Forester 200 MotoLand

[Серега_81 регион]

4 минуты назад, Гога он же Жора сказал:

Прошлый год снимал, не заметил растяпа

https://www.china-moto.ru/forum/topic/11807-зачем-внутренняя-труба-в-выхлопном-колене/

[Serega_80]

1 час назад, Серега_81 регион сказал:

Значит я в 1% Прежде чем делать подобные заявления по поводу портинга,нужно иметь опыт эксплуатации или самому его сделать! Так же и по поводу карбюратора!
По поводу скорости.. Красная скорость китайского мотоцикла 200-250 кубов 80-95! Чтобы ездить быстрее,нужно иметь более эффективную тормозную систему!

Так и я к чему, что хоть пиковую даму вызывай, но на 200-250 кубах крейсер 80-90.

На двух мотах подгонял в идеал впускной тракт, на максималку это ни как не влияет, лучше работает на холостых, провалов нет, подрывает веселей, но максималка увы, если и поднималась, то на 1-2 км/ч(наверно, больше работает самовнушение). Выхлоп тоже менял/переделывал просто становится тише или громче, на максималку не влияет(колено кстати одинарное). 

И вот что интересно, была у меня дельта 200, на звездах 17/43 шпарила (и сейчас шпарит, мот у знакомого) под сотку спокойно(максималка была 110-112 по навику), а Дакара s2 это отношение звезд не устраивает, стоят 17/46 до 8000об крутит только в путь. 

[Серега_81 регион]

35 минут назад, Serega_80 сказал:

Так и я к чему, что хоть пиковую даму вызывай, но на 200-250 кубах крейсер 80-90.

На двух мотах подгонял в идеал впускной тракт, на максималку это ни как не влияет, лучше работает на холостых, провалов нет, подрывает веселей, но максималка увы, если и поднималась, то на 1-2 км/ч(наверно, больше работает самовнушение). Выхлоп тоже менял/переделывал просто становится тише или громче, на максималку не влияет(колено кстати одинарное). 

И вот что интересно, была у меня дельта 200, на звездах 17/43 шпарила (и сейчас шпарит, мот у знакомого) под сотку спокойно(максималка была 110-112 по навику), а Дакара s2 это отношение звезд не устраивает, стоят 17/46 до 8000об крутит только в путь. 

У меня нижневальный 163 мотор и я его больше 6500 не кручу,судя по карте мощности на этих оборотах к него плюс-минус пик мощности и крутященго момента. Тем более,нижневальный мотор не любит кручения до отсечки..
По поводу портинга,все правильно написал,стал мотоцикл резвее,устойчивее работает. А резвость,это и есть увеличение мощности!
По поводу звезд.. Я брал мотоцикл,он был переделан под 530 цепь и играться со звездами особо не получалось. На нем стояли звезды 12-30 Пёр как танк,максималка 80 поставил 13 зубьев,пятую передачу включал только на прямой.Если бы попробовать 12-29,но на 29 зубьев под 530 цепь звездочек нет,а заказывать,это запредельная цена! В общем забил я на 530 цепь и перешёл на 428. У меня сейчас стоят 16-38 чувствую что мощи не хватает. Сам на дальняк в принципе само то..но вдвоем не вариант! И я заказал себе на озоне ещё две звездочки 15 и 39,думаю сначала на ведомую зуб подкину,посмотрим что из этого выйдет!

[Юрий Ильин]

1 час назад, Гога он же Жора сказал:

Да чо ты привязался к тормозам то. Не пофиг ли как тормозит при 80 или 100. Один хер и там и там конец одинаков.  

 

Разница лишь в том ехать 90 на максималке или на крейсере , а для движка это как раз большая разница . Этого я и хочу.

175фмн в помощь, единственное что даст крейсер в 100-110.

[Гога он же Жора]

Спс, бум изучать этот вопрос.

[Юрий Ильин]

5 часов назад, Serega_80 сказал:

Ну в одной ветке я уже у человека негатив к себе вызвал, так что идем дальше. 

Все эти изменения(портинг головы, "раздушка", установка больших-модных карбов) 99% самообман. 

Чтобы идти уверенно 100 в потоке и был хоть минимальный запас, нужен минимум 172-175 мотор. 

Да, от доводки мотора будет толк, но чудес ждать совсем не стоит, если и будет прибавка(в чём я крайне сомневаюсь), то явно в не нормальную лошадь, так, в половинку, а то и четверть китайского ослика. 

На 165 моторе у меня стоят звезды 17/46 крейсером в сотку и не пахнет, 85-90 это его, можно конечно разкачегарить больше сотки чуть, но это не надо. Карб стоит PD30 вакуумник, на верхах он не весел, зато работает мот как на инжекторе. Колеса 17/19.

