Voland

немного крупноваты, но смотрятся нормально.

Порывшись на просторах Азии, я наткнулся на эти вполне прекрасные экземпляры. Да, это стандартные малокубовки, думаю, не мощнее стандартных чекушек. Но, обратите внимание на дизайн-китайцы на заводах собирают то, к чему стремятся умелые руки наших соотечественников, дабы придать своему китайскому коню хоть какой то приличный вид. Посмотрите на классик-донор под кафе-рейсер, два боббера,один из них вообще спрингер! Ну не мечта ли любого чопперовода, юзающего китайца? Весьма современный дерзкий круизер. Ну все хорошо,если бы не одно но... Ну почему российские распространители китайской техники сюда прут самое убогое дерьмо, убогие чопперы типа Трофейного, симпатичные , но непонятно по какой причине весом под 240 кг как Sportster 883 и c мотором в 300cc всякие Iron Eagle, Desert Raven. Всем известная Хонда Стыд весит до 180 если не 160 кг и это чесотка V-образная! Остальной выбор это кроссачи, которые можно выбрать только по названию производителя и жалкое подобие спортов с кикстартером да однотипные дорожники. Такое впечатление, что сюда то ли намеренно везут убогий дизайн, то ли у наших поставщиков вкусы такие? Я думаю, даже эти образцы, что я запостил , имели бы больший спрос , чем все,что нам предлагают в магазинах. К чему все это? Да просто сравнить реальный китайский мотопром со скудностью выбора на нашем рынке китайской техники.

Задроченый дизайн. Даже смотреть скучно

Ну на первый взгляд только буквами TNT i)))

Лично я у них не покупал, но был. Общительный приятный персонал, что уже не мало важно.

Заморачиваться...хз. смотря с какой целью. Если колхозить из него что либо, то смотря за сколько отдают, если ездить-смотри сам. Интересная картина, байк прошел капиталку, много нового, покраска, а на самую мелочь как установка приборки,воздухана и регулировки клапанов или карбов руки не дошли? Да еще и хитрая схема обмена....По мне так ну его нах. У меня никогда совкоцикла не было, но Урал был у моего товарища еще в 90х, когда ничего другого небыло у нас. Так вот, месячные у мотора постоянно, т.к. надо выводить плоскости цилиндров, картера и никакие прокладки не спасут. Вилку ураловоды предпочитали менять на ижевскую, задние аморты переваривали под углом, т.к. родные,стоящие на 90 градусов амортизировать не способны, колено, дабы избавиться от вибраций, отдавали на завод к карданьщикам балансировать,центровать. В общем, что бы из Урала вышел приличный аппарат, считай, создавать надо с нуля, со сборки мотора, переварки рамы и кучей железа от доноров. Так что по мне выше представленный агрегат бесполезен. Особенно , если его готовы махнуть даже на 86сс табуреточных. Видать, совкоцикл владельцев извел окончательно)))

Ну вскрывать то по любому придется)

Да, все протянуть, смазать, проверить как крепко сидят провода в фишках и обязательно!!! проверить масло. В моих двух кроссах с магаза было залито по пол литра вместо литра на каждого. А вообще лучше сменить его сразу,без обкатки, т.к. бытует мнение,что на заводе льют не масло, а консерват.

Не знаю на счет брака от производителя, но если ты байк покупал уже в сборе, то тут предъява магазину и сборщикам. Мы привыкли валить косяки на братьев наших меньших, а ведь техника приходит сюда в разборе, так таможенный налог на ввоз меньше т.к. техника идет не полноценной,а как запчасти, а собирают криворукие похуисты в магазинах и на заводах (Patron к примеру, который на Урале. Мот приходит разобранный, втыкают мотор ну и так далее по кругу.) Так что china moto в сборе надо проверять с микроскопом, можно сказать.

Видишь ли, в мануале, что идет с мотом нет ничего, кроме комплектации, указания технических узлов (типа передний тормозной суппорт и задний, это руль-1шт,это сиденье-1шт и т.п.) расклада по гайкам и шестеренкам там просто нет. http://irbismotors.ru/ttr125вот тут можно мануал распечатать какой тебе нужен.

