bord-51

Ну не сразу же всем. Ты кстати на своём с движкой делал что-нибудь за этот пробег?

Что ещё за лампочка? Там блок индикации диодный. Думаю дело либо в проводе, либо датчике передачи, либо в том что на нейтралку вал неправильно становится. Проблема сама собой неожиданно появилась или после ремонта какого?

Хорошая цена за такой комплект. Вот только почему продавать надумал? Чтобы что-то заметно лучшее по характеристикам взять и не утиль, придётся минимум 150 добавить...

Совсем нет При буксовании в жиже, камень залез в колесо и расклинился о рычаги... Соответственно 3 пролома. У второго квадра позже и в другой жиже произошло тоже самое, с той разницей что камень в последнюю секунду выскочил сам. Так что это система для квадров, как оказалось...

Ну механика процесса меня лично очень удивила. Дело не слабости колеса ни разу.

Не, со слов: там кучу метизов разбросали Как колесо умерло все поняли?

А мы вчера тоже с друзьями катнули по лайту:

Флейм, если ты не Кинг-Конг.

У БМки играет. Первые, до 10го года, шли синие, с серебристым двиглом с киком, с задним барабаном, с обычной вилкой и мех. тахометром.

В свете моих последних событий попробуй катушку зажигания проверить, может есть возможность с другого мота переставить Второй карб новый или б/у?

Какую сибиху имеешь ввиду SS или SF? В принципе можно подобрать и ту и ту за эти деньги. Но SF мне больше по душе.

На чёрном движке - ничего не должно. На старом серебристом там трос тахометра крепился.

На немецком - морской радар дальнего обнаружения, а не воздушный, соответственно длина волны может другая. По сигналке - хз может и в ней дело.

Разок на немецком мысу (Рыбачий) картину наблюдал: радар вояковский в нескольких сотнях метров завертелся и перед нами нами сразу встал крузак. Хозяин его с выпученными вышел из машины, говорит всё погасло, движок заглох. У нас на Шниве ни единого сбоя. Доехали таки до мыса, пофоткались и радар остановился - тут и крузак ожил и хозяин на максимальных оборотах полетел прочь... Подобные истории я и раньше слышал.

Посмотрим на сколько Думаю мот испугался моего намерения произвести полную, СОВСЕМ ПОЛНУЮ разборку карба

Вот я про 200ку зимой спрашивал: https://www.china-moto.ru/forum/topic/16-bm-еnduro-motard-200-qingqi-qm200gy/?do=findComment&comment=412677 Но ещё не проверял, так что потом отпишись по результатам.

Так окислов то не было - зимой всё проверял и смазывал.

Итак поставил CDIку с катушкой на мот. Проехался - проблем нет. Ну, думаю наверно дело в катушке. Прицепил старую CDIку, проехался всё чики-пуки. Ну, думаю точно катушка, на сервисе на этом бы и закончили, но я прицепил обратно старую катушку и ... на тестовом круге опять ни единого затыка! Вот реально неведомая ***.

У меня есть запасные CDI и катушка, попробую с ними конечно...

видео

А у меня нежданно-негаданно неведомая *** поселилась. Похоже что в карбюраторе. Симптомы: при трогании может потерять мощность и заглохнуть. При плавном ускорении с околохолостых оборотов (мот едет) в диапазоне с 2000 до 4000 может начать дёргаться, брыкаться сильно, как на родео и либо заглохнуть либо разогнаться дальше и ехать как обычно, если поехал, то может ещё и в глушак хлопнуть (за где-то 30 ускорений - 2 хлопка). Плавное повышение оборотов на нейтрали (без нагрузки) происходит легко и непринуждённо, как раньше. Если просто ехать в этом диапазоне оборотов (без ускорения/замедления), то может начать тупить, дёргаться, хлопать в глушак. Наивысшая вероятность в районе 2500-3000. Через несколько секунд всё проходит, а потом снова повторяется. Причём на второй передаче вероятность затупа выше, чем на первой, т.е. прямая зависимость на нагрузку. На трассе, выше 4000 обротов, на скоростях всё изумительно, но кажется смесь слегка обеднилась. Явные засоры, разрывы мембраны, вода отсутствуют - вчера только его разбирал/чистил/продувал.У большой мембраны есть трещинка радиальная, но она не сквозная - до корда только, с нижней стороны всё гладко и трещинка эта всегда была - похоже что это вообще брак отливки внешнего буртика мембраны. Интересный момент в камере малой мембраны было бензина немного. По идее его там не должно быть, но его удаление к положительным сдвигам не привело. Кто знает, что малая мембрана вообще делает. Бенз не при делах - я на нём 3 дня до этого катал без проблем, и он с Лукойла. Свечу новую пробовал ставить - безрезультатно. Самое весёлое, что всё то что написано сверху может и не произойти, где-то 50/50. Подсасывание воздуха через ось дросселя имеется - может прям так сильно влиять? Проблема то резко появилась, после суток простоя с прошлого выезда. Думаю подсасывало там давно - холостые бывало слегка плавали. Устранить этот подсос будет тяжеловато, т.к. надо заслонку от оси откручивать, а её винты расклёпаны.

Новая БМка как раз в бюджет! Почти Сузуки По некоторым параметрам даже лучше оригинала Автор не указал какого класса ему мот надо, дорожник, эндуро, чоп, спорт... Свои ТТХ он тоже не указал, а это важно.

Касается Причём не слегка, а в полный профиль. Зацеп шестерён от выжатости сцепления не зависит совсем и вертятся они все постоянно. Когда врубаешь первую на ходу - она начинает передавать момент на ведомые диски сцепления от заднего колеса, причём из-за большого передаточного числа значительно увеличивает скорость их вращения. Это создаёт заметную нагрузку, достаточную для шума при прямозубом зацеплении. Поскольку движок при сброщенном газе его не заглушает, ты и слышышь этот вой. Важный момент первую можно включать только при малых скоростях движения. Уже при сорока км/ч удар будет такой, что можно и КПП разломать.

А сколько народу-то в классе было? А то мало-ли

Если прийти на регистрацию с 11го по 70й день с момента передачи ТС новому собственнику (дата указана в ПТС), то придётся платить штраф. Другими словами если не горит регистрация, а тебе сейчас явно не горит, то лучше не регить пока.