егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
По разному бывает... Я свой (эндуро DD) присмотрел в нете на официальном сайте БМ - 78тыр с бесплатной доставкой, заморачиваться не стал, поехал в салон БМ в Калининграде - стоит! Скока? 62800руб - я чуть в обморок не упал от -лынувших чувств :D - Фига-се! Больше 15тыр как подарили! А один по зиме так вобще за 58 сторговал - если не врёт... :)
-
Попробуй воспользоваться таблицами поиска неисправностей. - http://www.china-mot...?showtopic=3002 Ну,а так - навскидку: позднее зажигание(датчик хола пи-дит) или зависший выпускной клапан
-
Чтож тут посоветуешь? Модель очень не однозначная в плане качества... - судя по отзывам пользователей, по мне, так, лучше добавить и взять БМ200эндуроDD Ну, а - если есть где и чем ремонтировать и доводить - почему не рискнуть, не у всех-же сразу ломается.
-
ДЖЕБЕЛ200 довольно удачноая модель мотоцикла, об этом говорит тот факт, что китайская версия продаётся по всему миру, как под фирменным, QINGQI, так и под разными другими торговыми марками, даже фирмы имеющие в производстве свои, фирменные мотоциклы, негнушаются собирать под своей маркой эти двухсотки из китайских деталей, например таже - BETA Baltmotors Motard 200 Qingqi QM200GY-BA Super Motard Skymoto Dragon 200 (в Украине) Kenrod Motard (в Испании)http://www.kenrod.es...ct&productId=15 Qlink XF200 Supermoto (в США) Konker KSM200 (в Канаде) STX 200 Motard Sundown (в Бразилии) Sinnis Apache QM200GY Superbyke RMR200 в Англии.... ну, так далее.
-
Пластик на мотарде (если с одной стороны чёрно-матовый, а сдругой бело-жёлтый) очень хрупкий - на эндуре гораздо лучший. А, то, что эндуро универсальней - истинно! По мне так и красивее :) ""Понравилось, что все педали и рычаги складывающиеся. При падении меньше шансов всё поломать."" - особенно ноги! Когда при попытке оттолкнуться от земли нога застревает: в пеньке, корнях, ветках, петлях ежевики..., а мот продолжает ехать...
-
Это одно и то-же, грубо: там два резервуара разделённые мембраной - в одном масло и собственно вся хрень, а в другом газ.
-
Такие амортизаторы устанавливаются, как правило, на все серьезные внедорожные мотоциклы. На моём такой-же, ниппель для подкачки, давление 5 атмосфер, если стравить давление, амортизатор начинает сопливить, не сразу - но начинает. Если брать гидросистемы вообще, то давление, так-же, не даёт маслу вспениваться. Так-что если качать нечем, то не эксперементируй, и там не воздух, а технический азот, хотя , вроде, можно закачать и воздух, вязкость масла - 2.5 Вот мальца погуглил - Новые однотрубные газонаполненные амортизаторы по сравнению с традиционными двухтрубными имеют очевидные преимущества. Они хорошо охлаждаются за счет непосредственного обдува воздухом. При том же диаметре внешней трубы можно использовать поршень большего диаметра, благодаря чему снижается внутреннее давление (или же, соответственно, уменьшаются наружные размеры и вес). Отсутствует вспенивание жидкости, что обеспечивает надежное демпфирование даже небольших высокочастотных колебаний. Наличие разделительного поршня позволяет устанавливать амортизатор в любое положение — это не сказывается на его работе. Недостатками являются несколько большая стоимость (это связано с высокой точностью изготовления и необходимостью надежной герметизации газонаполненного амортизатора); большая длина (при том же ходе подвески) из-за наличия газовой камеры. Правда, последний недостаток устраняется, если камеры «повернуть» в сторону, как у амортизаторов «рюкзачного» типа, которые используются в задней моноподвеске некоторых мотоциклов. В свете сложности производства газонаполненных амортизаторов, их стоимость довольно высока. Более того, такие амортизаторы усиливают нагрузку на кузов автомобиля, что негативно сказывается на его состоянии и прочности всех металлических деталей. Чаще всего выходят из строя подшипники, шаровые опоры." - Что мы и имеем, в смысле "выход из строя" Да ты и сам разберёшься, погугли: " газонаполненный амортизатор"
-
Зазоры 0.08 впускной; 0.1 выпускной. При сборке: выставляешь маховик генератора так, чтобы по середине смотрового окошка была видна метка Т Метка на звезде распредвала вверху - кулачки распредвала опущены вниз. Если ещё не разобрал, то, чтобы облегчить себе сборку, выстави двиг в положение верхней мёртвой точки при такте сжатия, и следи за тем чтобы в суете разборки-сборки ничего не провернулось не заметно для тебя.
