егерь

Электросхема на классик, от коллеги ТОПОР - Прикрепленные изображения

Спасибо, - от помошницы!))) Катали юго-восток Добровольского района и северо-восток/восток/юго-восток Нестеровского. - "Где-то на красивом холме..." - Там, прямо за горизонтом, Вражеская территория - литва, а вот чуть правее, перед горизонтом, город Нестеров. Не видно? А он есть! :) И эта уходящая вдаль полевая дорога нас к нему привела. Та мы купили сего-того пожевать, и попилили ещё на 30 с лишком километров южнее - чтоб чаю попить в прекрасном лесу да на берегу чистой, форелевой речки.

Думаю, что специально разбирать не нужно. Пусть ходит пока ходится, а там уже видно будет. А графитка для шарниров лучше подходит, она в них держится даже если уплотнение совсем хилое, графитка она вобще для грубых пар трения сделана и рекомендованна даже для работы в открытых механизмах. Чем она ещё хороша, так это тем, что при "высыхании" жидкой фракции этой смазки, на трущихся поверхностях остаётся сухая фракция и уже она защищает механизм от трения, при этом можно просто снаружи полить узел любым маслом, а масло проникнув внутрь узла, смешивается там с сухим графитом и узел можно считать, на некоторое время, снова смазанным. Но вот в тонкие механизмы - типа шариковые или тем-паче игольчатые подшипники, графитку лучше не пихать!

Дело хозяйское, но по своему опыту могу посоветовать особо не заморачиваться и просто раз в год набивать эти узлы смазкой под завязку: в шарниры - графитку, в иголки - литол или что-то подобное, при условии, что пыльники-сальники целые - на год езды по пересечёнке хватает.

Пожалуйста. Надеюсь помог. :)

Теоритически - да, можно и не разбирать. Однако, тавотница в подвеске только на одном подшипнике, а их там аж шесть штук, если не ошибаюсь, а скрипеть в первую очередь начинают шаровые подшипники скольжения - в частности этим сильно грешит нижний шарнир амортизатора. И коль уж всё-равно всё разбирать, то и этот, с тавотницей, проревизовать - лишним не будет. Вот кабы там на всех подшипниках стояли тавотницы - другое дело! Дави себе, через определённое время, смазку пока вместо грязной чистая не пойдёт - и всего делов. :)

Полагаю, что за клапан принята тавотница, - через неё можно шприцем закачивать смазку в подшипник.

По регулировке сцепления: основное требование - это чтоб на рычаге привода был определённый свободный ход. Добится этого совсем не сложно - есть регулировка на руле, обычно её хватает - вкручиваешь болт - св. ход(СХ) увеличивается и наоборот. Если не хватает, то регулируешь гайками которые фиксируют фурнитуру троса на картере. На своём моте я регулирую так, что-бы СХ был минимален - мне так удобней, оставляю СХ ровно столько чтобы при полном поворачивании руля сцепление не выключалось "само". Кстати, если не считать СХ, на моём моте сцепление тоже включатся в самом конце хода рычага, и всегда так было, в принципе это даже удобно - при переключении передачь я лишь слегка выжимаю рычаг. Я так понял мотоцикл новый? Если да, то, как я заметил, - бывает такая фича у необкатанных двухсоток - неожиданно глохнуть, и именно так как ты означил в своём случае(если я правильно понял твоё объяснение). На моём тож так было раза два-три, не помню что я делал, возможно, что просто добавил холостых или мож топлива в смеси добавил... А мож и само прошло... Давно это было... В целом, если мот глохнет при сбросе газа - это говорит о бедной смеси или о некоррекной работе системы холостого хода.

Разгар лета... Как сказал поэт- "О лето красное, любил бы я тебя, когдаб не зной, не комары да мухи." Я бы добавил - И трава в рост, и заросли непрницаемые. :) Однако мы не сидим дома, и не нежимся в НИВЕ, а продолжаем собирать в свою коллекцию дороги области,да и так - а ну как война! Знание "тайных тропинок" очень пригодится в партизанском деле. B) А езда сейчас бедОвая! Больше похожа на тяжёлую работу чем на развлечение - семь потов сойдёт пока пролезешь через переплетение кустов, лиан, крапивы... Да и в простой траве - так рулём "наотыгрываешься" стараясь не завалиться на кочке, колее, яме, бревне..., что ощущение как после брусьев или турника. А тут, вдруг, попавлась такая вот "экзотика" - и, кстати, очень скрасила езду по "зелёному мареву джунглей". - Это вода размыла водовод под дорогой, возвращатся не стали, так-как решили, что между двух труб мот должен пролезть, дальше - "дело техники". Сложность была и в том, что камни там, мало того что мокрые и скользкие, так ещё и неулежались толком и шевелятся под ногой как живые - грунт зыбистый. Конечно, можно было поднять мот на заднее колесо и по триальному - с берега на трубу, с трубы на камешек и снова на берег, или пролететь ходом как спортсмен-эндурист... :D Но, решили не рисковать здоровьем и преодолеть сей участок "по пластунски" - проведя, через узкое место, мот в ручную, а далее проехать "рывками" плотно стоя ногами на грунте. На выезде колёса попали на две ступеньки - и перед передним ступенька и перед задним, что-бы попусту не газовать и не тратить силы на пихания - ступеньки чуть подкопали. Супруга отчаянно "виснет" на мотоцикле так-как боится, что я завалюсь на тех камнях и чего-ниудь себе сломаю :). http://video.yandex.ru/users/mishencko-eger/view/11/

