Racer Panther RC300-GY8X

[Евгений-С]

13 часов назад, Doki4 сказал:

Я думаю нижний подшипник развалился. Они не очень крепкие, а я еще и прыгаю иногда через канавы и бревна. У меня он тоже развалился пару недель назад на 17-й тысяче пробега. Их лучше менять на конические роликовые. Они менее капризны, несоизмеримо прочнее, надежнее и не требуют такой точной регулировки. Но придется смазывать почаще (нижний), так как он при замене получается что без защитной манжеты остается. Не увлекайтесь ремонтом этого мотоцикла. Он настолько надежен и неприхотлив, что большинство неисправностей мы вносим сами, своими не слишком опытными руками.)) Я бы не стал покупать новую вилку. Стоит она недешево и наверняка придет паленка какая-нибудь.

Доброго здоровьица, Doki!)

Очень обстоятельный диалог с вами!.... Благодарю вас!!! Все советы беру на вооружение!) 

По-поводу ремонта слишком опытными руками согласен!..- есть же поговорка: Пока техника работает, не надо её трогать!))  Но, вот ЭТО - Надо...! не даёт покоя и голове и рукам!)) Что касается вилки....вот смотрю на верхнюю гайку...она ж не контрогается..., как на велосипеде.... а верхняя траверса, думаю, роль контрирования не играет, и потому при множественных манипуляциях рулём она постепенно затягивается (?)... что-ли?((  ведь, чуть-чуть ослаблю, хруст вроде пропадает...проехал по северным дорогам (вернее - направлениям)...хрусь-хрусь(( Ну, вот жду посылку...идут подшипники из Барнаула.... 

И, извините за назойливость!...- подскажите марку конических подшипников.... куплю....

[Doki4]

16 минут назад, Евгений-С сказал:

подскажите марку конических подшипников.... куплю....

Здравствуйте! Не смогу, брал на Али, но их там уже нет и ссылка не активна и данные не посмотреть. Эта информация есть в сети и на этом форуме тоже, поищите сами или может кто подскажет. Я тоже это в сети взял, не сам придумал, так что никакой эксклюзивности тут нет. Гайка не должна сама затягиваться, можно капелюшку малую синего фиксатора под нее капнуть, что бы он ее притормозил, если есть такое сомнение. Я шариковые регулировал без всякого преднатяга. Сначала оставлял чуточку люфта, потом поджимал гайку над траверсой и этот люфт исчезал, но оставалось абсолютно свободное вращение руля, потом подтягивал болты крепления перьев в верхней траверсе. Если сразу отрегулировать без люфта, то при подтягивании верхней (контргайки) регулировочную гайку сместит в пределах люфта резьбы и будет перетяг. Подшипники благополучно отходили 16 ккм и вышли из строя так как образовались ямы от шариков на обойме из-за прыжков через канавы и бревна. Конические пока регулирую так же, но весьма вероятно им простителен и преднатяг (зажатость) небольшая.

Изменено 16 сентября пользователем Doki4

[Евгений-С]

6 минут назад, Doki4 сказал:

Здравствуйте! Не смогу, брал на Али, но их там уже нет и ссылка не активна и данные не посмотреть. Эта информация есть в сети и на этом форуме тоже, поищите сами или может кто подскажет. Я тоже это в сети взял, не сам придумал, так что никакой эксклюзивности тут нет.

Понял! ..Сейчас гляну у себя в компе.... по-моему, когда-то скачивал эту инфу...здесь,на форуме, в ветке именно по пантере-300, с перечислением всех её ТТХ... и, действительно, есть такая инфа!) Просто забыл! ....

 

"Для тех, кто захочет заменить подшипники в рулевой колонке на роликовые конические:

.

Изменено 16 сентября пользователем Евгений-С

[Doki4]

17 минут назад, Евгений-С сказал:

Понял!

Я дополнил свой ответ советами по регулировке.

