Combat 400

[Sieggie]

12 часов назад, tim2813 сказал:

Пост потеряется. Нужно создать тему " FAQ Combat 400" 

Посоны, го, я создал

[Sieggie]

Несколько месяцев, с самого момента покупки комбата я вынашивал эту идею... - в результате не удержался и замотал выхлоп термолентой

  ...и это вместо того, чтоб дописывать третью часть обзора. Ладно - спишем на то, что поддался влиянию прочитанного на зарубежных форумах... Стокгольмский, блин, синдром. 

 

 

На самом деле просто решил немного освежить выхлоп. Перед намоткой почистил от рыжиков, задул термостойкой краской.

 

На какое то мгновение закралась мысль: а не воткнуть ли прямоточную дудку? Все же, пока воздержался. Но, раз уж пошла такая пьянка, заодно немного подшаманил штатную банку глушителя - убрал сколы и сошлифовал царапины, оставшиеся от прошлого владельца. 

 

Ленту наматывал "по мокрому", с промежуточной фиксацией витков проволокой. (Лучше всего использовать медную или алюминиевую. Стальная проволока, под действием высоких температур и влаги, со временем обязательно начнет ржаветь и сквозь обмотку будут проступать рыжие подтёки.) Витки делал не слишком частые, каждый следующий с перекрытием 50% предыдущего, в итоге моток ленты в 10 метров ушел практически весь. Концы фиксировал на обычные червячные хомуты.

 

Nb.: Если кто то решит подхватить идею: при работе с термолентой обязательно надевайте перчатки, и по возможности защищайте органы дыхания - хотя бы той же самой медицинской маской. И обязательно вымачивайте ленту перед намоткой - так в воздухе окажется на порядок меньше нифига не полезной пыли от стекловолокна, ну и наматывается лучше.

 

В результате получилось вот так:

 

Участок от "штанов" к банке тоже замотал. 

Как лента усядется, подрежу торчащие концы.

На фото лента ещё не до конца просохла. Потом станет чуть светлее, и, по идее, сядет немного плотнее. 

 

Как по мне - это, конечно, баловство... но что то уж очень захотелось немного добавить мотоциклу брутальности. Ну и трубы теперь выглядят чуть толще. Кроме внешних, чисто косметических изменений: звук выхлопа немного изменился, стал чуть более бархатистым, что ли... И, могу ошибаться, лично сам в подобные чудеса не особо верю, но двигатель как будто чуть лучше крутиться стал. Но это не точно.

Мне результат нравится. Могу ли рекомендовать данную доработку другим? - не знаю - на вкус и цвет - все фломастеры разные...

 

P.s: Третья часть обзора на америконский форум, таки, потихоньку пишется... 

 

P.P.s: Кстати в процессе поиска информации, наткнулся на ещё один интересный портал: практически аналог нашего форума - Chinariders.com Но, насколько я понял при беглом просмотре, про наши мотоциклы там информации минимум. 

Изменено 14 сентября, 2021 пользователем Sieggie

[Tour116]

Добрался таки до гаража. Чтобы влезал фильтр от пылесоса(до сих пор диву даюсь, как так совпало) надо аккуратно спилить или сошлифовать болгаркой выступ, по окружности. След от него виден. 

[KVM]

В 12.09.2021 в 10:42, Tour116 сказал:

Добрался таки до гаража. Чтобы влезал фильтр от пылесоса(до сих пор диву даюсь, как так совпало) надо аккуратно спилить или сошлифовать болгаркой выступ, по окружности. След от него виден. 

 А модель фильтра или пылесоса какая? 

 

Изменено 13 сентября, 2021 пользователем KVM

[Sieggie]

Вон чего случайно нашел:

https://moto-grad.ru/mototsikl-skaut-6-250ss-172fmm-izhtekhmash/

Ижтехмаш сделал что то похожее на комбат. Бак и рама подозрительно похожи. Вообще вся ходовка похожа. А вот двигатель другой. 250 кубов, 172 fmm. 

