TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
Как поставишь ждем фотки! А в чем прикол этих ручек, можно регулировать угол? Вот-вот, и я такого же мнения. Другой вопрос что со сдачей или продажей отработки могут быть проблемы, не так уж это распространено. У самого щас в гараже полно наполненых канистр с отработкой, иногда может пригодится в хозяйстве, промазать древесину например ,какие-то стоблы и т.д. пока не сдавал ни разу. -
Блин народ, без обид ну вы мажоры) Я понимаю там на чем то не нужно экономить, на экипе например. Но для слива масла, чем не нравится обычная 5л канистра из под масла, с вырезанным отверстием на одном боку? На авто сливаю так, влазит литра 3-3.5 нормально, можно еще приноровиться и открывать пробку для перелива в другую тару, если надо. А для мота такой емкости за глаза, даже много. С мота сливаю в ненужный старый детский горшок. Слил потом масло, протер ветошью, и как новый.
-
Да, щас посмотрел в своем мануале, такая же хрень :D
-
Дык в профиле у многих написано(слева от этого коммента смотри, если с компа сидишь) А еще вверху страницы есть вкладка "Карта участников", советую там отметиться и заодно там можно найти "коллег". По поводу подставки под мот, что-то жаба душит покупать на 3т.р.) Просто закидываю на деревянный небольшой стульчик, уже приноровился, не сложно, стоит устойчиво.
-
Я так понимаю не от нашего ТТР250 инструкция? На нашем эксцентрика нет, просто выкручиванием болтов ось отодвигается.
-
Тут чел пришет, что у него есть внутренняя втулка. Вы видели на ТТРе эту втулку - она пластмассовая и по-моему даже при максимальной запрессовке подшипников враспор не встает внутри ступицы колеса. Пластмассовая?!! :blink: Едрить колотить. Надо у себя посмотреть и если так, бежать к токарю. Попробуй тронуться и на малой скорости дававни сперва слегка газ, после того, как отпустишь - сразу еще и посильнее. .Встает на раз))) ну или как у тебя со стоячего.. У ТТРа морда очень тяжелая... И еще наверно перед тем как давай окончательно газу, промять вилку своим весом, чтоб она отпружинила и помогла оторвать переднее колесо от земли. Сам правда не заморачивался этим никогда.
-
ну вот, это еще одно подтверждение тому что "Внутренняя распорная втулка должна быть точно в размер промежутку в ступице между упорами для наружних обойм подшипников"!
-
Всем привет, за какую сумму сейчас можно купить Bars 200 и продают ли их вообще?
-
ВОт-вот. Ну это при условии что ширина внешней и внутренней обоймы одинаковые!
-
да, там тоже написано про зазор и бла-бла излишнее напряжение, но где гарантии что эту статью написал хороший инженер машиностроитель? Соглашусь все же с K-D-G, зазора там быть не должно, иначе при затяжке оси внутренние обоймы подшипников уйдут внутрь. Та втулка и называется распорной, потому что она должна "распирать", а если она будет там болтаться, то это наоборот, подшипники будут ее "подпирать" Странно, наши чекушки на заводку со стартера вроде хороши. А изначально так у тебя было? Пробег какой? Заслонку закрываешь при заводке?
-
Хм, куда то пропал мой комент с картинкой, ну да ладно. В общем перечитал все про подшипники и втулку, теперь всё понял, о чем вы говорите. Проблема в том, что китайцы скорее всего прослабляют размер самой этой внутренней втулки! Т.е. она короче чем должна быть, и из-за этого происходит все как на картинке у K-D-G, пост #921 ! K-D-G прав, никакого зазора там быть не должно! Пусть лучше втулка будет малость подлиньше, и какой-то подшипник не дойдет внешней обоймой до "посадочной" грани, чем внутренняя обойма сдвинется внутрь при затяжке, я считаю! Не понятно с чего только развовор начался, с каких-то подшипников с увеличенным зазором, что это за подшипники я так и не понял. Но жалобы на прослабленную втулку где-то слышал. Надо и у себя проверить как-нибудь. А можно как-нибудь на вывешенном колесе определить, перетянут ли центр (как на картинке у K-D-G, пост #921)или нет? Крутится будет с большим усилием наверно? А что если не подергаешь сначала киком может не завестись с первого раза?
