bord-51

Но посадка такая же, т.е. удобство сможешь оценить.

Каждый раз регулировать его нет необходимости: один раз сделал на снятом аморте, для основных условий и хорош - чай не для гонок аппарат.

Ты мот для того чтобы ездить хочешь взять или чтоб девок кадрить? Если второе, то спорт или чопер нужен. А если первое, то важнее удобство и надёжность. За надёжностью БМок и берут, а удобство только ты сам можешь оценить. Для этого хош - не хош, а 400 км в одну сторону придётся осилить. Или в городе у себя найти.

Ты почему-то не ценишь своё лицо. Не знаю на сколько твоё мнение обосновано, но меня моё в своём первозданном виде вполне устраивает и перемен в этом отношении не желаю. Когда встал вопрос в каком шлеме ездить - открытые шлема не рассматривал в принципе, взял Стелсовский (LS2) MX455. Да - не супер лёгкий (1400 грамм). Да вентиляции летом не совсем хватает, и т.п. но со своими задачами справляется вполне и ценник адекватный (до сих пор в пределах 6000 тысяч на прилавке в стелс-салонах)

Форум мотоциклистов "Беспечный ездок" - Показать сообщение отдельно - Почему важно покупать НОВЫЙ шлем И ещё: (ссылки на этот сайт запрещены) "... Обращу внимание, что травмы головы и травмы лица разделены. Это объясняется разной степенью важности этих травм для здоровья. Травмы лица менее опасны для жизни, нежели травмы затылочной и височной области. Из анализа видно, что при авариях, серьезные удары головы получают 4 процента пострадавших. Травмы лица, мотоциклисты с открытыми шлемами, получают в два раза чаще, чем владельцы интегралов. Целых 7 процентов против 4 процентов. Глядя на эти цифры, может сложиться мнение, что коль травмы головы так редки, то можно и в бандане ездить. — Это не так. Травмы головы так редки, потому что шлем отрабатывает свое назначение, но не всегда. Основные травмы — это травмы нижних, верхних конечностей и, разумеется, ссадины, ушибы. Вот за сохранность этих частей тела стоит переживать больше всего. Шлем же должен быть хорошим. А открытый он или интеграл, это уже дело лично каждого. ИМХО разумеется."

Оба зажали ;) С пятого обновления открылось.

Если на допы совсем не выезжать, то запросто. Но моточасов всё равно много вырабатывается.

... что ездят без бака ;)

Я думаю, что твои ТТХ как раз оптимальны для мота. У меня 175/75 - в лесу длинны ног бывает не хватает, да и ворочать если что, твоим весом сподручнее. А выглядим мы с женой на нём так: А вот если без груза и пассажира, то до земли достаю только носком одной ноги.

Тема на 380 страниц - мало? http://www.china-moto.ru/forum/topic/16-bm-enduro-motard-200-qingqi-qm200gy/ рост/вес свои озвучить забыл.

Найти БМку со скидкой и брать. Я бы ещё понял твои сомнения, когда двухсотка заметно дороже была.

Через металлическую прокладку идёт теплоотвод от головы. А через паранитовую - нет. На Джебелях первых лет выпуска тоже паранитовая была, потом на металл перешли.

Видеозарисовка покатит? ;)

Руки дошли до глобального ТО: Кстати кто знает: винт качества должен выкручиваться полностью? У меня полтора оборота от полностью закрученного и всё - намертво. А слишком сильно налегать на него - боюсь.

Решил лампу про запас купить, Выбор пал на Philips HS1 +30%. Ну и разумеется решил сравнить со старой лампой. Хохма в том, что старая тоже оказалась Philips HS1 ;) Балтмотарсы не пожмотились. Новая Старая Новая старая Все фоты сделаны на одинаковой выдержке, диафрагме, чувствительности, поэтому яркость можно сравнивать. Но я лично разницы особой не углядел. Рисунок света немного отличается, но самую малость. Слева старая. Надписи в начале одинаковые, но к концу индексы разные Старая лампа: видна деформация нитей, местами жёлтый налёт на колбе и серый матовый отражатель ближнего Новая лампа, отражатель - блестящий

Спецом для Влада - отсечкой побаловался. Крышка воздухана открыта, поэтому звук "взрослый"

;)

Интересно, как он отнёсся к вашей ночной поездке...

;)

Отсюда: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=16297&st=0&gopid=495961entry495961 В конце сентября дело было..Катался ночью один вокруг кавголовского озера, уже возвращался на дачу, на повороте в садоводстве на очень хорошо знакомой(!) дороге влетел в кованую оградку на скорости примерно ок 60-70 кмч, попытался (видимо) вырулить в противоположную сторону от нее и поймал ее коленом. Конечно, я был без защиты, не считая шлема и мотобот, удар как раз над ботинком случился. Через 3 дня сделали операцию, по итогу вставили 4 немецких титанки и 2 спицы. Врач во время операции сказал, что он "в это место еще никогда столько не ставил". Еще сказал что артрит лет через 20-30 мне обеспечен. Но то что потом - потом, а сейчас меня волнует как бы ходить заново научиться. Дрочу ногу каждый день, пытаюсь накачать мышцу (бедро усохло в 2 раза), делаю комплекс упражнений, езжу к реабилитологу, результат - гну на 120 градусов (врачи говорили что если до 120 доведу, то вобще супер будет), и кажется что она еще сможет согнуться, несколько дней назад начал шлепать без костылей. Хромаю, больно, получается плохо, мало, но сам. В конце декабря должны сделать еще одну операцию по изъятию спиц, которые, как говорят, имеют свойство мигрировать по сустваву, гыыы, потому что не прикручены болтами как титан. И есть мнение что это упростит жизнь и они дадут мне начать нормально ходить без болей. Если в будущем смогу катать, то видимо по-дедовски, по дорожкам лесным, хотя и раньше я не жег и не умел. Думаю, как бы купить в спб классные брейсы чтоб разгрузить сустав, потому что без них както совсем не хочется садиться на мот. Мопед, кстати, цел.

Лучше в масло кидать: и перекала гарантировано не будет, и метал заворонится - ржаветь меньше будет. А чтобы закалить по науке - нужно во-первых определить что за металл, а во вторых спецпечь иметь.

+

Давно мечтал, но вот решился сделать себе подарок к новому году:

http://rutube.ru/video/d5b002fcb7527447d01dfeb4adb005ba/

Я крайний раз на вторую Халфу подсел на неделю, пока все эпизоды не прошёл.