Voland

Много споров "о вечном" на мотофорумах , что брать в рамках 80-150 тыр? Японоводы орут ,мы за поюзаных самураев! Каким бы старым он не был, японец остается японцем с присущим ему качеством, а китай говно с завода. Другие,безлошадные, ломают мозг над покупкой мнимого старого "качества", либо китайца, но нового. Многих такая головоломка ставит в тупик, а когда начинают покупателя сыпать мнениями друзья, продавцы и прочие у кого был только велосипед да и тот трехколесный, покупатель уходит вообще в астрал и остается ни с чем. Так вот, хочу рассказать вам о б\у японской технике 80-90 годов, лохматого возраста с темным прошлым. Я занимаюсь в одной мастерской ремонтом как раз такой техники, пришедшей из страны восходящего солнца, которая продается у нас с пометкой в объявах "без пробега по РФ! вы будете первым владельцем в ПТС!" Приходя в салон вы видите нализаную как котовы яйца технику,блестящую,манящую и по слакой цене. - Да он как новый! Мелькает у вас в голове от желания поскорее отхватить себе заботы за полторы сотни тыр! Пробег вполне нормальный,15-20т км. Да и сезон на подходе...Надо брать, а то уйдет и больше такого не найдется. Часто нас убеждают манагеры, что техника в отличном состоянии, предпродажная подготовка, гарантия на технику! С запами и расходниками проблем нет. На китай есть ,а на японца нет! Вот теперь давайте рассмотрим по пунктам : Итак, 1. без пробега по РФ качества аппарату не придает никак. Первый владелец в ПТС вам тоже не даст никаких плюсов, т.к. техника б/у как не крути. 2.Да, в нормальных салонах проводят предпродажную подготовку, точнее косметический шмон. Чистят, моют,полируют. Расходники ясен хрен не меняны. В реале, история жизни старого байка темная. Сколько хозяев было, реальный пробег,отношение к технике, своевременное обслуживание-тайна покрытая мраком.С чем байк сюда пришел, с тем его и продают, все остальные прелести при покупке по желанию клиента (замена масла, колодок, регулировки). Значит вы уже заведомо попадаете на лишние расходы помимо получения номеров,страховок или покупки экипа. 3. Если мотоциклу 15-25 лет от роду, хоть обосритесь, ну не может быть 20 000км пробега, т.к. в среднем примерно половину этих цифр активный райдер наматывает за один сезон! Мой товарищ специально ездил в Европу погонять на новом моте по хайвеям и намотал за две нелели 7000км! 4. По умолчанию из тех. работ мастера выполняют установку недостающих частей типа зеркал, педалей,подножек. (техника приходит сюда в любом состоянии с аукционов). 5. Запчасти. Надо понимать, что если технике в среднем 20 лет, то запчастей на нее либо нет как на родине так и не исключено, что в Китае, либо очень скоро эти запчасти снимут с производства. Так что перед покупкой японца советую позвонить в магазин запчастей (только в независимый) и спросить ,как обстоят дела с запами на данную модель. 6. Гарантия это вообще отдельная песня. Как вы сами понимаете, на вторичку ее дать просто не возможно. -Рабинович, вас таки можно поздгавить со смегтью тещи? -А ви таки с чего взяли? -Ну таки вчега я видел скогую помощь у вашего подъезда. -Та ви шо!? В этом доме тгиста квагтиг. Это такая лотегея!.... Вот так и со старой техникой-лотерея. Теперь расскажу,что я вижу при разборке старых японцев. Первое-это убитые резинки,прокладки,уплотнители. Снял стойки руля на чоппере, резинки в траверсе просто рассыпались на части. Резиновые патрубки от карбов к котлам (V мотор) высохли и потрескались. В траверсах вы этого не увидите, а в моторе просто не заметите. Сальники вилки сопливятся частенько. Рамы бывают не то что ржавые, а гнилые. Видимо там мот обитал на побережье в сыром соленом воздухе. Этого тоже вы не увидите. Пульты управления задрочены. Я сейчас рассказываю про чопперы. И да, чопперы тех времен криво продуманы. Куча мелких деталей, хрен подлезешь. Если вы хотите брать байк под себя, не на один сезон или хотите тюнить его, помните, вы попадаете на серьезный ремонт древнего железа. Это доп расходы денег и времени. И косяки эти вылезут после покупки гораздо позже. Так что, если есть деньги, яп должен быть максимум не старше десяти лет. Отсюда делаем выводы, старый япон или новый кит? Теперь о китайцах. По сути в качестве китая прям тяжкого криминала нет. Да,косяки в крепежных узлах, иногда глючит электрика, но по мне, так это можно вполне легко устранить, чем "капиталка" старого японца. И главное, если у вас кривые руки или вы халатно юзаете технику, то тут уж никакое качество вам не поможет. Всем спасибо. Если есть конкретные вопросы-прошу :) пишите в личку, быстрее отвечу.

