bord-51 Опубликовано 6 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 6 декабря, 2014 Для выкручивания этих винтов без геморроя надо: -купить хорошие 6-ти гранные ключи ликота, джонсвей и т.п. -нагреть ступицу феном, градусов до 100 минимум. -обладать хорошей кармой. ;) 1 Цитата
san Опубликовано 6 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 6 декабря, 2014 Ещё ударная отвёртка хорошо помогает, а гайковёрт вообще отлично. Цитата
motodelo Опубликовано 6 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 6 декабря, 2014 Смысл греть, если грани сорваны? Просверли болт по центру, затем качественным экстрактором выкрутишь. Затем, чтобы ослаб фиксатор резьбы и стронуть Винт чем-либо. Про отвёртку я писал. Гайковёрт...ммм , а вообще вы помните как этот винт выглядит? Цитата
motodelo Опубликовано 6 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 6 декабря, 2014 Мужики вы сами вообще эту операцию на БМ-ме проводили? Цитата
san Опубликовано 6 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 6 декабря, 2014 Мужики вы сами вообще эту операцию на БМ-ме проводили? Откручивал, проблем не возникало. Вставил биту в болт, пару раз тяжелым молотком не сильно вдарил и откручивал длинным воротком. Цитата
motodelo Опубликовано 6 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 6 декабря, 2014 Для выкручивания этих винтов без геморроя надо: -купить хорошие 6-ти гранные ключи ликота, джонсвей и т.п. -нагреть ступицу феном, градусов до 100 минимум. -обладать хорошей кармой. ;) Ключи у меня хорошие(какой фирмы не помню)- входят плотно, металл хороший, рычаг удобный(усилие без перекосов). На счёт греть - именно ступицу? У меня два винта не тронуты - попробую, но мне кажется это бесполезно - винты пластилиновые. Цитата
Gudhan Опубликовано 6 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 6 декабря, 2014 Всем доброго вечера!Подскажите как правильно ставить сальники на маятнике.Сегодня занялся маятником и все сальники стоят по разному одни вровень с посадочным местом, другие выступают примерно на 0.5-1мм,другие утоплены примерно на 1 мм.И вообще как правильно устанавливать новые сальники,чтоб не повредить их и встали они ровно и правильно? Цитата
егерь Опубликовано 6 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 6 декабря, 2014 Конкретные данные по этому вопросу есть в мануале. Страницы 16/25 и далее. И, возьму на себя смелость дать совет, при этих работах следует соблюдать акуратность и чистоту. Так-же кое-что из своего опыта: сальники в этом узле ставятся до упора в подшипник, а вот как там поставлены подшипники - вопрос! Обычно поставлены довольно небрежно, и требуемые размеры глубины посадки практически несоблюдаются. 1 Цитата
modest Опубликовано 7 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 7 декабря, 2014 Всем доброго вечера!Подскажите как правильно ставить сальники на маятнике.Сегодня занялся маятником и все сальники стоят по разному одни вровень с посадочным местом, другие выступают примерно на 0.5-1мм,другие утоплены примерно на 1 мм.И вообще как правильно устанавливать новые сальники,чтоб не повредить их и встали они ровно и правильно? Сальниким долго не жить. Я их переправил на 0-ом пробеге. К 13ткм они разлетелись в хлам и дрызги. Подшипники маятника тоже. Цитата
егерь Опубликовано 7 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 7 декабря, 2014 На моём уже пять сезонов отходили и ничего им не делается, и сальникам и подшипникам - все родные, кроме шарнира нижнего уха амортизатора. Цитата
Jhonkin Опубликовано 7 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 7 декабря, 2014 Тов. егерь! Занесите пожалуйста в FAQ. Для выкручивания этих винтов без геморроя надо: -купить хорошие 6-ти гранные ключи ликота, джонсвей и т.п. -нагреть ступицу феном, градусов до 100 минимум. -обладать хорошей кармой. ;) Цитата
