егерь

Провис цепи, имеется в виду провис в максимально натянутом состоянии цепи когда центра осей ведущей и ведомой звёзд и центр оси маятника находятся на одной прямой, - именно в этом положении должен быть провис около дувух сантиметров, лучше 2-3 см. Так-же нужно иметь в виду что простенькие цепи имеют заметное, иногда очень сильно зметное, "биение" которое заметно при прокручивании заднего колеса - цепь то провиснет - то натянется, разумеется цепь нужно регулировать в момент максимального её натяжения.

Спасибо Олег! Тока я теперь своими похождениями "хвастаюсь" в своём дневнике. Дневник вроде как технический, но я решил, что картины дающие представление об условиях эксплуатации конкретного мотоцикла будут весьма полезны для оценки как возможностей этого мотоцикла так и его надёжности или наоборот ненадёжности. Дневник - http://www.china-moto.ru/forum/topic/4229-qingqi-qm200gy-v-on-zhe-bm200enduro-2009g-eger/page-2#entry118879

Фух! Наконец-то домучил 23-ю тысячу! B) Однако, и тягомотное-же это дело - по лесам километраж наматывать!!! Целый день едешь-едешь, а пробег мизерный... :( :D

Думаю, что сборка крупноузловая - достал из коробки аморт и поставил на место как был, а на заводе, где делают аморты, тоже - достал из коробки шарнир и поставил на место как был... :) Сегодня наконец-то домучил 23-ю тысячу и пошла 24-я. B)

Через такие высокие не переваливался, а вот через обычные, среднестатистические стволы иногда приходится. Хотя, после пары рискованных заваливаний стараюсь, всётаки, объезжать. В целом, заскочить - не сложно, сложность только одна - протолкнуть переднее колесо когда сидишь пузом на бревне, но это смотреть надо, чтоб за бревном не было выемки в грунте и чтоб бревно не было скользким как насолидоленное.

Классика! - Идут годы, меняются эпохи, умирают старые и нарождаются новые империи... А в шаровые шарниры амортизатора как не ложили смазки, так и не ложат... :) Пожалуйста! Если что - всегда подскажем B)

Доброе дело! Хорошее дело! B)

Аналогично! :) Даже всерьёз присматривался к установочному комплекту. Однако, решил не мудрить B)

Когда я засел в первый раз и попытался выехать толкая мот и откручивая газ, мне показалось, что нехватает совсем немного, да и супруга заявила, мол: - "Мне тоже показлось, что ещё немного и выедешь." Было принято решение немного оттолкать мот назад, подложить травки в самое вязкое и глубокое место, и попытатсь выехать на второй передаче. Однако, как видно по видео - далеко я не уехал. Как в последствии оказалось, там, на дне лужи, лежат два бревна, лежат поперёк, первое я легко проскакивал передним колесом, а вот перед вторым оказалась более глубокая выемка, да к тому-же ещё и заднее колесо упиралось в первое бревно. Была у меня задумка поднять переднее колесо, и в этом положении перескочить первое бревно задним, но пока, по предложению жены, рагружал ящик, - передумал, её слова, что меня придётся выковривать из грязи - заставили меня одуматься

Спасибо! А с авторством - да бог с ним с авторством :) Кстати о "рекламных" фотках: нарыл ещё пару, подходящих под это определение, фоток только-что купленного БээМа -

Кратко: В сырой год вода стояла сантиметров на 15-20 выше бруствера на котором я стою, даже сейчас мне так и неудалось с ходу преодолеть эту лужу, и второй раз не удалось, два раза пришлось вытаскивать мот из жидкой глины, потом срыл бруствер и проехал по нему - Больше месяца небло дождя, а грунт здесь как насолидоленный, - пришлось маленько повалятся - Но, долго-ли, коротко-ли, а выбрались - "Все в бычках и в паутине!" - Отступление: могутная, качественная цепь - это сила! Выбираясь из грязевых луж и слыша с каким хрустом цепь и звёзды перемалывали водно-песчано-глинистую смесь - внутренне вздрагивал, но цепь не подвела.

Через три месяца? Хм... Это, стало быть, будет декабрь... Бррр - врагу не пожелаешь туда ехать! Не, если подморозит, а снега не будет - номально, а вот по грязи - если тока транспорт на основной дороге оставить и пешком дойти. Вобщето я там зимой охотничал - чистенькая речка с печанным дном. Но,- это всё лирика! А мы-же сегодня пробили "ту дорогу" в Майском Лесу которую три сезона пробить не могли, но я тут прикинул - дожди этим лето сильно не одолевали, да и последний дождь у нас был уже более месяца назад... Поехали - и сделали ЭТО!!! В грязи конечно побарахтались, пару-тройку раз пришлось мот вытаскивать из грязи вручную, но, главное - не утонули и проехали! B) Подробный отчёт попожже.

