bord-51
-
Постов
5 334 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
38
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент bord-51
-
А что с мотом - то?
-
Да не: ну хоть как называется или ссыль или фотку.
-
Не покатать, так хоть почитать. ;) Не люблю жару, но красиво!
-
Эх, красиво!
-
Да они задолбали уже эти 2 винта ;) Косяк в том, что фиксатор там не работает.
-
Что за колени?
-
Было бы не плохо, если бы была возможность выбрать несколько типов мотоциклов. А фотографии автоматически уменьшались
-
А х его з, что там бъётся. Но резины нет никакой.Может пружина полностью складывается. Но когда залил я 10W пробивать стал только после прыжков или очень глубоких коллей поперёк.
-
http://www.china-moto.ru/forum/topic/2751-faq-bm-enduromotard-200-qingqi-qm200gy/?p=36043 А вообще - гарантийный случай.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Если аморт без носика подкачки - то увы. Рекомендую брать аморт нового образца. Он ремонтопригодный.
-
Проблема началась после зимы или только купил? Бензин свежий уже залил? С рычажком подсоса уже разобрался?
-
Если карма у тебя хорошая, то можно и рискнуть уставшего японца взять. Если плохая, то и с БМкой можно намучаться. Проблемы начинающих мотоциклистов в том, что автомобильные привычки целиком и полностью переносятся на мот. Рассчитывая бюджет не забывай ещё про экипу. Нормальный комплект рублей в 50 обойдётся. А вообще для таких вопросов тут место: http://www.china-moto.ru/forum/forum/52-sravnenie-i-vybor-mototciklov/
-
Полный газ. "Газ до отказа" (В Мурманске есть такой), можно "Газ до отказу" Мото питстоп Карбюратор Два колеса Свободный ездок Встречный ветер Мото-друг
-
Вчера чуть не навернулись. Ехал с женой. Километров 80 в час. Асфальт - весенний Г полное. Ямы стараюсь объезжать. Проще всего это сделать по правому краю. В этом дурацком месте чуть ушла траектория и песок обочины у асфальта размыт. Ступенька сантиметров 5, а может и больше чутка. В детские году на таких ступеньках я навалялся вдоволь, на велосипеде конечно. Понял что происходит ещё до того, как с асфальта соскочил, но основной страх пришёл уже после того как мот стабилизировал. Спасибо зубастой резине и длинноходной подвеске!
-
И при коротком тоже. Максимальный наклон в статике (при максимальном уровне масла в горизонтальном положении) без голодания находится в пределах 30-35 градусов. Голодание начинается через пару секунд после наклона.
-
Хорошие кадры могут получится, когда камера закреплена в верхней части груди.
-
Вместо фанеры может стоит сделать рамку из труб и стержней - перемычек? Рамка и выглядеть будет лучше, и вязать к ней удобнее, и в грязюке за неё мот можно будет дёргать. А вообще супер! К этой раме приделать багажник - очень сложная задача!
-
Было уже у нас на форуме и такое ;) А вообще электрика у нас надёжная достаточно. Большинство неисправностей из-за перетирания плохо проложенных проводов. В данном случае я бы дотошно проверил кнопку, провода ведущие к кнопке. Затем датчик подножки, если есть. Датчик искры (под левой крышкой) смотрел бы в последнюю очередь. Если только провода к нему перетёрлись и на массу коротят.
-
Чаще всего проблема в кнопке аварийной остановки двигателя или датчике подножки.
-
http://trial-sport.ru/goods/51516/862667.html А шинным манометром не измерить: слишком мал объём пневмокамеры: Даже если подпихнёшь так, что воздух налево не уйдёт, объём камеры манометра заберёт с треть воздуха из амортизатора. После нескольких "пшиков" поймёшь какой правильный. Всё равно после манометра его тоже надо заново накачивать. Касаемо снимать - не снимать. Если спец насос или гинекологи в родне есть то можно и не снимать. Я лучше сниму: делов-то 3 болта открутить.
- 13 506 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
А с родным то что случилось?
-
Подсветку ещё организуй ;) Чтоб гаишники точно не придерались ;) ;) ;)
-
Самое весёлое, что не смотря на вытянутый подсос, при прогреве в холодных условиях (до 20 градусов в среднем) во время воспламенения смесь бедная. Происходит так потому, что в воспламенении участвует только испарившийся бензин. А пока двиг холодный основная масса бензина попадает в цилиндр в жидком виде в результате "плёночного течения" по стенкам впускного коллектора. (У инжекторов этот эффект выражен гораздо слабее). А бедная смесь как известно воспламеняется хуже нормальной. При резком открытии дроссельной заслонки, ввиду отсутствия ускорительного насоса, смесь обедняется ещё сильнее и в результате может и не воспламениться. ПС Во время горения жидкий бензин конечно испарится, но сделает это к концу горения. Кроме того воздуха для его сгорания мало, поэтому к концу сгорания при прогреве можем считать смесь богатой - отсюда нагар. ППС Спросите меня: зачем в таком случае подсос, если бенз всё равно не испаряется? Отвечаю, увеличение количества бензина в условиях плохого его испарения, значительно повышает вероятность получения воспламеняемой смеси к моменту проскакивания искры. ПППС Кстати жидкий бензин в камере сгорания, просачиваясь сквозь кольца, смывает масляную плёнку со стенок цилиндра, что и вызывает повышенный износ ЦПГ во время пуска.
-
Либо большой компрессор. Тот, у кого есть спец насос - знает как с ним обращаться. Компрессором: подсоединяем приблуду для подкачки шин, прижимаем её к золотнику аморта (не фиксируем!!!), пускаем воздух и не перекрывая подачу воздуха рассоединяем. Проверить давление можем только "на пшик". Если "пшик" был хороший - значит процесс накачки был удачным, но его придётся повторить: "пшик" снизит давление почти до нуля. Потренировавшись несколько раз получим накачанный аморт. Компрессором ГОРАЗДО удобней накачивать снятый аморт.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