По ссылке даже есть небольшой видеоролик:

 

Сложно сказать, доступен ли этот мотоцикл вообще где нибудь в наличии. 

 

[Миша79]

2 минуты назад, Sieggie сказал:

Вон чего случайно нашел:

https://moto-grad.ru/mototsikl-skaut-6-250ss-172fmm-izhtekhmash/

Ижтехмаш сделал что то похожее на комбат. Бак и рама подозрительно похожи. Вообще вся ходовка похожа. А вот двигатель другой. 250 кубов, 172 fmm. 

По ссылке даже есть небольшой видеоролик:

 

Сложно сказать, доступен ли этот мотоцикл вообще где нибудь в наличии. 

 

Нет. В каком то ролике(может даже в этом) в титрах пишут "Концепт". 

[Миша79]

В этом ролике в самом начале пишут правда не концепт, а Прототип. 

[Sieggie]

А мы тем временем возвращаемся на поля Американщины...

 

на этот раз картинок будет немного - так как основными иллюстрациями будут цитаты. А какой смысл подкреплять текст скриншотами текста? 

 

Итак, 3 я серия:

 

Какой мотоцикл нам представляется, когда мы слышим слово Америка?

 

Думаю, что для большинства, это будет монументальный, сверкающий хромом Харлей, мчащийся в закат по знаменитому шоссе 66. 

 

И не так уж это далеко от действительности. Разве что, в последние пару десятилетий Харлей заметно потеснен на рынке круизерами японских марками. 

Ниша малокубатурников всегда считалась вторичной. 

 

Они, конечно присутствовали на рынке.

Но, в количестве заметно уступающем.

Казалось бы, в Америке можно достать все что душе угодно. Но... В отличии от России в штатах нет традиции продажи "б/у, без пробега по США" с японских аукционов и свалок. Поэтому ассортимент ограничен теми моделями, которые официально поставлялись.

Золотым век японских рисомолок пришелся на 70е - начало 80х годов - как раз на ту пору, когда непосредственно американский мотопром стагнировал.

На сегодняшний день найти мотоцикл тех времён, к которому не прикасались руки кустамайзеров, хипстеров и прочих любителей "ранчо- тюнинга" нетривиальная задача. 

Да и обслуживание таких древних аппаратов - тот ещё квест. 

Поэтому новость о скором появлении на рынке G400c вызвала немалый интерес у любителей ретро. 

 

"Со мной на светофоре поравнялась машина, за рулём был мужчина лет 60. Он с любопытством посмотрел на мой мотоцикл и спросил, что это: БСА, Нортон или Триумф? 

 

Мне кажется, что он так до конца и не поверил мне, что это новый китайский мотоцикл..."

 

Ещё бы, ведь это абсолютно классического вида байк, простой, лёгкий, железный... Как в старые добрые времена. 

Постойте, вроде бы, отвечающий этим параметрам мотоцикл на американском рынке уже присутствовал: Ямаха СР 400? Но...

Дадим слово одному из участников форума:

 

"Ямаха проиграла эту битву - их ср 400 это действительно хороший мотоцикл: железный, простой и надёжный. Но, какого черта они никак не добавят на него электростартер?! Немногие старики захотят прыгать на кике, каждый раз, когда надо запустить мотор. А среди молодежи, такие ретро модели не очень интересны, они не едут быстро, и не вызывают у них таких же эмоций как у старшего поколения."

 

*Ансамбль пенсии и пляски*

 

 

Да, старшее поколение... Именно они более прочих ждали G400c. Свою двухколесную машину времени, которая если и не вернёт их в 70е, то хотя бы напомнит: как оно было тогда... Да и просто позволит как можно дольше не вешать шлем на гвоздь...