К примеру - безсальниковых цепей хватало на 2500-3000км, и "били" они с новья; купил дорогую сальникувую - проехал на ней уже 14000км, биения небыло и с новья и со временем так и не появилось. И кроме денег, дешовка ещё и время, и силы съедает - подтягивать цепь каждые 100-150км, мне в конце-концов надоело окончательно и бесповоротно. Так-что, хорошая цепь - своих денег стоит.

Перенёс информацию в FAQ по двухсотке.

Оговорился, разумеется бедная а не богатая смесь приводит к перегреву. Едвали, на стрите есть катализатор, но стоит проверить вариант возросшего сопротивления выхлопу, - мож глушак забился...

Привет! В целом, позиция с китайцами такая: если иметь ввиду покупку нового мота, то вполне можно ориентироваться на цену - цена меньше - мот "похуже", или как ты сказал - "китайский эндуро - это китайский дорожник на задранных подвесках" ( похуже в смысле попроще, попроще, в том числе, и в комплектующих), цена больше и мот, соответственно, собран из более "продвинутых" узлов и более качественных деталей, разница заметна, например, в таких узлах: - обода колёс, вилка, задний амортизатор, карбюратор, пластик, цепь, звёзды... Что приятно, так это, то, что в случае с китайцами - за торговую марку мы пока не платим (наверное...) . Да, - имеется в виду не разница в 500р, а разница в десять и более тысяч. Ну, а так - ездят на всём китае, и вполне себе успешно ездят.

Стал грется именно после замены фильтра или сразу после ремонта? Если сразу после ремонта, то нужно проверить соответствие по меткам и необходимые регулировки. Кстати, кроме перегрева выпуска, ещё что-то "необычное" появилось? С чего взято, что масло поступает только до цилиндра, а дальше нет? Если так, то где-то масло-канал перекрыт, но с таким косяком мот долго не проездил-бы. А так, - самое распространённые причины - богатое топливо, позднее зажигание, хреновый бензин, забитый катализатор, раннее открытие выпускного клапана - сбиты фазы ГРМ... Но обычно всё перечисленное имеет и другие, кроме перегрева выпуска, симптомы.

Если не придумали ничего нового, то - и на 200 и на 250 ключ на 5.5мм.

Целая тема есть по багажникам. - http://www.china-moto.ru/forum/topic/4101-bagazhnaia-sistema-dlia-motardaenduro-200250/page-3

Сам сальник от воды мало помогает, вот если полость между сальником и подшипником заполнить смазкой - подшипник походит, и даже в самых жёстких условиях прослужит весь сезон.

Да фиг его знает... У нас иногда проверяют.

Не по феншую!!! :D Я, например, протёртую об асфальт грипсу - замотал СИНЕЙ изолентой, помотрел со стороны и - аж слеза от ностальгии навернулась, на совмото (по крайне мере на ИЖ и УРАЛ) резина грипсов довольно сильно пачкала ладони (на ЯВЕ не пачкала), а изолента позволяла рукам оставаться чистыми.

Понятно. Я и думал, что это либо Витштынец, либо Принеманские озёра на западе неманского леса, - на фотках места эти очень похожи, даже мостки такие-же :) Так по "бездоку" и катаешься?