ну как первый вариант-западает игла, отсюда и нет реакции на ручку газа. кстати, мот новый или нет? но, как ни странно,зачастую и у новых китайцев есть глючные карбы. если сам разбираешься, то снимай кабр,половинь его, промой,почисти, посмотри иглу,может она с зазубриной или гнезно для нее не гладкое. проверь пружину под крышечкой, в которйю входит тросик газа. ну а если лень или не сечешь в этих делах,лучший вариант купить новый карб. если мот уже бывал в чьих то руках, не исключено,что бывший владелец старался увеличить мощность путем замены жеклеров но бОльшей кубатуры. а вообще купи Mikuni и отжигай на здоровье)

у меня был патрон лет пять назад. в то время проще было с завода заказать,чем купить. а для начала да,нужно провести визуальный осмотр. может где то искривление,что то гнутое.

ну я и говорю, что из китая 2т только стелс триппер 50. больше ничего не попадалось.

в наше время 2т в основном делает Kawasaki линейку KX от 65 до 450 сс. Из поднебесной 2т только Stels Tripper 50

ну главное что? главное,диаметр оси что бы был одинаковым и тормозной диск по размеру как родной. в общем то и все.

короче,если у тебя ноль на батарее,т.е. ты ее трогаешь,а тебя торкает током, отодвинь что то из техники от нее,что касается батареи. с техники пробивает напряжение на батарею. а далее надо искать, где утечка тока с техники.

ха! ноль в электросети есть в новых домах. в старых хер с ноликом. вопрос в том, есть ли куда этот ноль подключать в щитке, где счетчик и автоматы,т.к. ноль дложен быть разведен по всему дому и в проводке на розетки должен быть третий провод,желто-зеленый, а на счет баек "холодильк-батарея" и т.п....ну в теории может быть, если у электроприбора неисправная проводка. это равносильно тому, что старый ламповый кинескоп разрядить об батарею,скинуть остаточную мощность в несколько тысяч В. но в том случает однозначно торкнет того, кто касается батареи в этот момент. а на счет быть взеном в нулевой системе,это хз. вызывай электрика,спроси,сделан ли нулевой контур в доме.

просто так,на словах, продавец органа зебры не может предъявить вам,что мотор мощнее,чем на нем клеймо. ибо визуально это определить не реально( в разумных пределах. ясен хрен, 200 горшок за 50 не выдашь). в остальном должна доказывать правоту мента тех эскпертиза. это тоже самое, как они любят разводить за прямоток. На вопрос-а как вы определили что труба шумит сильнее норма на слух, они как правило плюются и отпускают.

да, китайских эндуро как спорт инвентарь сейчас на рынке пруд пруди. гораздо труднее найти с птс.

а я еще хуею с веса этих аппаратов! какой то BarHog или Daytona весят как H-D Sportster!

Зачет!

Кто то покупает,потому что кому то нравятся, а кто то исходя из финансов. Думаю, если кто то из форумчан мог бы купить нового или молодого поюзанного японца, то на китай не смотрел бы вообще. Хотя,у меня вот был вулкан кастомный 900, японец японцем, но все равно китай интересен. Его и потюнить не жалко и если вдруг разбить, тоже не так обломно,как дорогого японца)

смотря где его юзать. если не дрочить его как кросс, то ниче с ним не станется, он весьма высок или таким хочет казаться. но уебок,однозначно!

возьмем теже чопперы Трофейный, Индиго он же индюк и их клоны. все бы ничего, но сделаны под китайский рост! коротковаты!

ну так на то они и китайцы)))

кстати, они любят малокубовки,все что не больше чекушек или 0.3 из-за налогов. все что свыше этого облогается каким то высоким налогом. примерно тоже,что и у нас с авто. до 200 с чем то лошадок один налог, свыше этого другой.

мля, одного не пойму, че сюда то везут одних уродов дизайнерской мысли? такое ощущение, что их фантазия china-disign включается после стакана рогатухи) а пашет спец отдел для России...

по сути они одинаковые, отличаются только зажопной частью сиденья

само собой. но кроме красного!)

http://www.ssrmotorsports.com/news/2016/02/23/new-models-coming-soon/ну разве они не прекрасны? ну,кроме красного?)

Господа-товарищи, не ссорьтесь!) Когда вы покупаете машину или мот, не надо забывать о кубиках мотора, о лошадках. Типичная ошибка большинства покупая ширпотребную машину, они забывают,что это ширпотреб и он отвечает качеством и ценой своей линейке ,а ожидают от него качество мерса. Покупая малокубовый мот, большинство ждут от него динамики болида. И опять же,все относительно. Смотря для чего покупать два колеса? Для города зачастую с пробками и 50сс до усеру, для трассы и 300сс не катят. А что наши спортоводы? купят 120 кобыл или того больше и что? В городе или по встречке или в межрядье на мысках катятся. И так херня и так херня. Так что все относительно. Не надо ожидать от аппарата больше чем он может. Это же касается и жен относительно мужей!

Вот такое счастье ожидается на российском рынке в скором будущем) https://universalmotors.ru/motorcycles/bajaj/motorcycle-bajaj-v/похож на Guzzi, не правда ли? я бы взял переколхозить под кафешник его.

Судя по ролику крутое производство с большим размахом , технологиями. Откуда же тогда у нас берется техника "сделай сам" с разными косяками при сборке?)