лучше отдай мастеру. делали , видать ,криворукие мастера и возможно после стакана. если есть нормальные рукастые, отдай им и участвуй в ремонте, ибо если не знаешь устройства сам, по советам чинить задолбаешься.

Тут надо смотреть все, свечу,карб, бензомагистраль-может где шланг пережат. у меня была такая хрень, байк глох на холостых во время езды. снял карб, проверил, криминала нет, но после этого все заработало как надо. Кстати, если бывший владелец карб менял или проводил замену чего либо в нем, то тут причиной может быть установка жеклера от меньшей кубатуры. Такая лажа была у меня на Patron Indigo. С завода стояли в карбе жеклеры на меньшую кубатуру, в результате чего байк не держал холостые и мог заглохнуть на повороте, проехав полста метров.На счет перегрева-проверь уровень масла да и вообще смени его нах! В воздушном двигле причина перегрева или мало масла или его выработка. В моих тетриках ,а у меня их два, с магаза было залито по 0.5 литра в каждом, вместо литра. Так что масло меняем обязательно, и допрашиваем бывшего владельца о тех работах с мотором!

Поддерживаю!

А теперь вопрос знатокам: Что не так на фото? Варианты ответов 1.ФотоЖоп 2.Он дистрофик 3.Слишком крупный , нестандартный байк

Снятие таможенных пошлин на импортные детали не гарантирует снижения цен на эти детали. Нах продавцу снижать себе доход, если и по таким ценам брали и будут брать?

Да, китайские спортивные чекушки отличаются дизайном и то не сильно, а моторы одинаковые, в один цилиндр и примерно равным количеством лошадок. Тут надо больше обращать выбор на качество сборки, качество пластика, насколько ровные детали и как плотно подогнаны, на люфты и т.п. Я вот видел всем известный Ирбис z1, так у него тормозной бак,что на руле, упирается в обтекатель при полном повороте руля влево!))) Владелец обвинил не братьев наших меньших, а криворуких сборщиков соотечественников...

Хочешь красивый шлем? Купи шлем под покраску и будет у тебя авторский,эксклюзив)

лично я брать с доставкой не советую. товар надо посмотреть,померить. курьер привез, что то не подошло, вы остались без покупки. а в магазе вам сразу другое принесут. не забывайте главное, что у каждого производителя своя таблица размеров XL. не воспринимайте увиденное за свой размер. на меня иной раз 3XL не лезет, а бывает ,что и L в самый раз.

лично я брал джерси на 2-3 размера больше своего размера одежды с учетом одевания на черепаху. к тому же, в нормальном магазине вам дадут и черепаху надеть для примерки джерси. скажу так-джерси на черепахе должна быть вполне свободной, что бы при движении руками или телом она не ограничивала движения. но по своему опыту скажу, что сейчас и черепахи, которые с рукавами, и джерси больших размеров, редкость. стандарт во всех магазах 50-52. я чудом нашел большую примерно 58-60 по нашм меркам, а вот штаны так и не купил, размеры какие то подростковые )))

Я как то заказывал себе модуляр с поднебесной. Конечно, большинство дешевых шлемов как Lazer,Vega тоже оттуда родом, но качество гораздо лучше. Кратко о косяках моего шлема: внешне все красивенько, крепко , но если присмотреться, детальки движущиеся кривые, маска вместе с визором скрипят как колесо телеги и самое главное-дикая вонь пластика, которая выветривалась около года. Ну а ощущалась она и в процессе езды. Так что думайте,уважаемые форумчане, заказывать ли оттуда? Тут цены не особо выше, но можно все пощупать,проверить.

не знаю, верно ли выбрал раздел, но этоа Ява зачетна http://moto-planeta.ru/obshee/tuning/13804-moldovane-udivlyayut.html

так будет точнее

Драйвбайк официальный дистрибьютер Hanway и весьма жадный салон

Stels Flex fuckтически. по мне так лучше флекс. хоть и оба китай, а флекс типа уже временем проверен. кстати, Virus не от Кивей. Кивей вообще корейская марка. Так что киты опять тиснули марку, так же как и реплику КТМ Duke толкают нагло на нашем рынке

+1