[Евгений-С]

Вот, на OZONe эти подшипники  ..  -  https://www.ozon.ru/product/podshipniki-rulya-konicheskie-41x22-5x13-41x24x12-racer-250-300-irbis-ttr-125-250-796702903/?sh=arZoZo0FGA

[Евгений-С]

27 минут назад, Doki4 сказал:

Здравствуйте! Не смогу, брал на Али, но их там уже нет и ссылка не активна и данные не посмотреть. Эта информация есть в сети и на этом форуме тоже, поищите сами или может кто подскажет. Я тоже это в сети взял, не сам придумал, так что никакой эксклюзивности тут нет. Гайка не должна сама затягиваться, можно капелюшку малую синего фиксатора под нее капнуть, что бы он ее притормозил, если есть такое сомнение. Я шариковые регулировал без всякого преднатяга. Сначала оставлял чуточку люфта, потом поджимал гайку над траверсой и этот люфт исчезал, но оставалось абсолютно свободное вращение руля, потом подтягивал болты крепления перьев в верхней траверсе. Если сразу отрегулировать без люфта, то при подтягивании верхней (контргайки) регулировочную гайку сместит в пределах люфта резьбы и будет перетяг. Подшипники благополучно отходили 16 ккм и вышли из строя так как образовались ямы от шариков на обойме из-за прыжков через канавы и бревна. Конические пока регулирую так же, но весьма вероятно им простителен и преднатяг (зажатость) небольшая.

Все ваши советы копирую в ВОРД и держу в компе!) 

Жму вашу руку!!!)

[Doki4]

2 часа назад, Евгений-С сказал:

Все ваши советы копирую в ВОРД и держу в компе!) 

Жму вашу руку!!!)

Взаимно, всегда рад помочь. Тоже все нужное с форумов стараюсь копировать и раскладываю по папочкам...)))

[Dmev]

18 часов назад, Doki4 сказал:

У него угол наклона вилки очень похоже как у Спорт 003. Мне это категорически не подходит.

А что там не так с вилкой? Как это влияет на управление?
Смотрю, на вторичке TE 300 дешёвые и есть рядом.

[Павел 2206]

1 час назад, Dmev сказал:

А что там не так с вилкой? Как это влияет на управление?
Смотрю, на вторичке TE 300 дешёвые и есть рядом.

Сам владею техой 4-й год, пробег почти 40 тысяч, за эти деньги топ среди китайцев, на рэйсер даже смотреть не хочу, в ремонте их у меня побывало не сказать чтобы дохрена но много... Насчет вилки на те ничего не делал, всë родное, не побоюсь этого выражения подшипники в колëсах и прогрессии ещё родные

[Doki4]

1 час назад, Dmev сказал:

А что там не так с вилкой? Как это влияет на управление?

На ТЕ не ездил, скажу про Спорт 003 и чуток про Пантеру что бы за флуд не наказали. Вилка наклонена очень круто (переднее колесо смещено под бак). Если вы будете просто ездить, то вероятно ничего не заметите. Что же не устраивает меня. 1. С такой геометрией очень трудно держать равновесие рулем при движении на очень маленьких скоростях, что вызывает лишние судорожные движения рулем в засадных местах и кривые прыжки с кривыми приземлениями и травмами соответственно, так же повышенную утомляемость. 2. На сыпучих грунтах переднее колесо при маневрах стремится врезаться в грунт, что ведет к потере управляемости и падению, на скользких поверхностях - соскальзывает. 3. Переднее колесо не стремиться само переезжать бревна, а утыкается в них, т.е. как бы ты не устал, тебе нельзя просто сместиться назад и безопасно ехать, тебе придется перед каждым бревном вставать на заднее колесо, а если бревно около метра толщиной, то при спуске с него точно через руль полетишь. 4. При крутом спуске вероятность переворота через руль выше, а если на спуске еще и бревно перепрыгнуть, то переворот практически гарантирован. Компенсация такой геометрии - мот очень легко встает на заднее, нужно только чуть задеть газ - это здорово, но когда устанешь и начинаешь ошибаться - ни одной ошибки эта геометрия не простит. Ни на одном моте я так жестоко не падал и не травмировался, как на этом всего за каких-то 700 км после обкатки. Мот мне интересен как дикий необучаемый жеребец, использую его для самых авантюрных маршрутов, но дружить с ним и надеяться на него нельзя, он только и ждет свой шанс что бы тебя искалечить. Дорог у меня практически нет, ездить мне некуда и незачем... только эндуро разной степени сложности по настроению - от спортивных тренировок на ГР8, до меланхоличного катания по тропинкам на 100-150 км на Пантере. У Пантеры угол положе и этих проблем нет, но она трудно встает на заднее перед бревнами, что быстро утомляет и тоже провоцирует ошибки, а ее вилка принципиально не желает иметь дела ни с какими препятствиями.))

 

Изменено 16 сентября пользователем Doki4

[Евгений-С]

Ребята, всем добрый вечер!)

