bord-51

Джебель 200 ка имеет реальную сухую массу около 110. БМ 200ка эндуро - около 115. НО у БМ другие перья (крепче, жёще, но и тяжелее) По лошадкам БМ свои имеет - проверено разными журналами, а на джебеле их ещё и поискать придётся, как и на 250м его сказочные 30 с чем-то. Скоростные характеристики по трассе у БМ и Джебель - ОДИНАКОВЫЕ. Вот хотел бы я почитать отчёт о поездке на спорт инвентаре за хотя бы 1000 км в один конец. А касаемо дюбель вс БМ - я бы с дюбеля фару снял и на свой БМ поставил Остальное мне в китайце больше нравится, ну может ещё над баком бы подумал

Сейчас на сайте балта изумительный каталог! Так что сам спросил, сам и отвечу Прокладка резиновая О-образная 19х2.4 ПС А на самом деле 21х2,4

Кто-нибудь помнит размер колечка резинового внутри втулки сальника под ведущей звездой?

По их прайсу 450р за штуку передние. Проще с али заказать пару за 400 или брендовые через автозапчасти за 1000.

А чё мучаться то? Снять колесо и полить барабан кипятком. Хватает одного - двух чайников. Если срывать силой, то можно и накладки оторвать.

Реально критичных недостатков не озвучено. Без учёта колёс цена рублей 80-90. За колёса накидывай 10ку.

У нас таких в любом автомаге, как за баней ... стоят рублей 5-20. Сильные пружины нужны по зиме - примёрзшие колодки помогать отрывать после стоянки. Но у вас зима тоже не продаётся

Принёс приборку домой и она, отогревшись, разъединилась сама. Разобрал её до конца - думал конденсатор тахометра отвалился, таки нет: он там один (вроде писали про несколько) и сидит мёртво. Где-то я читал о его перепайке, но теперь не вспомнить уже. Для новичков стрелки снимать не обязательно с приборов, вся панель снимается вместе с приборами если открутить их тыльное крепление 2 винта и 2 шурупа. Остался вопрос: что там за лампочки. В ближайшем автомагазине таких не оказалось.

Она (крышка) снимается без усилий? Есть там защёлки где-нибудь?

Николаич, расскажи по подробней как приборку разбирал? Я сзади винты открутил, но она пополам не разъединяется у меня.

Не будь голубем.

Вот сам сходи и про всё это почитай. Спорить с тобой не намерен - смысла 0,0. Проще сектанта убедить что секта - зло, чем тебя элементарной физике научить.

Факт, что зубила легче на 100 кг, а движок мощнее. Американских монстров драгрейсинга посмотри, на каком приводе ездят.

Как только колёса сорвались в букс, сила трения падает катастрофически. Сказывается не только проскальзывание, но и перегрев резины. При резком ускорении, как и при езде в горку, вес с передних колёс убегает на задние.

Это не статья, а попытка дилера заманить к себе лопуха клиента.

Максимальная скорость это баланс крутящего момента на ведущем колесе и силы сопротивления качению. Сила сопротивления складывается из силы трения колёс, силы сопротивления воздушного потока, продольной составляющей силы реакции опоры (в данном случае 0, потому как по ровному едем). Сила трения колёс от нагрузки почти не меняется (в разумных пределах при адекватном давлении). Сила сопротивления воздушного потока = Где S - площадь лобовой проекции, ρ - плотности среды V - скорость: — безразмерный аэродинамический коэффициент сопротивления, Итак имея пассажира площадь лобовой проекции не меняется, даже чуть меньше становится из-за прогиба подвесок. Коэффициент для эндуро изначально ужасен, поэтому пассажир его никак не испортит. Итого максималка по горизонтали от пассажира и его веса не зависит. Жиги, зубила и т.п. стоковые хоть и имеют схожую энерговооружённость, но имеют другие передаточные числа и менее крутильный движок. Зубила ещё сливают разгон из-за переднего привода. По итогу если гоняются, то обгоняют при скорости БМки 80 км/ч и сразу с визгом оттормаживаются у следующего светофора. ХР и Джебел 250 для них в городе вообще недосягаем.

На али он в туже цену, но с бесплатной доставкой. Не думаю что по качеству разница будет.

БМки относительно тихие. Кроме дакара.

По ровному как раз я вообще разницы не замечаю в макс скорости в зависимости от загрузки Вот в горку - макс скорость падает километров на 10. Динамика теряется катастрофически, а вот максималке по ровному - пофигу. И вообще БМская 200 на сток звёздах, в одного без груза очень бодро набирает 80 (быстрее большинства автомобилей в потоке или на уровне, кроме разумеется Каенов-Туарегов всяких и т.п.). До сотки разгон по спокойней уже, но не затяжной. Выше 105 уже по каплям набирает.

Шикарный спидометр! 115 и это 300 кубами? У меня с 200ми так же едет Можно кстати и точность спидометра оценить.

Ну на нем ты точно далеко уедешь

Почём отдал? Я бы в начале глянул и прокатился хоть бы и пассажиром, а потом продавал.

Зато фара Светит. Именно так, с большой буквы!

У 200ки 112-115 кг сухого веса. 126 с сайта - снаряженный. Так что 200ка - очень лёгкая, потому и предпочтительнее в пампасах. Тяги в грязях ей так же хватает за глаза. 16 честных лошадей в наличии. От джебеля 200ки (якобы 20лс) в динамике отличий не наблюдается. Так что не отметай её сразу, только из-за того, что она 200, а не 250. Вот мои покатухи если интересно:Хибины, 12 июня. - Форум Джебел-клубаПоющие Пески 2018 - Форум Джебел-клуба у 169го мотора мощность как у БМа 200ки к слову. А вес Т2 я бы проверил ещё. Да и вообще из Кайо только 6я серия заслуживает внимание. Уж больно косяков много у начальных версий. Для отжига из китайских моторов подходит только ZS177MM.