BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY

[Evis]

Молодец, что отписалась по результату, хуже нет когда пользователь получив совет ничего потом не сообщает о результате.

А холостые чуть занизь винтом количества, - это винт который подпирает круг на карбе к которому крепятся троса газа.

 Нормальное кол-во холостых оборотов, примерно 1500об/мин. +-500 об/мин.

 Я так понял, что мот новый и проходит обкатку? Если так, то определённые коректировки это норма.

Ещё раз спасибо за ученье! Коняшке года нет. В сентябре взяла. Обкатка, я понимаю, прошла(3800 на спидометре) Обкатывала по книжке. После1000клапана подрегурилировала(выпускной убежал) кстати по вашим инструкциям. да, ещё термометр поставила. вот как-то так. пошла колдовать. страшновато чутка.

[cookiemonster]

Вчера, вернувшись из велопутешествия, первым делом покатился в гараж. Захотел поставить обратно ведущую звезду на 15 зубов. Снимаю крышку, а гайки на валу нет! Вот те на. Что я мог сделать неправильно, что она убежала, и что делать, чтобы этого не случилось впредь?

[Jhonkin]

Повезло, что цепь и звезда на месте... Помимо хорошо закрученной гайки (которую сажают на красный герметик), должна быть самоконтрящаяся шайба, уголок которой загнут на гайку и не дает ей в случае чего открутиться...

Изменено 19 августа, 2015 пользователем Jhonkin

[Vladikas]

Шайба называется "шлицевая" вроде как. Очень важная вещь в данном супе.

[cookiemonster]

У меня с покупки там была только одна лишь гайка. Когда звезду менял, открутил и прикрутил, как было. Пытаюсь найти сейчас такую, а она М16х1,5 - мелкий шаг резьбы. Интернет говорит, на волгах и камазах такие есть, и на заднем колесе стелса альфа, вроде.

[Evis]

Ещё раз спасибо за ученье! Коняшке года нет. В сентябре взяла. Обкатка, я понимаю, прошла(3800 на спидометре) Обкатывала по книжке. После1000клапана подрегурилировала(выпускной убежал) кстати по вашим инструкциям. да, ещё термометр поставила. вот как-то так. пошла колдовать. страшновато чутка.

Всё получилось. полет нормальный)) . Спасибо!

[Vladikas]

У меня с покупки там была только одна лишь гайка. Когда звезду менял, открутил и прикрутил, как было. Пытаюсь найти сейчас такую, а она М16х1,5 - мелкий шаг резьбы. Интернет говорит, на волгах и камазах такие есть, и на заднем колесе стелса альфа, вроде.

 Если будешь покупать шайбу у официалов мне тоже возьми одну.

[егерь]

На красный фиксатор лучше не сажать - достаточно и синего. Если шайба есть, то фиксатор не нужен, или по крайне-мере необязателен.

[егерь]

Всё получилось. полет нормальный)) . Спасибо!

Удачи!))

[yaschig]

 Если будешь покупать шайбу у официалов мне тоже возьми одну.

Я себе эти шайбы прикупил про запас 2 шт. Заказывал в магазине для японцев. Заказал от Suzuki TU250, тогда обошлись в 90р за штуку, сейчас наверное в два раза дороже.

[cookiemonster]

Влад, извиняй, только сегодня прочитал твою просьбу. Гайка с шайбой обошлись в 60р. Заодно прикупил пластмасску защиту цепи = 260р.

[Vladikas]

У них шайба в наличии была?

[cookiemonster]

Шайба в наличии на складе, как и другие запчасти. Приходится вносить предоплату, а на следующий день забирать. Очень неудобно, пришлось 2 раза ездить.

[cookiemonster]

Вернул ведущую звезду на 15 зубов. Стало 15-47. То, что надо, вообще! Мотик преобразился, по сравнению с 15-48. Мощности хватает, передачи стали чуть длиннее, но ровно на столько, чтобы не сразу утыкаться в 6000 на 5й. Советую попробовать.

[smit]

Вернул ведущую звезду на 15 зубов. Стало 15-47. То, что надо, вообще! Мотик преобразился, по сравнению с 15-48. Мощности хватает, передачи стали чуть длиннее, но ровно на столько, чтобы не сразу утыкаться в 6000 на 5й. Советую попробовать.

Не знаю.У меня 16-45. Вообще офигенно для одного.

[Evis]

Привет Всем. Ребят, при замене штатного стоп сигнала на светодиодный, возможна прямая замена, или в схему изменения вносить нужно? извините если вопрос глупый, я в электрике не очень. Сегодня номер чуть не потеряла. Отломиласьчасть крыла, где номер крепится. Вот теперь крыло сняла, мучу новое крепление, а за одно и стоп сигнал заменю.

