егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
Задние подшипнике на БМ...DD - расходники! Удивляюсь, что ты так долго на "родных" проездил, на моём "родные" издохли за пару-тройку месяцев... Рекомендую прикупить соответствующий съёмник - стоит не шибко дорого, есть не просит, а польза - неоценимая! Задние подшипники раз в год менять - ананачна! Покрайнемере тот, что на стороне звезды, а лучше оба - дело копеешное. Кстати, пока небыло съёмника, я подшипники именно выбивал - "молотком и проставкой", там бить изнутри надо. А зачем корпус-то снимать? Что-бы снять карб, достаточно просто открутить крепёж корпуса, - чтоб свободный ход был, а что-бы обслужить фильтр - нуна только снять крышку бокса. А так он ни чему не мешает, или ты сам корпус поломал уже? :)
-
Стреляет в глушитель из-за "богача", а чихает в карб из-за бедной смеси. Это самое вероятное... Так-что - проверяем воздушный фильтр и лезем в карб - чистить, а может просто "на подсосе" ездиишь? Если там всё нормуль, то лезем систему воспламенения смеси и ищем дырки в глушителе...
-
Тоже в своё время озадачился этой проблемой, при помощи нехитрых приспособлений выставил колёса в одну плоскость и, для последующих манипуляций, сделал на маятнике соответствующие отметки.
-
А разомкнуть? Датчик-то дело простое - либо замыкает цепь - либо размыкает, может стоп двигателm сдвинул случайно, я тут пацанятам, на мопеде, сподтишка, сдвинул кнопку стопа, - так они неделю завести не могли пока я обратно не включил. :D
-
Датчик глянь внимательней - его может замкнуть надо... Гелевый заряжается, скажу более: нужно подзаряжать раз в месяц, но! специальным зарядником - для гелевых акумуляторов!!! Требования к заряднику: выдавать именно 14.4вольт и 1\10 ампер ёмкости акумулятора - ну, если ёмкость 9, то должен давать 0.9.
-
Ананачна брак! Деталь кондовая, если уж на моём до сих пор не развалилась...
-
Однако-ж - сплошь "гламур", на пересечёнке мы за многие годы ни одного не встретили :( :D
-
В точку! "Каждый выбирает для себя: женщину, религию, ДОРОГУ..."
-
Во как! У нас свиней развелось тоже как собак, но ещё травить не придумали... Вот-вот - именно исследователи :) , а насчёт чего-то свернуть... Ну тут-уж - "На каждый чих не наздравствуешься!", однако-же стараюсь подходить к штурму препятствий максимально осмысленно B)
-
Эт я к тому, что грязь больше с боков летит, а сзади, даже номер до половины чистый.
-
Повторюсь: я не "лётчик" - я "пластун", просто гонять или гонять по препятствиям - уже просто не интересно... Вот поездить по тем местам где ещё не бывал, увидеть, то, что ещё не видел, спокойно впитать окружающую красоту... А препятствия - это просто интересные дополнения, - преодолев их: приятно осозновать своё умение, надёжность техники..., похвастаться потом, а галавное чем тяжелее путь, тем меньше шансов, что туда ещё кто-то заберётся - люблю ощущение затерянности, свободы... Эт по младым летам гонял как чёрт :) Кстати, навыки сильно пригождаются!
-
Ага, у меня даже жена понимает и тоже балдеет от того как мот вытягивает :) Ну это понятно - чем лучше двиг тянет тем ей меньше следком бегать :D
-
На моём похожий фильтр завоздушивался на "раз", наверное бумага была более плотная...
-
Добротненько-так! А нашлёпка, по моему, - никчему.
-
:D Колёсы, нафиг, отвалятся! А второй номер из седла, как капитан, последний вылетает :D
-
Весенняя разведка подъездов к реке и просто поиск хороших мест, ну, - пока всё травой не заросло и видно куда едешь, а сухая трава отлично держит резину на заданной траектории. Лишний раз убедился что, многими ругаемая, КЕНДА 270 отлично цепляется при движении поперёк склона. Хотя, когда колёса придавлены к земле двойным весом, - что им остаётся делать? B) Забрались в овраг, наивно полагая, что это старая немецкая дорога к какому нибудь хутору в пойме реки, увы - не дорога - овраг как овраг, дно топкое - пришлось выбираться... Звёзды 13\44 - дают возможность делать "чудеса" - забираться на очень крутые склоны - не забыаем - за спиной второй номер и багаж!
-
мотоциклов было море... Приношу свои извинения :)
-
Явно это у тебя первый мотоцикл. То, что расписано - нормально, коробка на моте отличается от автомобильной отсутствием синхронизаторов и последовательным включением передач. Переключатся, на мотоцикле, нужно на ходу, если мот неподвижен, то, что-бы переключить передачи, нужно покатать его туда-сюда, или "поиграть" сцеплением, - если двиг работает.
-
А, пооонял! А нафига? Но если надо: снимай пыльник, стопор и потихоньку подёргивая разъеденяй.
-
Вот такие покатушки-то и мне подуше! А змей я жалею, да я и лягушек жалею...
-
Если честно - не понял! Передери фотку с мануала и отметь искомое, если не сложно. Хотя, ты наверное не открутил торцевой болт.
-
Пожалуйста! Совершенно верно - принцип как и на велосипедах. Можно и подстучать, не забудь сначала ослабить верхнюю гайку, и, при проверке лёгкости вращения руля, учитывай сопротивление тросов и проводов.
-
Болт (гакйу) тянуть - это пол дела, этот болт (гайка) - контрящий, а подшипники колонки стягиваются круглой гайкой с прорезями под спец ключ, такой - с клыком, от ИЖа, пружины амортов регулировать, подходит. Вывешиваешь мот, подтягиваешь гайку колонки так чтобы люфта не было, но руль крутился без заеданий. А затем уже и "болт" затягиваешь.
-
Этого добра и нас хватает - Особо цинично получается когда между таких кочек растёт боярка да кабаны нароют ям... Вот только вчера по такому пробирались. :) А буквы на плёнке - снимаются на раз!
-
Если мот постоял день-неделю... делай так - после прогрева глуши двиг, включай первую, и отжав сцепление покатай туда-сюда пока диски сцепления не разлипнут - делай так всегда перед поездкой! Это нюанс всех движков со сцеплением в маслянной ванне.