-
Скачай португальский мануал - там шикарные фото и всё понятно, если что - гугел-переводчик в помощь, есть мануал и на английском - если тебе удобно, но там фотки поганенькие.
-
Ну, ясно - собрал, продал - и хоть трава не расти! Таких и так - хоть отбавляй... Уж лучше замутить контору по сбыту запчастей и расходников, а мот, что, - купил и забыл на несколько лет, а вот запы и расходники постоянно, не те - так другие, надобятся... А чтоб зимой не скучали - "тюннинг" предложить, ну, там: вилки лучше классом, комплекты для раздушки двигателей...
-
Так всётаки разобрался с таобаой? И ещё! Ты, пожалуй будешь единственным кто реально, не шапочно, будет знаком с обоими моделями БМэндуро, было-бы очень интересно увидеть подробное сравнение их и по качеству и по эксплуатации.
-
Ну, удачи в востановлении! Не забудь потом похвастаться :) Кстати, проверь масло в вилке - и тебе га пользу и мне интересно - во всех перевёртышах нормальное и по норме масло залито, или у мня эксклюзив. B)
-
У меня такое ощущение сложилось, что у нас, кроме меня, никто в дебри и не суётся, вот за огородами, в пригороде - кто-то катает, на кроссовую трассу в городском лесопарке ездят - в основном на автобусах моты привозят и круги нарезают, один раз, года два назад, на дороге в Краснолесье видел следы мотарда, ну, - в полесском лесу, с краюшку, кто-то покатался, В принеманском по лесным дорожкам, где любая консерва проедет, пара "райдеров" на злобных кроссачах пронеслась... А в дебрях - нет, невстречаются. Да дело-то и не в модели мотоцикла, а в том, что настоящий ездок на любом моте будет катать, лишь бы мот был надёжным. Вон хлопцы на ЯВЕ и ИЖике вокруг байкала прокатились - (Кстати сразу бросается в глаза, что ИЖ планета и удобнее в дебрях, на её двмжке есть низы - как это ни странно звучит для двухтактника, да и в цело мот понадёжнее будет. Я могу судить - обе модели катал и подолгу.) И не обложи нас враги границами, я и на БээМке бы мотался куда глаза глядят, короче дело в ездоке. Вот даже на твоём видео видно, что многие тупо не справляются с мощьностью заложенной в их мотах, она им просто мешает, а ты на спокойной двухсотке - спокойно проежжаешь... - Имеешь право позлорадствовать! :D
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
По своему многолетнему опыту эксплуатации, именно как пользователь, дам такой совет, ну, или даже предложу целую прогрпмму развития - совершенно бесплатно! :) Если не вдаваться в дебри, самый распрастранённый гемор - это расходники, многие новички обзывают их запами, как показывает практика, запы, именно запы, понадобятся не скоро, разумеется кроме случаев заводского брака и аварий, а вот гемор с поиском звёзд, цепей, фильтров, колодок, тросов, пультов, рычагов... Или вот например - на БМэндуро/мотард быстро, на эндуре буквально за сезон, умирают шарнирные подшипники в задней подвеске, особенно в нижнем ухе амортизатора - и получается, что эта хрень - тоже расходник. Вот это всё должно быть доступно, что-бы покупатель не рыл носом землю, а мог либо купить у продавца техники, либо получить внятный совет по поиску этих расходных деталей. Например: сдох подшипник задней ступицы - не обязательно держать его в своём магазине - просто назовите маркировку и дайте адрес по которому ВАШ благодарный (а он будет благодарен!) покупатель сможет его купить. А вот тот самый пресловутый шарнир - хрен где укупишь, кроме как в китае - озаботьтесь и закажите эти шарниры в достаточном количестве - не так уж это дорого, и, уверяю Вас, - они не залежаться. По цепям, звёздам, фильтрам - вообще нет проблем - в инете можно купить почти всё - нужно лишь точно знать маркировку и др. нюансы, сделайте таблицу по этим расходникам - что, куда подходит, какие есть аналоги этих деталей от других фирм... Ну и, разумеется, необходимо иметь надёжный канал поставок именно запов: коленвалов, поршней, шестерёнок... Чтобы чел, купивший у вас мотоцикл, мог у вас заказать необходимые детали, пусть даже это будет не быстро, но должно быть. Как вариант - тот-же подход как и с расходниками - знать что, куда, и где это взять... Ну, вот, как-то так я представляю себе идеальную контору по продаже мототехники, да и техники вообще. А если при магазине ещё и маленькая мастерская ( у довольно большого количества любителей техники руки растут не из плечей, а чуть ниже пояса - забота о них очень полезна и как хорошая реклама, и в материальном смысле) где смогут качественно и быстро обслужитиь мот, сделать гарантийный и негарантийный ремонт, дать толковый совет по ГСМ... Конечно, на всё это придётся: изрядно потратиться, и изрядно посуетиться, а отобъётся всё это лишь в долгой (относительно долгой) перспективе, но зато это будет уже ФИРМА - большими буквами, а не ненавистный барыга которому - лишь-бы впарить, а там хоть трава не расти.
-
Ирнтересно, в "Мото для охоты" я бы - УХ! Но опять-же "япономания" в каждом предложении, а китай, разумеется, гавно - без варантов. :D
-
А молодец, проходишь, как говорится, "Без шуму и пыли!" :)
-
Скачай мануал, там есть и всё подробненько, не разберёшься - спрашивай. Термометр, всётаки, удобнее, поскольку информативнее. Например: еду и вижу, в режиме реального времени, как колеблется температурный режим и уже сразу определяю - мона добавить или нужно сбросить, или скоро пора остыть; при заводке - 70 градусов набежало - мона ехать; остановился остыть - видно насколько остыл, ещё постоять или хорош... Да, если брать точкой отсчёта середину цилиндра, там есть глухое отверстие под "экологию" - на российских версиях не задействованно, то 150 - это уже надо поглядывать, а 160 - лучш уже постоять и дать движку поостыть. Сам я стараюсь не давать переваливать отметку в 155 градусов.
-
Будем ждать...
-
Поподробней, пожалуйста!
-
Не стоит извенений, всё по теме, но пока такой инфой не располагаем, вот коллега lights вентилирует этот ресурс...
-
Ты поподробней по двигу отписывай - очень интересно! У нас тут в салоне, новый чинчух за 45 тыр отдавали - документы потеряли, я сообразить не успел - забрали в момент, а жаль! Очень жаль!
-
Да и то верно, - "ну их" :) За такие деньги НИВУ можно взять в очень приличном состоянии... Клуб ихний интересный, но вот не понравился мне както сразу, а тут "чинамото" попался, смотрю - нормальное человеческое общение, и без всяких, навязываемых свыше, правил - нету ругани и быкования..., короче, очень уютно :rolleyes: Так я с джебеля, что было своего забрал, и тут поселился, ну ещё в "мотодурагоне" - тоже хороший сайт, а главное - масса полезной, для нас, информации. Ну да вы знаете...
-
Так может просто рабочий двиг перекинуть на новый остов? А ломаный в спокойной обстановке, без спешки попробывать восстановить.
-
Удачи тебе с этим, хотелось бы что-бы дорожку проторили, "Там много вкусного!" Вот только непонятно какие прейскурантные номера, я несколько схем с описанием запов просмотрел - ничего похожего... Могли-бы, на подшипники эти, хоть размеры указать, сволочи! А второй мот такой-же и в чём с ним проблемы?
-
Так то первая, была, "Была, не спорю. Но! Самоликвидировалась!" Это я теперь со второй ежжу B) Не,не - не зря, в крайняк следующую под экип подберёшь ;)