 

"У меня было более 20 Мотоциклов, и, скорее всего, этот будет последним"

 

И действительно, на фоне других предложений ретро мотоцикл от Шинерей имеет ряд преимуществ: имеющий электрозапуск, в отличие от СР400, не такой овощной как Роял Энфильд, не такой дорогой как Триумф, и не такой тяжёлый как w серия от Кавасаки. Стоит ли упоминать исконный пресвятой Харлей?

 

"У нас была довольно большая харлеевская тусовка, но за последние пару лет, в седле остались всего пара человек, и те редко выезжают дальше парковки местного супермаркета."

 

"Ребята, мне уже 79 лет, и я абсолютно точно знаю, что я хочу, а что нет. Ворочать тяжеленную железяку на 1800 кубов - я точно не хочу!"

 

В общем, многие мото деды, продавшие, или отдвавшие внукам на докатку свои Харлеи, сделали выбор. Даже до того, как стартовали продажи китайского байка. 

И в отличие от молодняка, не сетовали на то, что что в реальности мотоцикл несколько уступал рекламным обещаниям: 

 

"мой мальчик (ma boy) я не знаю какова максимальная скорость моего g400c и даже не собираюсь это выяснять. Мне достаточно 60 миль в час. Время, когда я крутил ручку газа до отсечки (twist ower the top) прошло уже давно."

 

Продолжение следует...

 

Изменено 14 сентября, 2021 пользователем Sieggie

[Madklyaksa]

1 час назад, Sieggie сказал:

Ижтехмаш сделал что то похожее на комбат

Вот еще подтверждается, что после пандемии производители собираются новые модели презентовать. Готовятся, и это радует.

Раньше скудная информация появлялась на счет ЗиД и Минск, но и ижевцы что то замышляют...

[Sieggie]

36 минут назад, Madklyaksa сказал:

 Готовятся, и это радует.

...но и ижевцы что то замышляют...

Очень вряд ли, что вообще будет произведено более, чем пара тестовых образцов. 

 

Все это напомнило про поздние попытки Ижмаша оснастить Планеты китайским мотором на 250 кубов. Ну тут хотя б приемственность поколений видна...

Впрочем заводу это помогло, чуть менее, чем никак и 2008г производство и все творческие планы схлопнулись.

 

Позже сборочную линию частично выкупили турки, и даже что то там выпускали...

Отличительной особенностью турецких мотоциклов стал зеркально перевернутый значок Иж на баке.

Кому интересно, подробнее можно здесь прочитать, например...

https://zen.yandex.ru/media/tehnikon/tureckii-ij-planeta-7-ij-snova-proizvodiat-no-ne-u-nas-5c9666c417ffc000b4c1c0f4

 

Изменено 14 сентября, 2021 пользователем Sieggie

[Madklyaksa]

28 минут назад, Sieggie сказал:

Очень вряд ли, что вообще будет произведено более, чем пара тестовых образцов.

Всё спрос определит. Ведь первые 5 скаутов вполне себе продаются, почему бы и 6-му не быть? Видна явная попытка удешевить комбат, может и имеет смысл... А вот что 400-ка не пошла, конечно грустно!

[Sieggie]

32 минуты назад, Madklyaksa сказал:

Всё спрос определит. Ведь первые 5 скаутов вполне себе продаются, почему бы и 6-му не быть? Видна явная попытка удешевить комбат, может и имеет смысл... А вот что 400-ка не пошла, конечно грустно!

На много ль удешевит мотоцикл использование другого мотора? И много ль будет желающих купить очередную китайскую чекушку? Их и так полно.

А вот кубатура 400+ как раз мало представлена. Когда Стелс продавал свои 400 кубовые модели их расхватывали только в путь. Потому что это уже воспринималось не как "мопед на дачу", а как вполне серьезная техника. Заодно и продажи менее кубатурной техники того же бренда поднялись. Правда, потом все равно все схлопнулось. А Комбат 400 "не пошёл" во многом из за провального подхода продвижения мотоцикла на рынке. В Европе и Штатах появлению шинереевских чесоток предшествовала, пусть и не самая мощная, но рекламная кампания. Так там большая часть первой партии была предзаказана! А у нас: вот вам мотик, новый, 400 кубов, покупайте... Ещё и старт продаж пришелся на расцвет пандемии. Те, кто случайно наткнулись на какую то информацию о новой модели - купили. На этом всё. Ни новых завозов, ни сервисной поддержки...

