егерь

Эт, нам не равнина - там климат другой... - Сурово! Кстати о китайских эндуро -

Ну, да - дескать только уверенная в своём продукте фирма может дать такие рекомендации, читал. Но только их фирмы.

Ну, если обкатка, то меняй через положенный для обкатки промежуток - в инструкции должно быть расписано, ну далее тоже по инструкции. Хотя инструкции могут много чего насоветовать... Например: на мой мот, в инструкции, - замена масла через 5000км; в Португальской - через 1500км; на каком-то сайте про этот движок означена цифра 2000км; в английском мануале через 5000км... Короче закрыл глаза, сплюнул три раза через плечо, повернулся вокруг себя на каблуках и решил менять масло раз в 3000км. :D

Пааадумаешь! Мы в прошлом году в это время уже купались! :D

Практически к акумулятору должна прилагаться ёмкость с электролитом. http://image.made-in-china.com/2f0j00QMCtYcABbEVn/Maintenance-Free-Motorcycle-Battery-12N10-BS-.jpg Гелевые продаются уже заправленные, но они запечатаны герметично и на них, так просто, банки не вскроешь.

Вот и я себя тешу этой мыслью... :rolleyes:

У этого масла есть особенность (из личных наблюдений)... Начну из далека: на моём моте уровень масла виден в стеклянном окошке и, разумеется, состояние его - тоже. Ну так-вот - в окошке масло темное. Однако, при настройке зазора в клапанах я окрывал крышку смотрового лючка и, вращая ротор генератора (на БМ он работает в масле) заметил, что слой масла на нём - "оно как было зеленое так и осталось"... То-бишь - если смотреть на толщу масла - оно тёмное, а тонкий слой его - светлый. Ещё одно наблюдение: на работе мы мажем отработкой стальные формы и даём время, что-бы лишек стёк, так прошествии суток обычное масло остаётся на форме тонким грязным слоем, а вот формы смазанные отработкой V300 остаются покрыты слоем масла без грязевых разводов. В выводах я осторожен, но скажу: V300 видимо, в отличие от других масел, просто "не подгорает" (моторное масло темнеет не только от грязи, но и от воздействия высокой температуры), а мотор моет нормально - смотрел - всё девственно чисто! И кстати если смотреть на толщу отработки V300 в банке - тёмное, а полоснёшь по стенкам - чуть стечет и на стенках - чистое. Так-что я тешу себя мыслью, что как-бы нибыло грязно масло в картере двигателя - тонкий рабочий слой его - чистый. Если это так - то масло просто супер! :)

Долго не меняет? И как определил, что не меняет?

Во-во! Погода - сволочь! Хотели в эти выходные прохватить в дальние тайги, а тут на тебе - не обляпайся!

Нука-нука - помечтаем. Вываливаюсь из дома - холуи подкатывают дорожный мот. Лечу до леса с ветерком! А там уже другие холуи - эндурика завели - ждут. Я на эндурика и коксу! Ну а дальше - для каждого грунта свой мот со специальной для этого грунта резиной. Захотел чайку - пажалуста! Костерок. Шашлычки... Кушайте на здоровье. Поехал дальше. А холуи народ с дорожек сгоняет - чтоб под ногами не путался... а зверьё - чтоб мне интересней было - нагоняет... А главное об запчастях голова не болит! :D

Хм... - Логично! :D

Представил. Ощютил чувство уверенности :D

Ну, пол движка не возил никогда, а вот свечка в запасе - закон! :)

Ну, хОрлей нам и даром не надь и с денгами ненадь :) А вот эндурик гражданский - заманчиво! Останавливает базовая модель - очень неудобный мот и цена - в купе с таможенными и транспортными расходами выходит около400000 - пусть они этот мотик разберут и засунут в жопы:себе, транспортникам а основную часть любителям брать немерянные пошлины!

В машине - непроблема, а мот на мотике..., хм... да тоже непроблема! :D

Извини, вот ссылка - http://bikepost.ru/blog/enduro/33493/Polnoprivodnyj-mototsikl-Christini-AWD-450-Military.html На бйак-посте трут, но я, гдето и у нас на форуме, про него подымал вопрос, поищу.