[san]

Никаких изменений вносить не требуется.

Единственное посоветую, при выборе стопаря (если покупать будешь) попроси в магазине, что б подключили его и продемонстрировали, как будет светить габарит и стоп. Фигня вся в том, что часто бывает стоп загорается чуть ярче габарита и сзади едущий может просто не заметить разницы в силе света и не понять, что ты тормозишь.

Мне нормальный стопарь найти не удалось, заколхозил из светодиодной ленты. 

[banshee]

Сегодня перебрал заднюю подвеску, на пробеге 3350, вроде всё нормально, смазка везде оставалась, но решил промыть подшипники в бензине и набить новой смазки. Для себя накидал дома по мануалам очередность разборки-сборки задней подвески, может кому пригодится:

 

*(П) - значение по Португальскому мануалу, (А) - значение по Английскому мануалу.

На основании инфо из сервис мануалов, ((П) стр.354, (А) стр.137)

 

Поэтапная очередность разборки задней подвески:

1. снять защиту цепи (закрывает верхнюю часть цепи)

2. снять нижнюю защиту цепи и звезды ("рог" перед задней звездой, крепится 3-мя болтами к маятнику)

3. снять крышку передней звезды (3 болта)

4. разъединить и снять цепь

5. снять защиту торм. диска (у кого есть - не даст снять колесо, 3 винта)

6. ослабить крепеж шланга тормоза и освободить шланг

7. вывесить колесо, приготовить веревку, проволоку или кому что удобнее, чтобы подвесить суппорт заднего тормоза

8. снять заднее колесо, суппорт с пластиной, на которой он крепится окажется в свободном плавании, и чтобы не вешать его на шланг - рекомендую подвесить его к выхлопу или багажнику

9. снять брызговик амортизатора (два болта крепят снизу к маятнику, и три сверху)

10. открутить болт нижнего крепления амортизатора

11. открутить средний болт линка задней подвески и достать болт (соединяет линк и маятник)

12. рассоединить амортизатор и линк (мне было удобнее болт достать, постукивая молотком через деревяшку, пока не спрятался, дальше выкрутил, вращая за голову)

13. открутить крепление маятника к раме и снять маятник (болт удобно доставать, если одновременно вращать и тянуть на себя)

14. снять амортизатор (открутить верхнее крепление), для этого надо снять боковой пластик, болт находится за коробом возд. фильтра

15. снять линк (открутить оставшееся крепление)

После этого я занялся смазкой подшипников - все, кроме подшипников колеса (их не трогал, оставил на потом), удалось промыть в бензине, не извлекая (с маятника, на всякий случай, снял слайдер цепи - держится двумя болтами - не знал, как он "подружиться" с бензином). Процедура снятия пыльников и проч. описана в FAQ.

Сборка поэтапно (*(П) - значение по Португальскому мануалу, (А) - значение по Английскому мануалу.) (!Важно - с моментами мог ошибится, если не лень - перепроверьте. Где указанным моментом не тянул - делал пометки):

1. установить линк на раму (35 Н*м (П))

2. прикрутить маятник к раме (не забыть вернуть на место слайдер, если снимали) (70 Н*м(П), 72 Н*м(А))

3. прикрутить аммортизатор к раме (50 Н*м(П), 29 Н*м(А)) [ИМХО великовато значение в порт. мануале, затянул где-то 40 Н*м]

4. прикрутить амортизатор к линку (35 Н*м(П), 29 Н*м(А))

5. прикрутить линк к маятнику (50 Н*м)

6. установить брызговик аммортизатора

7. установить заднее колесо (гайку наживить - еще цепь натягивать будем)

8. установить цепь, натянуть ее и затянуть ось заднего колеса (60 Н*м(П), 72 Н*м(А))

9. установить нижнюю защиту цепи и звезды ("рог" перед задней звездой, крепится 3-мя болтами к маятнику) (10 Н*м (П) - я столько тянуть побоялся, затянул "по самочувствию")

10. установить защиту цепи (10 Н*м (П) - я столько тянуть побоялся, затянул "по самочувствию")

11. установить защиту тормозного диска

[banshee]

за любые замечания и поправки буду благодарен

[anri1983]

Проверять натяжение цепи в идеале лечше с предварительной нагрузкой,, т.е. сесть (пригрузить) и проверить рукой слабину, если прусмотрена эскплуатация со вторым номером учесть это, я делал так и родная цепь пробежала 7 000 км, я её просто заменил у неё был износ примерно 60-70%.