Изменено 14 сентября, 2021 пользователем Sieggie

[ПетровичЪ]

1 час назад, Sieggie сказал:

А Комбат 400 "не пошёл" во многом из за провального подхода продвижения мотоцикла на рынке.

Нет.  Не всем нравится стиль ретро, тем более начала 80х.. для ретро сильно молод, для современника уж оч стар.. это как москвич 412))

Вставили бы этот мотор в раму чепера или в тот же мотоленд дакар и получили бы хиты продаж для путешественников, коих не мало, а стало бы еще больше при отсутствии варианта тащиться по доп 80км\ч

[Madklyaksa]

7 часов назад, Sieggie сказал:

На много ль удешевит мотоцикл использование другого мотора? И много ль будет желающих купить очередную китайскую чекушку? Их и так полно.

Где полно? Одни питбайки и эндуры щас продают! Либо что то страшное, с "современным" дизайном.

А двигатель рублей на 40 дешевле будет...

[KVM]

Кто-нибудь менял тормозные колодки? От чего подходят? 

[Sieggie]

41 минуту назад, KVM сказал:

Кто-нибудь менял тормозные колодки? От чего подходят? 

Передние должны подойти Ebc FA 142 (102*38*9) и аналоги.

Например TRW Lucas MCB598SV, TRW Lucas MCB677SV и другие - аналогов много, в том числе и Brembo и Vesrah и Ferodo, и китайский ноунейм. Благо, что китайцы не стали сильно оригинальничать.

 

Задние - барабанные, под диаметр 160 мм, без точных маркировок. Как вариант - подбирать по внешнему сходству.

 

Изменено 15 сентября, 2021 пользователем Sieggie

[Tour116]

23 часа назад, Sieggie сказал:

А мы тем временем возвращаемся на поля Американщины...

 

на этот раз картинок будет немного - так как основными иллюстрациями будут цитаты. А какой смысл подкреплять текст скриншотами текста? 

 

Итак, 3 я серия:

 

Какой мотоцикл нам представляется, когда мы слышим слово Америка?

 

Думаю, что для большинства, это будет монументальный, сверкающий хромом Харлей, мчащийся в закат по знаменитому шоссе 66. 

 

И не так уж это далеко от действительности. Разве что, в последние пару десятилетий Харлей заметно потеснен на рынке круизерами японских марками. 

Ниша малокубатурников всегда считалась вторичной. 

 

Они, конечно присутствовали на рынке.

Но, в количестве заметно уступающем.

Казалось бы, в Америке можно достать все что душе угодно. Но... В отличии от России в штатах нет традиции продажи "б/у, без пробега по США" с японских аукционов и свалок. Поэтому ассортимент ограничен теми моделями, которые официально поставлялись.

Золотым век японских рисомолок пришелся на 70е - начало 80х годов - как раз на ту пору, когда непосредственно американский мотопром стагнировал.

На сегодняшний день найти мотоцикл тех времён, к которому не прикасались руки кустамайзеров, хипстеров и прочих любителей "ранчо- тюнинга" нетривиальная задача. 

Да и обслуживание таких древних аппаратов - тот ещё квест. 

Поэтому новость о скором появлении на рынке G400c вызвала немалый интерес у любителей ретро. 

 

"Со мной на светофоре поравнялась машина, за рулём был мужчина лет 60. Он с любопытством посмотрел на мой мотоцикл и спросил, что это: БСА, Нортон или Триумф? 

 

Мне кажется, что он так до конца и не поверил мне, что это новый китайский мотоцикл..."

 

Ещё бы, ведь это абсолютно классического вида байк, простой, лёгкий, железный... Как в старые добрые времена. 