Приношу свои извинения slim, за то, что снова открыл закрытую им тему. Отпишусь и снова закрою. Кто-то, тут в теме "плакал", что ему не дают: "спокойно кататься на китайчике" и "лезут в душу"... Хочу сказать: - Оставьте своё благодушие до мира. Идёт война, и фронт всё ближе к нам... Помните рекламный слоган - "Вы всё ещё сомневаетесь? Тогда мы идём к вам!!!"? Вспомнили? Ну так-вот, - они идут к нам, например к нам в область потихоньку съезжается фашистская сволочь, цитирую - "В Калининградской области в течение последних месяцев отмечают приток украинских граждан, участвовавших в событиях на киевском майдане. "Отмечается приток через польскую границу молодых мужчин с Украины, которые не могут внятно объяснить цель своего прибытия в Калининградскую область. Насколько мне известно, некоторые из них особенно не скрывали свое членство в киевских майданных сотнях", — сообщил вице-премьер по внутренней политике области Михаил Плюхин. Данный факт требует усиления бдительности правоохранительных органов и активизации гражданской позиции населения, считает он. "Мы готовы помогать беженцам, но помогать тем, кто приезжает к нам с добрыми намерениями", — подчеркнул вице-премьер. "Вопросы обеспечения безопасности в регионе — это прямые задачи, которые ставит перед всеми нами губернатор. Мы должны правильно определять все потенциальные и уже существующие риски и уметь их предотвращать", — сообщил Плюхин, напомнив, что сейчас в Польше, Литве и Украине есть политические силы, которые в своих публичных высказываниях ставят под сомнение законную принадлежность территории Калининградской области России. В детстве я здорово досадовал, что, вот, живём мы в великом государстве, стране победителей и воевать нам , "к сожалению", уже не придётся, и все мы, пацаны, увлечённо играли в "войнушку" пытясь хоть как-то скомпенсировать нехватку такого "блага мировой цивилизации" как война... А вот пришлось... Сначала где-то там... Потом ближе, теперь ещё ближе... Линия фронта всё ближе к нам всем. Так-что - "кататься на китайчиках" - продолжаем, а вот благодушествовать нужно прекращать. Постскриптум: Когда-то давно, гостя в деревне, я слушал редкие и скупые на детали, рассказы своего деда, - брянского партизана о войне, и досадовал, что мне не придётся партизанить и бить фашистов ... Дай бог чтоб я ОШИБАЛСЯ, но такими тэмпами - чувствую, что придётся...

Там всё просто: снимаешь крышку с бачка (прямоугольный бачёк слева от рычага тормоза), находишь на супорте штуцер и надеваешь на его пимптик трубку, другой конец трубки опускаешь в прозрачный резервуар. Далее можно сделать двумя способами: 1 - акуратно нажимаешь на рычаг томоза пока не почувствуешь сопротивление, ослабляешь штуцер - рычаг проваливается, не отпуская рычага, зажимаешь (несильно) штуцер, снова накачиваешь пока рычагне упрётся, опять ослабляешь штуцер... И так до тех пор пока из трубки не перестанут идти пузырьки воздуха (если он там был), а рычаг не станет схватывать почти сразу. 2 - ослабляешь штуцер, так чтобы тормозуха по трубке свободно лилась в резервуар, и по мере убывания доливаешь её, тормозуху,в бачёк; для ускорения процесса можно потихоньку пожамкивать рычагом, основное чтоб поршень не хватил воздуха; когда вместо старой (она заметно темнее) жидкости пойдёт новая - процесс можно считать завершённым. Пока я сочинаял, коллега ТОПОР выложил видео. Там всё правильно показано. Вот только выгонять воздух в течении нескольких часов - это дядька явно преувеличивает! :)

Теоритически, да и на практике, существуют переходники позволяющие собрать цепь с нечётным количеством звеньев, но - это уже извращение, хода натяжителя на наших мотоциклах вполне хватает чтоб не заморачиваться и собирать цепь с чётным количеством звеньев.

Перенёс.

Четыре сотни для нашей области - это серьёзно, практически из конца в конец, рассказал-бы поподробнее - куда ездил, как прошло... А мы, вот, давеча, поездили в Новодеревенском и Гремячем лесах,и их окресностях - где тока люди не живут!!! А главное непонятно чем живут - работать-то там негде. Какие-то "дикие" хутора среди "саванн" и "буша"... Дома и улицы в посёлках, ушатанных временем, ещё немецкие - кирпич да булыжник, да собаки - мать их за ногу!, народ бродит, одичалый в конец... Есть, конечно, и ухоженные дома и нормальные люди. Держат коров, овец, коз..., сады и огороды у них, дома отремонтированные, заборы добротные, на дворах много техники, короче, - кто хочет нормально жить, тот работает и нормально живёт. В тамошних лесах многие просеки вымощены булыжником, а этот булыжник подавила, а частью и перемешала с чернозёмом лесовозная техника - сказочное удовольствие от езды!!! :D Спасает только стравливание шин, но всё равно постоянно в напряжении... Леса лиственные - мрачные и не уютные, на искуственно рубленных полянках стоят качалки и качают нефть. Проехали вдоль р.Торфяновки - очень красивая и соблазнительная речушка! Теперь в планах забраться туда на рыбалку. Ну и разумеется, не отказали себе в удовольствии заехать в Талпаки и отведать тамошних знаменитых чебуреков B) Приятно было, что дождь в дороге нас так и не застал, но тока я закатил мот в гараж как начался могутный ливень, тютелька в тютельку успели! :)