна, проверь как двиг будет работать на высоких оборотах и как будет заводится на горячюю. По 250 -ке - видимо карб или не родной или заточен под определённый режим работы двигателя, а может и жиклёр кто-нибудь уже менял... Но тут тоже всё логично - при богатой смеси двигатель не развивает полной мощности (ощущение задушенности), ты слегка обеднил смесь, двиг стал работать с большей отдачей, и мот - пошёл!

О! Очередной "масло-срачь". Что характерно, все споры по маслу, на всех форумах, один в один похожи на споры адептов разных религий, когда не хватает доводов - переходят на личности, а уж когда "фанатики" подтягиваются, то тут, уж, - поооолная "Санта-Барбара". Смешные! :D Надо будет в раздел юмора перенести, как нарезвитесь.

Пока на улице льёт дождь - попишем. Общая компановка: Чтобы не говорили о совкопроме, но эргономически советские модели мотоциклов созданы именно для человека. С ними и сравниваю. Никогда мне не нравились кроссачи - хотя, казалось-бы, что они, прям, созданны для пересечёнки..., и тут вдруг появляется мотоцикл вполне себе удобный по эргономике, заточенный под пересечённую местность и позволяющий передвигаться по допам. Так я познакомился с понятием "гражданский эндуро". :) Разумеется пришлось привыкать и даже в чём то переучиваться: Посадка - посадка удобная, но по седлу высоковато, привыкнув к ИЖику и ЯВЕ мне, по первости, банально "нехватало длинны ног" и я заваливался на "ровном месте". Однако старые привычки потепенно сменились новыми навыками и причин для жалоб не осталось. Руль - часто вижу жалобы, что "он низковат", мне - нормально, пульты на месте и удобны. Складные водительские подножки - нравится, очень практично, но - приходится заботится о безопасности стоп. Тоже быстро привык. Задние, пассажирские, подножки мешали и мешают "осьминожить" - особенно когда сдаёшь назад, освоился и с этим, но постоянно вспоминаю, что "вот на других мотиках" - задние подножки не мешали совершенно! К чему до сих пор не могу привыкнуть, так это к "тонкой талии" этого мотоцикла - на ИЖе и тем паче ЯВЕ ширина бака позволяла автоматом плотно удерживать мот коленями, на этом, для этого, приходится прилагать усилия, если расслабится то колени "болтаются в воздухе". Так и не привык. Однако при падении, тонкая талия, не даёт мотоциклу сильно прижимать ногу, так-что - пусть будет Сначало сильно не понравилось задранное на бак седло - гениталиям не понравилось ( да и сейчас не нравится) однако лично я, интелектуально и практически, - оценил! Выражение " яйцами об бак" - для совкомотовода слишком близкое понятие :D А этот загиб седла от такого контакта - предохраняет. А так седло мягкое, в удобное даже и для второго номера. Отсутствие багажника в стоке - явный минус для экспедиционного мотоцикла! Пришлось решать этот вопрос в срочном порядке. Отсутствие кичка напрягало, даже думал какую-нибудь шморгалку сочинить, сейчас отпустило. Привык об этом не думать. Бардачёк можно и нужно сделать побольше, что и было со временем сделано. Сильно смутило отсктствие защиты цепи от грязи , но, видимо, при длинноходной подвеске добится даже относительной герметичности, хотя бы как на совмот, - не реально. В остальном - нормально, основные узлы доступны, обслуживать мот вполне удобно, много времени и сил это не отнимает.

Если масло долго не чернеет - повод к немедленной замене такого масла! Разумеется, это справедливо, если двигатель совершенно исправен.

Тема старая... Тогда считалось, что проехать 100 и более километров, за раз, на китайском мотоцикле - "офигеть какое достижение" :) Так-что - можно отнестись к теме иронически, можно здесь опубликовывать соответствующие отчёты... Дело хозяйское.

Всё нормально, просто свечу давно не чистил, в инструкции к мопеду должна быть рекомендация по периодичности очистки и замены свечи.

По информации пользователя mva994 вместо родного картриджа воздушного фильтра (жёлтый поролон) можно купить картридж от джебеля 200 (TwinAir 153405). Цитирую: -"По размерам - один в один родной, только качество гораздо лучше + двойной поролон"

Итак, продолжим: По началу планировал сделать дневник, путём переноса, с некоторой редакцией, старых своих записей сюда, но, думаю, будет интересны и некоторые, скорректированные временем, впечетления и мысли... Как-бы там нибыло, а в первую очередь, при выборе, мы смотрим на внешний вид. И если вид разномастных зубил мирового и отечественного автопрома мало что может сказать, то вид мотоцикла сразу говорит очень о многом, а спецу, так вобще, - практически обо всём: общая компановка, размер колёс, двигатель, карбюратор... даже цвет этого мотоцикла мне понравились с первого взгляда. Продуманность в мелких деталях (я пока не беру качество их исполнения) произвела самое благоприятное впечатления и вызвала слегка завышенные ожидания (эти "завышенные ожидания" привели к некоторым проблемам в будушем). Теперь об этом по порядку: Цвет. Мне не нравятся кричащие, яркие краски; генетически, да и опыт прошедших лет сказывается, я считаю более практичными цветами те коляры, которые предоставляют максимум возможностей в маскировке. Но, чёрно оранжевая окраска двухсотки - меня сразила , цвета георгиевской ленты, цвета дыма и огня - не могли не отозваться в душе патриота :) ! Очень понравилось! И право жаль, что наклейки пришлось сразу снять, но, увы, - такая раскраска очень-уж заметна на пересечёнке, а вот просто чёрный цвет - наиболее универсален для маскировки, достаточно разбить силуэт парой веток и чернота окраски сливается с чернотой теней в лесу или кустарнике... Лучше чёрного, в этом плане, только цвет серой солдатской шинели. Матовый хакки тоже хорош, я б с удовольствием ездил на мотоцикле цвета "уазика" с красной звездой на баке B) , но, - это уже понты :) , - чёрный всётаки практичней.

Не, ничего не докупал, - просто прижимаешь резинку и удерживаешь копресометр пока он не накачается. Тут либо помошник нужен, либо ручку газа зафиксировать в открытом положении и самому жать на кнопку стартера.

Я, на своём, под хвост забацал подкрылок, а чтоб не болтался - просто подвязал его тросиком к багажнику, и проблемы, как таковой, - нет

Мои поздравления! :)

Сам клапан смотрел? Не знаю как на он устроен на твоём карбе, но обычно это гранёная игла с конусом - или полированным, или обрезиненным, бывает конус венчается маленьким шариком на который одевается резиновая шайба... Короче проверь - если туда не лазил, а если лазил - убедись ещё раз, особенно часто проблемы бывают с иглами с рез. шайбой - она может потрескаться, разбухнуть или вобще потерятся... На полированном конусе могут появится риски - не сами разумеется, обрезинка могла повредится, в конце концов и седло клапана бывает повреждается, частенько именно к нему прилипает мусор... Короче проверь вариант с клапаном ПК, если не оно - будем думать дальше.