Идем дальше. До этого гарпия была, тот же 165 мотор, звезды 16/41 карб PZ30 и мот тяжелей чем мой нынешний. Так он шел точно так же. 

Хотите крейсер в сотку, надо что то явно мощнее, да и сама конструкция мота как то не очень заточена под скорость, его стихия неспешные поездки на рыбалку, за грибами, по природе катнуть наслаждаясь пейзажами. 

 

От покрышек ещё многое зависит, стояла сзади 120/90 на 18 дюймов, по трассе страдания 115-120 и то еле еле на 6ск тяги на скорости не хватает и гемор с регулировкой цепи, вообщем страдания, выкинул её нафиг поставил 3.25 на 18 дюймов, теперь что спереди что сзади 3.25 протектор шоссейный, резина Ванда р6012. 

И вооаля мотоцикл ожил, появился накат, улучшилась управляемость, появилась уверенная тяга на 6й передаче, обороты возрасли примерно на 500 на каждой передаче, мотоцикл за дышал вообщем, стал разгонятся до 125-127км/ч по прямой и до 140км/ч под горку. 

Вообщем мотоцикл как подменили и все эти "чудеса" просто от замены покрышки не меняя звезды. 

Просто я взглянул на велосипеды, и пришла мысль а ведь чем уже покрышки при прочих равных тем больше скорость можно развить. 

Изменено 3 часа назад пользователем Юрий Ильин

[Гога он же Жора]

Как же рейсер пантера 250 имеет 224 кубика при 14 л.с.,  скорость 120 и расход 3 л на 100км ?

[Гога он же Жора]

2 минуты назад, Юрий Ильин сказал:

От покрышек ещё многое зависит, стояла сзади 120/90 на 18 дюймов, по трассе страдания 115-120 и то еле еле на 6ск тяги на скорости не хватает и гемор с регулировкой цепи, вообщем страдания, выкинул её нафиг поставил 3.25 на 18 дюймов, теперь что спереди что сзади 3.25 протектор шоссейный, резина Ванда р6012. 

И вооаля мотоцикл ожил, появился накат, улучшилась управляемость, появилась уверенная тяга на 6й передаче, обороты возрасли примерно на 500 на каждой передаче, мотоцикл за дышал вообщем, стал разгонятся до 125-127км/ч по прямой и до 140км/ч под горку. 

Вообщем мотоцикл как подменили и все эти "чудеса" просто от замены покрышки не меняя звезды. 

У меня петрошина 3.00 (минскачёвская) впереди и 3.50 (ижевская) сзади. 

Изменено 3 часа назад пользователем Гога он же Жора

[Юрий Ильин]

2 минуты назад, Гога он же Жора сказал:

У меня петрошина 3.00 (минскачёвская) впереди и 3.50 (ижевская) сзади. 

Оптимально, не добавить не прибавить. 

[Юрий Ильин]

9 часов назад, Гога он же Жора сказал:

На родных звёздах 15х42 идёт на трассе (по спидометру) 114. По джпс около сотки где то.

Но это макс. Езжу 600 км в день по трассе тапок в пол т.к. фуры зло.  Хотелось бы ехать с ними в потоке на крейсере, а это хоть км 15 нужно добавить. Мот менять не хочу. Что можно предпринять ? 

Может горшок можно увеличить как то до 250 кубов ? 

 

Вариант со звёздами не канает. Пробовал 1 зуб добавить до 16 зубов.... скоростя длинные, разгон вялый, мощей на 5 скорости не хватет, скорость не добавилась, расход увеличивается до 5 литров.

Пр200 от Зонгшен стоит 41к новый и бигбор на него 75-77, либо сразу 175фмл 6ск.

Если интересно можно почитать про мой мотоцикл в ветке Стелс Дельта 200.

[Гога он же Жора]

Что это пр200 и что это бигбор 75 ?

Я не так продвинут.

Изменено 2 часа назад пользователем Гога он же Жора

[Гоша1001]

6 часов назад, Гога он же Жора сказал:

Да, нам некогда, мы путешествуем и работаем. Щас конец сезона, пора к зиме готовить инструменты.

За то ты тут частая затычка в каждой бочке.

Я почитал  архив твоих   коментов в профиле.. там в основном в теме юмора

Там тебе рады будут. 

Ты упорно туда просишся послать.

Далее, в чс нх игнор

... еще раз так пошутишь... не обижайся!

[Юрий Ильин]

1 час назад, Гога он же Жора сказал:

Что это пр200 и что это бигбор 75 ?

Я не так продвинут.

Двигатель пр200 167фмл верхневальный производитель Зонгшен, 75мм это увеличенный цилинд и соответственно поршень, а голова мотора уже под 175фмн сделана, заводская гильза на пр200 около 8-9 мм толщиной. 

Да просто в поисковик вбейте и читайте что выдаст. 

Изменено 1 час назад пользователем Юрий Ильин