Снова я к вам!) ...теперь уже по АКБ. Три года ему...- шёл вместе с мотоциклом в комплекте, с ёмкостью с электролитом. Как было написано в паспорте: После заливки электролита и установки крышки АКБ - неразборный, необслуживаемый. И вот пришёл сентябрь...уже довольно прохладно..ночами до минус 6 гр С. И утром уже не крутит вообще..приходится подключать зарядно-предпусковое.  Решил заменить акб, посмотрел на сайте https://racer-motors.ru/ (Официальный сайт производителя мототехники. Я оттуда постоянно покупаю з/ч)... АКБ в наличие есть,НО уже без электролита. Покопался по разным интернет-магазинам в поисках акб, с пусковыми (стартовыми) характеристиками... - ...везде AGM-аккумуляторы., с пусковыми токами от 100 до 130 А....  Вот и хочу вас спросить: на чём остановиться..: купить с завода, или выбрать AGM?. ЧТО скажете, профессионалы? И, быть может, если не трудно.... посоветуйте конкретный акб, со ссылкой, а-)) Буду очень благодарен!)

P.S. ДхВхШ 150х130х60 мм.

Изменено 4 часа назад пользователем Евгений-С
Добавка пояснений.

[Олег Владимирович]

17 минут назад, Евгений-С сказал:

Ребята, всем добрый вечер!)

Снова я к вам!) ...теперь уже по АКБ. Три года ему...- шёл вместе с мотоциклом в комплекте, с ёмкостью с электролитом. Как было написано в паспорте: После заливки электролита и установки крышки АКБ - неразборный, необслуживаемый. И вот пришёл сентябрь...уже довольно прохладно..ночами до минус 6 гр С. И утром уже не крутит вообще..приходится подключать зарядно-предпусковое.  Решил заменить акб, посмотрел на сайте https://racer-motors.ru/ (Официальный сайт производителя мототехники. Я оттуда постоянно покупаю з/ч)... АКБ в наличие есть,НО уже без электролита. Покопался по разным интернет-магазинам в поисках акб, с пусковыми (стартовыми) характеристиками... - ...везде AGM-аккумуляторы., с пусковыми токами от 100 до 130 А....  Вот и хочу вас спросить: на чём остановиться..: купить с завода, или выбрать AGM?. ЧТО скажете, профессионалы? И, быть может, если не трудно.... посоветуйте конкретный акб, со ссылкой, а-)) Буду очень благодарен!)

P.S. ДхВхШ 150х130х60 мм.

Разницы особой нет. С завода аккумулятор идет сухозаряженным. Электролит идет отдельно. Заливаешь , даешь немного отстояться, подзаряжаешь и ставишь на мотоцикл. АГМы такие же, только после заливки электролит густеет. 

[Попандопуло]

30 минут назад, Олег Владимирович сказал:

Разницы особой нет. С завода аккумулятор идет сухозаряженным. Электролит идет отдельно. Заливаешь , даешь немного отстояться, подзаряжаешь и ставишь на мотоцикл. АГМы такие же, только после заливки электролит густеет. 

Купил новый Мот, стоит вкус сухозаряженый, второй год не чего не заливал

[Dmev]

У меня в камуфляжной пантере прошлого года сразу шёл необслуживаемый agm аккумулятор.

Изменено 3 часа назад пользователем Dmev

[Евгений-С]

Понял. Можно брать AGM.... а какой пусковой ток выбирать?

 

[Евгений-С]

и на сон грядущий , просто, поделюсь ... купил на указанном мной сайте - https://racer-motors.ru/  - подшипники 2 шт для передней вилки.... Ёооо...лки-маталки!((  ну, это что-за подшипники для мотоцикла-внедорожника?!! Сепаратор ...даже не пластмассовый...а ...какая-то локоткань!!(( достал подшипники из упаковки...и...пока примерял их... один сепаратор порвался! Даже - НЕ СЛОМАЛСЯ...ПОРВАЛСЯ, Карл!!( 

[Doki4]

3 часа назад, Евгений-С сказал:

Ребята, всем добрый вечер!)

