bord-51
-
Постов
5 334 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
38
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент bord-51
-
Давление в колёсах -то проверял? ;)
-
про синеву. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B0_%D0%BF%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B6%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8
-
Эффективность переднего тормоза в несколько раз выше чем заднего. На прямой на асфальте тормозить надо в критической ситуации именно им! А если на автомате использовать только задний, тормозной путь будет в РАЗЫ больше! Автоматизм тут несколько сложнее нужен, ситуативный. Иначе смерть... :ph34r:
-
В мануале англицком.
-
Скорейшего заживления! А в поворотах вообще нефиг тормозить. Автомобилей это тоже касается.
-
на 2.43 мелькнула родная 200 эндуро ДД ;) Чистый правда ;)
-
:o ЭТО просто ПЕДЗЕЦ какой-то! http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HsEfl5d0tA4
-
Катался на выходных. Возможности мота всё ещё ограничиваются чувством моего самосохранения. Просто непередаваемые ощущения от проезда там, где до тебя ещё никто не проезжал. Впервые пересекал ж/д пути. Оказалось сложнее, чем казалось на первый взгляд. Вскарабкался на невысокую насыпь и перед тем как переднее колесо коснулось первой рельсы добавил газу. Дальше помню смутно, как держался за руль, стремясь остаться в седле. ;) Следующий кадр: лежу на боку рядом с мотом. ;) Второй рельсы колёса даже не коснулись ;) Экип - супер. Колено, локоть и плечо спасены от удара о крупный щебень. Вот бедру немного досталось - придётся видимо через интернет защиту бёдер заказывать - в магазинах у нас её нет. Дуги отработали на славу - немного их повернуло относительно рамы, но даже пластмассовые уши бака не пострадали. Общие потери за выходные: снёс пипку прессмаслёнки линка (от неё остался только шестигранник с отверстием и торчащей пружиной :) ) и левую пластмассовую боковину в районе болта крепления сидения разнёс в хлам при форсировании болотистого оврага (самое обидное - в этот момент даже не ехал - слез с мота и не удержал его. И он всем весом приложился этим местом о глыбу льда). ПС Перья с 330 мл масла не пробило не разу.
-
Катался на выходных. Возможности мота всё ещё ограничиваются чувством моего самосохранения. Просто непередаваемые ощущения от проезда там, где до тебя ещё никто не проезжал! :) Впервые пересекал ж/д пути. Оказалось сложнее, чем казалось на первый взгляд. Вскарабкался на невысокую насыпь и перед тем как переднее колесо коснулось первой рельсы добавил газу. Дальше помню смутно, как держался за руль, стремясь остаться в седле летящего на дыбах мота. ;) Следующий кадр: лежу на боку рядом с мотом. ;) Второй рельсы колёса даже не коснулись ;) Экип - супер. Колено, локоть и плечо спасены от удара о крупный щебень. Вот бедру немного досталось - придётся видимо через интернет защиту бёдер заказывать - в магазинах у нас её нет. Дуги отработали на славу - немного их повернуло относительно рамы, но даже пластмассовые уши бака не пострадали. Общие потери за выходные: снёс пипку прессмаслёнки линка (от неё остался только шестигранник с отверстием и торчащей пружиной :) ) и левую пластмассовую боковину в районе болта крепления сидения разнёс в хлам при форсировании болотистого оврага (самое обидное - в этот момент даже не ехал - слез с мота и не удержал его. И он всем весом приложился этим местом о глыбу льда). ПС Перья с 330 мл масла не пробило не разу.
-
Туда откуда выпало. Или он снизу все болты по откручивал и теперь не знает куда вставлять?
-
Медик, и тебя постигла сия участь!? Вроде столько писали про то, каким болтом масло сливать! Штука вставляется тонким концом вверх, поджимается пружиной и закручивается болтом.
-
Чушь полная. Это продаваны отмазываются так. Если что - пиши претензию в двух экземплярах и вручай им одну в обмен на подпись, дату и печать на другой. Если будут отказываться брать - скажи, что всё равно пришлёшь им по почте с уведомлением. Это на будущее если что. -
На будущее ;) Спасибо.