егерь Опубликовано 8 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 8 декабря, 2014 Итак, те кто следит за темой, помнят: как дядька Серёга обломался с покатушками из-за нерабочего обогатителя карбюратора. Продолжение "эпопеи": Сегодня, после обеда, смотался с работы. Затарился вэдэхой, силиконовой смазкой и терпением. Выкатил коня на белый свет. Побрызгал тем и тем, и стал акуратненько, пассатижами, двигать рычаг обогатителя вниз-вверх, при этом заметил, что сопротивление создаёт именно шток клапана обогатителя (это такая хрень, что торчит из резинки со стороны тросов) Причём сопротивление явно гидравлическое, а не типа - "закисло". И вот стал я давить на рычаг сильнее, но не торопясь, шток стал потихоньку выдвигаться, а из под резинки штока стали выходить пузыри... Что это за пузыри - я не смог идентифицировать из-за того, что уже облил этот узел вэдэхой и силиконом,причём ни то ни другое внутрь попасть едвали успели, короче, это была вода или бензин. Так, действуя без спешки но настойчиво, я вытянул шток в рабочее положение, снова его закрыл, снова вытянул, и так пока он не стал ходить совершенно свободно. В конце-концов поставил обогатитель в рабочее положение, повернул ключ и ткнул пальцем в кнопку стартёра - мот завёлся сразу и даже с какимто удовольствием - застоялся видать! :) Ну я покатал его маленько - чтоб двиг маслецом внутри прополоскался, прогрелся хорошенько... Завтра ещё погляжу, что там стало - если опять будет жидкость, то уже ясно что не вода, а бензин попадает. А если ничего не будет, то будем считать, что это просто форс-мажор после бродов. Цитата
Tehnik Опубликовано 8 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 8 декабря, 2014 Пришла посылка с taobao через youbuy. Всем кто будет заморачиваться советую продавца wytthxq Цитата
Jhonkin Опубликовано 9 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 9 декабря, 2014 Продублировал. А можно еще "пару" мелочей, с ними, правда, обращался в личку Vancouver, но он видать оч. занят... 1) На новых мотоциклах присутствует задержка при поворачивании ручки газа (даже в обзоре журнала МОТО писали про это), проблема достаточно просто решается - нужно разобрать ручку газа и передвинуть тросик на одно деление. 2) Иногда происходит излом тросика спидометра непосредственно рядом со входом в колесо, основная проблема заключается в петле, которая удерживает тросик от колебаний во время езды. Она должна быть повернута налево от центра этой петли (если смотреть вперед по курсу). 3) Внесите так же замечание, в пост "о разборе вилки", а конкретно - желательно в первых строках упомянуть о том, что вилку стоит начать разбирать с ослабления болтов траверсы. (это предотвратит срезание болтов верхней заглушки пера новичками) 4) Ну и на счет зарядных устройств к Литий-Ионным аккумуляторам, а то вопросы задают, а если бы инфа была в факе - было бы проще. http://www.china-mot...r-250/?p=126128 Пришла посылка с taobao через youbuy. Всем кто будет заморачиваться советую продавца wytthxq А что пришло? P.S. Кстати, рычаг обогатителя тоже ходит трудновато, смажу на всякий... 1 Цитата
san Опубликовано 9 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 9 декабря, 2014 P.S. Кстати, рычаг обогатителя тоже ходит трудновато, смажу на всякий... на рычаге есть маленький винт под крест. отвёртку, ослабляя этот винт можно отрегулировать свободный ход. Цитата
Tehnik Опубликовано 9 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 9 декабря, 2014 Пришли тросики спидометра, трос сцепления, две кучки подшипников в линк и аморт, фильтра на воздух и масло, два тормозных диска и винты к ним с запасом, защита перьев вилки перевернутой. 1 Цитата
san Опубликовано 9 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 9 декабря, 2014 Пришли тросики спидометра, трос сцепления, две кучки подшипников в линк и аморт, фильтра на воздух и масло, два тормозных диска и винты к ним с запасом, защита перьев вилки перевернуто А подшипники в аморт не с запасом брал? Продать не хочешь?)) Цитата
Tehnik Опубликовано 9 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 9 декабря, 2014 Перепродавать планов не было. Покупал так чтобы один комплект поставить один в запасе. Можно новую посылку заказать...только доллар сейчас Точно...надо начать приторговывать :) Цитата
san Опубликовано 9 декабря, 2014 Жалоба Опубликовано 9 декабря, 2014 Ну если надумаешь бизнес открыть, то я шарниры забил))) Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.