По движку есть мануалы - аглицкий и португальский, португальский лучше - фото очень качественные. по остальному - незнаю. http://www.china-moto.ru/forum/topic/2751-faq-bm-enduromotard-200-qingqi-qm200gy/ http://www.china-moto.ru/forum/topic/2755-faq-bm-200-classic/

Давно канули в лету те времена, когда спор на эту тему был чем-то животрепещущим, только фанатики ещё колотятся в конвульсиях, а продвинутые пользователи давно расставили все точки над i, - "На рынке есть выбор - вот и выбираем, что кому по душе." А на кититайских мотоциклах можно ездить долго и счастливо. :) В своё время у нас образовалась тема, куда я и отсылал любителей поспорить, чтоб не загрязняли основные темы - http://www.china-moto.ru/forum/topic/2925-bu-iaponiia-ili-novyi-kitai/

Да, фильтр дучше сетчатый, а вот про крышку бака не скажу, - не знаю.

Продублирую: Либо на топливопроводе стоит бумажный бензофильтр и периодически завоздушивается, либо загрязнилось дренажное отверстие в крышке бака, воздух не поступает в бак, там создаётся отрицательное давление и бензин перестаёт течь в карбюратор.

Ох уж эти трубочки! Ну всех они смущают! Этот вопрос самый популярный во всех темах :) Прозрачная - дренаж поплавковой камеры (бензин), чёрная - дренаж поплавковой камеры (воздух); чёрную лучше завести под седло и на конец нацепить самый маленький бензофильтр - но тока с сеткой, не бумажный. Либо на топливопроводе стоит бумажный бензофильтр и периодически завоздушивается, либо загрязнилось дренажное отверстие в крышке бака, воздух не поступает в бак, там создаётся отрицательное давление и бензин перестаёт течь в карбюратор.

Передам :)

Несмотря на то что 250ка тяжелее 220ки на 20кг - такого (пробоя на ровном месте) быть не должно - явно масла недолито! Я за пять сезонов эксплуатации словил пробой только два раза, один раз выезжали с поля и сходу влупились в глубокую борозду - аж показалось, что мот на переднее колесо встал; другой раз в лесу, когда объезжал поваленное дерево, там я низвергся с кручи прямо в кувет... Тоесть - ситуации явно нештатные. Кстати, в вилке на моём моте с покупки было залито нормальное масло и даже по норме, спустя два года после покупки я затеял смену масла и обнаружил в перьях абсолютно прозрачную сбстанцию с желтовато-голубоватым отливом, частиц металла и др. мусора в масле небыло. После смены родного масла на фирменное - никаких изменений в работе вилки я не заметил. Кстати, залил - Motul Fork Oil Expert 10W , десятку только потому, что всегда ежжу со вторым номером.

Да ладно вам :) Доплывёт, чай не первый...

Если вилку пробивает в штатных, или в близко к штатным, ситуациях - скорей всего банальный недолив масла. По мануалу в вилку льётся ATF - его вязкость 7.5; я лью 10, но ежжу на постоянку со вторым номером. Для эндуро лучше масло пожижее - чтоб вилка мелкие, и не очень мелкие, неровности лучше глотала, в кроссе наоборот - вилку лучше настроить пожёстче.

Трубки эти, наверняка из крабюратора; тонкая прозрачная пусть так вниз и висит, а вот конец толстой, чёрной лучше запихать повыше - например под седло. По двигателю есть два мануала - португальский и английский, португальский лучше, можно найти и скачать в ФАКе по бм200эндуро - http://www.china-moto.ru/forum/topic/2751-faq-bm-enduromotard-200-qingqi-qm200gy/

В последнее время у нас держится сухая, солнечная погода, суглинки основательно подсохли и стало возможным ездить по тем местам, где в сырую погоду дожди превращают грунт в "тихий ужас". А сейчас: жарко и сухо,- приятно посидеть на вершине холма, жмурясь на солнышко и балдея от свежего, уже почти осеннего ветерка - Решили пробить одну нееженную нами дорогу, расчитали, что доедем до речки Русская как раз к обеду и попьём чайку на речной водице. Дорога сначала была простая, полузаброшенная грунтовка, потом просто колея в травостое, потом просто вытоптанная коровами аллея, потом просто кабанья тропа в куширях, потом просто заросли... Пробились через " дорогораздел" (дорогораздел - это тоже самое, что водораздел, но касательно дорог), далее всё стало отматываться строго наоборот... Добрались до старого, немецкого моста через искомую речку - А вды-то и нету! Ну, тоесть - абсолютно! Даже луж, даже грязи нету! - Пришлось "несолоно хлебамши" пилить на речку Красная, - уж там-то всегда вода есть. Так-что обедали аж в пол пятого вечера. Вобщето у нас в области вода не дифицит, но это лето уже не раз делало нам сюрпризы такого рода, теперь, до дождей, буду возить с собой, кроме питьевой, ещё и полторашку воды для чая. С водой проблема, но зато полно яблок, яблони вдоль дорог - толи сами наросли, толи их насажали, яблоки попадаются и вкусные и не очень; главное, проежжая под яблоней, закрыть визор - чтоб оса не влетела и ехать, прямолинейно и без резких манёвров - чтоб на ковре из опавших плодов не навернуться.