Снова я к вам!) ...теперь уже по АКБ. Три года ему...- шёл вместе с мотоциклом в комплекте, с ёмкостью с электролитом. Как было написано в паспорте: После заливки электролита и установки крышки АКБ - неразборный, необслуживаемый. И вот пришёл сентябрь...уже довольно прохладно..ночами до минус 6 гр С. И утром уже не крутит вообще..приходится подключать зарядно-предпусковое.  Решил заменить акб, посмотрел на сайте https://racer-motors.ru/ (Официальный сайт производителя мототехники. Я оттуда постоянно покупаю з/ч)... АКБ в наличие есть,НО уже без электролита. Покопался по разным интернет-магазинам в поисках акб, с пусковыми (стартовыми) характеристиками... - ...везде AGM-аккумуляторы., с пусковыми токами от 100 до 130 А....  Вот и хочу вас спросить: на чём остановиться..: купить с завода, или выбрать AGM?. ЧТО скажете, профессионалы? И, быть может, если не трудно.... посоветуйте конкретный акб, со ссылкой, а-)) Буду очень благодарен!)

P.S. ДхВхШ 150х130х60 мм.

 

У меня был обычный кислотный. Через пару сезонов стал так же лениво крутить при +5, а потом и +10 хрен заведешь. На четвертом сезоне наконец-то сдох окончательно. Покупка оригинала не рассматривалась (он тогда стоил около 6 т.р.) и я купил ЛИФЕРО (литийжелезофосфатный). Чем хорош - крутит всегда очень хорошо, обслуживать не нужно, не разряжается при хранении, почти ничего не весит (300 гр. вроде). Что плохо - стоит как автомобильный (отдал около 5 т.р.), капризен к напряжению (нельзя полностью разряжать и заряжать высоким напряжением - выше 14.6 в), часто можно нарваться на подделку собранную из некачественных деталей, может загореться из-за превышения зарядного напряжения если внутренние защиты не сработают. В общем прицепил я к Пантере вольтметр и стал кататься на Лиферо. Была уже поздняя осень и было холодно до -5. Аккум мне попался не очень хороший и первые пару попыток запуска крутил слабовато и только с третьей попытки он разогревался и начинал молотить в полную силу. Во время езды Пантера часто поднимала напряжение до 14.8 и даже выше, потому на лето я рисковать (сжечь мот и устроить лесной пожар) не стал и купил кислотную (АГМ) Дельту 1208. Она маленькая, тяжелая, мощная, АГМ, работает отлично, брал до сезона за 1700 р. В гнездо она влезает туго, но сверху-снизу остается много свободного места (обмотал ее пленкой, в свободные места добавил деревянные бруски в пупырке), встала плотно и надежно. Полярность у нее к нам не подходит, но провода у нас длинные и до клемм достают. Сколько она проживет не знаю, так как напряжение на Пантере слишком высокое, на остальных моих мотах напряжение гораздо стабильнее и в установленных стандартах. На ГР8 с завода малюсенький литиевый аккум - работает превосходно, на Спорт003 пока АГМ, но поставлю Лиферо когда придет срок - облегчить мот на 1,5 кг в средней верхней части это  очень здорово для меня. Ссылка на Али Лиферо (там есть таблица и по ней нужно выбрать подходящие размеры, пусковой ток и полярность, я выбрал 7B-4 L Negative) https://aliexpress.ru/item/1005006497334566.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.5b8e4aa6fvMKJA&sku_id=12000038240840196&_ga=2.165826558.1121069122.1790172913-1304582107.1781783053

Ну а Дельту легко найти на Озон или Валдберис 2-2200 т.р. На ГР у меня литиевый фирмы SKYRICH. Раньше их в свободной продаже не было, сейчас смотрю тоже можно подобрать по параметрам на маркетплейсах. Так же смотрю появились АГМ для Пантеры: https://www.ozon.ru/product/akkumulyator-dlya-mototsikla-racer-panther-rc300-12n7bl-bs-3764287426/

Что выбрать - дело вкуса и собственных потребностей и возможностей. Чем выше пусковой ток, тем лучше, особенно для холодного времени.

Изменено 1 час назад пользователем Doki4

[Doki4]

6 минут назад, Евгений-С сказал:

и на сон грядущий , просто, поделюсь ... купил на указанном мной сайте - https://racer-motors.ru/  - подшипники 2 шт для передней вилки.... Ёооо...лки-маталки!((  ну, это что-за подшипники для мотоцикла-внедорожника?!! Сепаратор ...даже не пластмассовый...а ...какая-то локоткань!!(( достал подшипники из упаковки...и...пока примерял их... один сепаратор порвался! Даже - НЕ СЛОМАЛСЯ...ПОРВАЛСЯ, Карл!!( 

Я сейчас выбираю себе новый мот типа Пантеры, только получше...))  Так вот, весь этот рынок пошел по пути снижения цены, скрытого снижения качества и глобального обмана потребителя во всем. Сейчас нужно быть очень внимательным и все досконально проверять.