Ну, и шо? Пойидымо в Амэрыцю жыты? Чи пишки мандруваты будэмо? Да пусть подавятся! Наш народ в девяностые отдали на ограбление всякой шушере - чему тут удивлятся, что народишко друг у друга кожу с зубов драть готов? Была попытка, сделать из животного - ЧЕЛОВЕКА,( человек - полностью искуственная формация биологического вида) однако и эта, последняя, попытка очеловечить стадо провалилась из-за склонноси вида гомо-сапиенс к звериному существованию. Но сильно огорчатся не стОит: весь мир живёт по законам первобытного стада: сильный давит слабого и становится ещё сильней. И пусть вас не обманывают слова: цивилизованное общество, развитые страны... Бред полный! То-же самое стадо, но из-за внутренней и внешней конкуренции вынужденное жить по правилам позволяющим верховодить над более дикими стадами, этих самых "сапиенсов" И по теме - есть мнение, что знаменитый американский полноприводной мотоцикл КРИСТИНИ, америкосы тупо лепят на базе китайского клона ХОНДЫ, типа ФОРСАЖ - и, главное, ни грамма не комплексуют по этому поводу, и в армию эти моты поставляет, и мы их можем заказать - у них есть доставка в Россию...

Ананачно! Для "боевых" условий - простота "залог здоровья"! :D Я когда на НИВЕ по Ленинградским лесам-болтам дубасил, у меня в запасе лежал заведомо исправный трамблёр со всем подвесом - чуть, что не так - заменил, зажигание выставил, и дальше поехал,а карб перебрать "на коленке! - задача для второкласника B) !

За фильтр? Ну если штатные фильтры в баке не порваны, чего я и неслыхал никогда, то обойдётся и без фильтра, но если не лень,- мона и поставить. Только специальный - мотоциклетный. Автофильтры расчитаны на прокачивание топлива под давлением, и при использовании "самотёком" могут быть завоздушивания топливопровода. Удачной покупки - будем ждать впечатлений.

Да обязаловки-то и ненужно, я уж высказывался - почему, просто вот появился, судя по цифре на карте, новый пользователь, а где его искать? А мне, например, - интересно!

Проделать все те действия которые обязательны перед каждым выездом - проверить: работу двигателя, давление в шинах, бензин, масло, тормоза, работу светооборудования, проверить затянуты-ли гайки на осях колёс, ну и вообще - потрясти - мож чего и сразу отвалиться - прикрутить на место и мона ехать! :)

Насчёт "устарелости" - поспорю... Если взять новенький ППШ или ППС или вообще МОСИНКУ конструкциям которых уже лет - немеряно! Свою "работу" они выполнят. И очень даже на отлично - хотя модели устаревшие. Мотоциклы - та-же механика. И однажды сделанная удачная модель так и останется удачной. Поскольку раньше учитывались: простота, надёжность, ресурс, ремонтопригодность в "полевых условиях", долговечность... Те-же японоводы в один голос сетуют, что-вот до определённых годов японская техника крепче была... Кстати, джиперы-нивоводы, знают, что для серьёзной езды больше годятся НИВЫ выпуска до середины девяностых. По общей компоновке, сборке, крепкости - куда лучше для "боевых условий" - чем обвешанная: датчиками, инжекторами, компьютерами..., но с бампером из фольги и хилым кузовом современных выпусков. Или взять КАБ от ХОНДА - это-же просто супер! А модель ещё наверное 50х годов... Вообще считаю что объявление модели "устаревшей" - маркетинговый ход - чтобы пипел скорей хватал следующую модель, сейчас практически все производители переходят к выпуску одноразовой техники, а то застой в производстве будет если пипел на одной и той-же еденице техники будет десятилетиями ездить.

Про защиту и безопасность на дорогах - перенёс в курилку.

Годы идут, а пользователи всё так-же смазывают сухие шарниры в подвесках - БээМовцам - минус! Ну, кстати - да, даже у себя в Гусеве на доргах чувствую себя "неуютно", а уж в Москве-то...! Экип - это как ремень безопастности в машине - спасает только на небольшой скорости, от мелких травм: потёртости, ушибы...

Да бог сними! Хотя... хоть на эту тему пообщаться... Ну, - ничего! Вот начнём плотно ездить - найдутся другие темы, чтоб поговорить :)