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
ты этот зазор видел? у меня как минимум 5 мм, какое тут напряжение?? какой перегрев? подшибники пережаты на 200%, ресурс подшибника сократился в 10 раз, если не в 20.. я понимаю зазор 0.5мм и то в качестве допуска, напряжение и перегрев будет снимать полное отсутсвие этого зазора.. Вы про какой зазор я что-то не понял? Можно картинку для наглядности запилить? K-D-G где цепь можно за 600р купить?я за 1000 только видел
-
А где заказал то и почем? А вижу, стоимость. Остался вопрос где заказал
-
Я бы прям со штанльциркулем пришел и померил. Когда надумаю менять цепь, пожалуй так и сделаю, если найду у себя в городе в продаже такую.
-
http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2422&p=45622
-
А чего так? Стоковая уже совсем вытянулась? Какой пробег? Тут в теме приводили маркировку сельхоз цепи, дешево и дофига метров и лучше китайской.
-
да вы что, сговорились чтоли? У ттра 250 2013 года выпуска стоят 428-е цепь и звезды http://lmgtfy.com/?q=irbis+ttr+250+2013+428 http://scootermag.ru/product/porshnevaja-bgm-90cc-dlja-139qmb-germanija-s-golovkoj-cilindra/
-
Меня тоже интересует данный вопрос, т.к. на версии 2012г/в встречалась ведомая звезда на колесе большего размера (количество зубьев) нежели сейчас....2013г/в Видел на разных фотках, был удивлён . Растолкуйте плизз..... Я думаю такую здоровую ведомую звезду самостоятельно поставили, т.к. видел одну единственную фотку такой звезды. Стоковая всегда маленькая стоит
-
Можно поступить также как и один из владельцев 125-ки http://vk.com/topic-29649839_25232215?post=5811 Я может что-то не доглядел когда маятник пребирал и смазывал, но в 250 вроде никаких втулок нет, и места там очень мало, хватит только для игольчатых, шариковые не влезут или я ошибаюсь?
-
Ну как квадр? Фоток еще не появилось с покатушек? Что-то я смотрю на чина-мото кроме тебя больше нет владельцев этого аппарата.
-
С воздушным фильтром кто как ТО проводит, и как часто? Я на 500 км промыл его в воде с фэйри и высушил, хотя с виду он не грязный был. И еще хз где элемент воздушного фильтра для него брать, в продаже не нашел в сети. Может кто-нибудь приспособил фильтр от чего-то другого? Видел конструкцию форумчанина Evgeniy Voronin, но хотелось бы чтоб все внутри было, в стоковом коробе помещалось
-
Выложи фотки установленного "нового"аморта, думаю всем будет интересно.
-
С какого перепугу без документов, если имеешь при себе договор купли-продажи из магазина с номерами рам и т.д., вещь то как бы твоя. Ждем официальный ответ.
-
да просто все походу катают и не до форума! Никто не пишет, значит ничего не ломается ни у кого, это хорошо. Оставил сегодня официальный запрос на сайте главного областного управления ГИБДД, какие нарушения будут предписаны для водителя мотоцикла-спортинвентаря, если он едет по ДОПам соблюдаю ПДД, посмотрим что ответят.
-
Не на холодном случайно? У меня на холодном такая хрень, первая включается с рывком, мот дергается малость, если ты про это. Когда чуть прогреется, все нормально становится. Масло мотул 5100. Советую при прогреве выжимать и отпускать сцепление при всем времени прогрева периодически, тогда первое включение будет плавнее. На данный момент пробег 1400 км, пробовал давать 100км\ч, вроде прет, но не особо комфортно так ехать, т.к. воздушный поток сильный из-за прямой посадки, оптимально по-моему 80 ехать, если уж едешь по асфальту, все-таки мот не под высокую скорость заточен. Заметил у себя одну неприятную вешь, после быстрой езды какое-то время, задний тормоз пропадает(!), при первом нажатии лапка проваливается, мот не тормозит. Со второго качка тормоз появляется. С чем связано хз, уровень жидкости максимальный, потеков нигде не видно. Не понятно с чем это связано, со скоростью или оборотами, скорее всего из-за высоких оборотов, вибрации что-то глючит. За время обкатки пока ездил до 50км/ч, такого не наблюдал. За какой пробег чернело? Последний раз менял масло 400 км назад, уже на вид темное, но не грязное, а следующая замена только через 600км по книжке, вот думаю раньше чтоли поменять. Хотя вот на авто меняю где-то на 9т, иногда стараюсь на 7т.км (раньше чем положено)и там оно за это время гораздо чернее становится, т.е. оно не просто темное на просвет, но и оставляет на стенках после слива черную просто пленку. Понятно конечно что может в авто с водянкой не такие нагрузки и т.д. как в мото с воздушкой, температура двигателя выше на моте. Хуже не будет если менять каждые 500 км, но все упирается в финансы, да и время не всегда есть его менять. Посмотрим что станет с маслом после заявленных 1000км, думаю все ок будет с ним.