-
На этом компе мануала нет и не скачивается почему-то. Вот фотка. Не мог разъединить трубы 1 и 2. Болт 3 открутил. Всё нутро (проставка, пружина и сам амортизатор) вытащил.
-
Долго-ли, коротко-ли приехало ко мне новое перо. В магазе долго извинялись за такие сроки и во всём винили Калининград. Спросили хочу ли я отдать мот "на растерзание" им, или буду всё делать сам. Забрал я у них перо принёс в гараж. Снял своё бракованное. Проверил их на жёсткость. У моего оказалась более мягкая пружина, но более жёсткий амортизатор. Хотел ограничится заменой алюминиевых оконечников. Но разумными усилиями сниматься они отказались. Плюнул и требуху из своего пера воткнул в новое, залил мотюли в10 330 мл и поставил всё на мот. В бракованное воткнул оставшиеся з/ч, залил масла, что до этого слил с обоих (как раз с двух перьев объёма масла хватило на одно), и отнёс в магаз. Для молодняка: парные запчасти подвески и менять положено парами (так как в процессе работы они "прирабатываются друг к другу") , а так как прислали только одно перо - пришлось химичить. Так же заменил масло и в оставшимся пере на мотюль. По ощущениям при минимальном и среднем ходам жёсткость не изменилась, а вот в конце сжатия стало значительно жёще. Егерь при разборке пера не понял как хромированную подвижную трубу вытащить из жёлтой, что к траверсам крепится. В сторону хода сжатия не даёт оконечник,а в другую что-то ещё не даёт, причём с жёстким таким стуком. В чём хитрость?
-
Ждём введения прав для велосипедистов: кат А - двух,трёх,четырёх колёсные, грузоподъёмностью до 20кг. кат Б - двух,трёх,четырёх колёсные, грузоподъёмностью от 20 до 40кг. кат С - двухколёсные, грузоподъёмностью свыше 40 кг. кат Д - двух и трёх колёсные, грузоподъёмностью свыше 40 кг с правом перевозки пассажиров кат Е - использование велоприцепов и пешеходов: кат А - разрешено хождение по дворам, не далее 500м от ПМЖ кат Б - разрешено хождение по дворам и улицам, не далее 1км от ПМЖ кат С - разрешено хождение по дворам и улицам, далее 1км от ПМЖ кат Д - разрешена переноска пассажиров на плечах кат Е - разрешено использование сумок и рюзаков.
-
Интересная темка ;) Инженер-механик АТП
-
Включение и выключение подсоса не путаешь? Пробег какой?
-
стимул для партизанов зарегистрироваться по старым правилам. Хотя сильно сомневаюсь что это введут. По крайней мере не в такие сроки. Уровень инициаторов не тот. Это должно быть всероссийское изменение.
-
Голосую за штуцер масляной магистрали радиатора, выходящий над маслофильтром.
-
На 250 панелька один-в один с двухсоткой? На двухсотке: Смотрим на мот спереди: жгут проводов максимально вытягиваем на себя, после хомута на правом болте крепления "морды" провода уходят вниз и влево под бобышку фары, мешочек с проводами изгибается по нижней и левой части бобышки фары, после этого он поднимается над бобышкой и распускается проводами по потребителям. Мешочек придётся распустить и перестыковать некоторые контакты, чтоб провода не переплетались - они и так короткие. Мешочек можно и вообще выкинуть, но я оставил. Незабываем оставить свободный ход проводам для поворота руля и проверяем трос сцепления - он наверняка уже начал перетираться о фиксатор руля на раме. Провода и трос от некоторых хомутов на раме надо освободить им та к будет лучше. Вместо них покупаем пластиковые хомутики и фиксируем ими.
-
Любителям Цоя и не очень :) "Кино – Котэ по имени Солнце (Black Cat cover)" http://www.mp3poisk.net/%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D1%82%D1%8D-%D0%BF%D0%BE-%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8-%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%86%D0%B5-black-cat-cover
-
Ты сам ещё не проставился :huh:
-
Да можно и горячий. Видюшек, как люди со всего размаха в воду по седло проваливются, полно. Ни у кого ещё движок не лопнул. Хотя лучше конечно вначале остудить немного.
-
Самый простой способ: Возьми цепь посередине между звёздами и потереби её вверх- вниз. Должен быть ход цепи в пределах 2-3см.
