bord-51
-
Постов
5 334 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
38
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент bord-51
-
Пока без глюков.
-
Вряд ли кто тебе подскажет. Попробуй - отпишешься потом.
-
Старею :) Память не та стала :) Вчера как в том анекдоте: записал на бумагу адрес кореша - чтоб не забыть адрес, и забыл куда её положил... :)
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
А может аккум сел ;) Штатные экстрасенсы, подтягивайтесь ;) -
Длительное хранение масла - не есть гуд. Тем более открытого. Стареет оно и присадки разлагаются.
-
Кто-то где-то спрашивал за балансировку колёс. Где это было не нашёл, посему ловите ссылку все: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3588
- 2 ответа
-
- 1
-
-
А вот тут по подробнее: фонарь менял, типовую лампу вставил или ещё как?
-
Да главное чтоб пластина цельная была. Представь своим инженерным мышлением пластические деформации при боковых нагрузках. Хотя конечно и так держаться будет какое-то время. А если не грузить больше 5кг то и вообще пофигу.
-
"Светодиодные" реле вроде-как принципиально отличаются от "ламповых". Мигание задаётся электронным реле времени, а не нагревом как в ламповых.
-
Слева и справа у багажника идут трубы, которые заканчиваются пластинами с отверстием, которые прикручиваются к ушкам, приваренным к раме. Так вот, если пластин с отверстием будет две (вместо 4х и соответственно более длинные и с двумя отверстиями) и из серьёзного куска стали толщиной миллиметра 3 - 4, то мы сведём к минимуму нагрузку, которая пытается загнуть ушки приваренные к раме относительно их сварного шва. Соответственно меньше усталости металла - дольше жить будут. Понятней надеюсь объяснил.
-
По крепежу багажников: значительно крепче получается если багажник крепить к двум мощным пластинам, которые в свою очередь прикручиваются на штатные места. Эти две пластины заметно повысят жёсткость крепления. Из-за недостаточной жёсткости, при значительной загрузке багажника возможны поперечные колебания, которые со временем приведут к усталости ушей приваренных к раме и их обломе (как у Егеря). Мой багажник сварен именно таким образом, но статистики пока мало: только год эксплуатации. http://www.china-moto.ru/forum/topic/3150-bм-enduro-200-ремонт-и-доводка-своими-руками/?p=38632
-
Опа - новый тип сидушек! Мягче стали или твёрже?
-
HTTP 500 вместо открытия страницы. Регулярно бывает. IE10. Знаю он Г. Но на работе только он. И эта фигня только что была.
-
Ты не понимаешь, что такое обкатка, зачем она нужна, и как её проходить. Почитай об этом.
-
А ты ещё передние замени, а потом говори. Чем меньше нагрузка - тем чаще мигать будет.
-
А зачем тебе такая огромная? Моту её ещё и вертеть в грязи надо. А это тяжело даже 250му движку. 120ка трек мастер должна влезть. 120 вашгоал может и не влезть. Про остальную резину не знаю.
-
обкатка вообще-то 2000.
-
Отстойно. Для светодиодных поворотников - "светодиодное" реле.
-
На дорожнике глубина брода определяется вентиляционным отверстием карбюратора (то, которое для выравнивания давления в поплавковой камере), либо свечой, если колпачок не герметизированный. Хорошие эндуры же обычно могут плавать до воздухозабора, расположенного под самым сидением. А учитывая динамическую волну при прохождении брода, то ещё и запас небольшой ещё имеется. Лично на БМе проходил брод, в котором глубина была по переднее крыло.
-
Ну там кофры кожаные, наклейки с черепами, флаг какой-нибудь - что там ещё на чоперы вешают? ;) А что? - Какой вопрос - такой ответ!
-
Ну онежский п-ов - это как-бы недолёт немного - Карелия :) В первой половине июля планируем поездку на п-ов Рыбачий. Если вдруг кто решится -будем рады!
-
На ютюбе глянь как америкосы на наших колясычах резвятся ;) Тебе пора определиться: по тропинкам лесным активно рассекать, с прыжками и крутыми оврагами - нужен хардэндуро. Надо возить много шмота и пассажира - нужен турист. И то и другое в 100тр не укладывается вообще никак. Возможно тебе подойдёт Кавасака версус, Сузука в-сторм.
-
Слушай при наличии Днепра в профиле, тебе другого мота и не надо. Он увезёт и 200 кг и 400. Как-то раз мы всю люльку рессорами забили и на скупку втроём увезли. А приделаешь привод на люльку так и в грязи можно сунуться. ;) 80-90 в нормальном состоянии он держит. Расход бенза правда не айс.
-
А общие законы производства давно скатились к производству одноразовых вещей. Кроме того все китайские эндуро это мотоциклы двойного назначения. Почитай в википедии что это значит. БМ безболезненно колесит (без экстремизма) по бездорожью при нагрузке в лице видителя до 100-120 кг. По асфальту хорошему 180кг будет держать. Про барс ничего говорить не буду - не видел его. У БМ достаточно крепкая и грамотно разработанная рама, с достаточно толстыми трубами в районе багажника. Редкий мот может похвастаться достаточной рамой в районе пассажира и багажника. И крепче чем у БМма её ни у кого в данном классе нет. Кстати автору стоит посмотреть на БМ классик.
-
Не надо путать грузовик и мотоцикл. Если БМ загрузить с превышением, то ехать надо только по ровной дороге. А касаемо течи аморта - чушь полная. Гидравлической части амортизатору абсолютно всё равно сколько навешано на мотоцикл. Даже ещё лучше когда больше - он работает в середине своего хода а не по краям - резинки - буферы меньше изнашиваются.