Постойте, вроде бы, отвечающий этим параметрам мотоцикл на американском рынке уже присутствовал: Ямаха СР 400? Но...

Дадим слово одному из участников форума:

 

"Ямаха проиграла эту битву - их ср 400 это действительно хороший мотоцикл: железный, простой и надёжный. Но, какого черта они никак не добавят на него электростартер?! Немногие старики захотят прыгать на кике, каждый раз, когда надо запустить мотор. А среди молодежи, такие ретро модели не очень интересны, они не едут быстро, и не вызывают у них таких же эмоций как у старшего поколения."

 

*Ансамбль пенсии и пляски*

 

 

Да, старшее поколение... Именно они более прочих ждали G400c. Свою двухколесную машину времени, которая если и не вернёт их в 70е, то хотя бы напомнит: как оно было тогда... Да и просто позволит как можно дольше не вешать шлем на гвоздь...

 

"У меня было более 20 Мотоциклов, и, скорее всего, этот будет последним"

 

И действительно, на фоне других предложений ретро мотоцикл от Шинерей имеет ряд преимуществ: имеющий электрозапуск, в отличие от СР400, не такой овощной как Роял Энфильд, не такой дорогой как Триумф, и не такой тяжёлый как w серия от Кавасаки. Стоит ли упоминать исконный пресвятой Харлей?

 

"У нас была довольно большая харлеевская тусовка, но за последние пару лет, в седле остались всего пара человек, и те редко выезжают дальше парковки местного супермаркета."

 

"Ребята, мне уже 79 лет, и я абсолютно точно знаю, что я хочу, а что нет. Ворочать тяжеленную железяку на 1800 кубов - я точно не хочу!"

 

В общем, многие мото деды, продавшие, или отдвавшие внукам на докатку свои Харлеи, сделали выбор. Даже до того, как стартовали продажи китайского байка. 

И в отличие от молодняка, не сетовали на то, что что в реальности мотоцикл несколько уступал рекламным обещаниям: 

 

"мой мальчик (ma boy) я не знаю какова максимальная скорость моего g400c и даже не собираюсь это выяснять. Мне достаточно 60 миль в час. Время, когда я крутил ручку газа до отсечки (twist ower the top) прошло уже давно."

 

Продолжение следует...

 

Неплохо получается) Продолжай в том же духе. Как говорится-жги глаголом)

[Sieggie]

41 минуту назад, Tour116 сказал:

Продолжай в том же духе. 

Да там, честно говоря особенно не о чем. Разве что, о том, что их дилеры тоже далеки от нашего представления об американском сервисе. Чтоб как то шире раскрыть тему, по хорошему, неплохо б с европейским сервисом Mash сравнить. Но, англичане немногословны, самые объемные форумы по five hundred, преимущественно на французском. А с ним у меня значительно хуже, чем с инглишем (

Американцы, кстати тоже сетуют, что мало источников на английском...

 

Но, раз пообещал продолжение, то накропаю что нибудь... 

Может быть есть какие то пожелания, на что обратить внимание при мониторинге зарубежных источников?

 

P.s: предполагаю, что самые интересные в плане информации форумы - это китайские. Но в их закорючках не разбираюсь от слова "совсем"...

Изменено 15 сентября, 2021 пользователем Sieggie

[Tour116]

1 час назад, Sieggie сказал:

 

 

P.s: предполагаю, что самые интересные в плане информации форумы - это китайские. Но в их закорючках не разбираюсь от слова "совсем"...

Вот даже ума не приложу, что китайцы обсуждают) У наши мотики тоже не в ходу. 

[Tour116]

1 час назад, Sieggie сказал:

 

Но, раз пообещал продолжение, то накропаю что нибудь... 

Может быть есть какие то пожелания, на что обратить внимание при мониторинге зарубежных источников?

Да, вроде, все рассказал. Даже про тюнинг) Тут уж на свое усмотрение.