gordey Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 26 марта, 2013 ну я предложил как вариант.сам я только за нормальные лампы.галоген и ксенон Цитата
MucTep Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 26 марта, 2013 nomad7 скоростишко в кроссовых мотоботах переключать удобно? Цитата
Gruzilla Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 26 марта, 2013 Мне сейчас не до света, про звёзды пока думаю. Вот нашёл, значит, какие на мой подходят, JTF 426 и JTR 810. У GN 125 в стоке идут 14/42, у меня же - 13/45. JT, отличные от 14/42 - дороже, вот и думаю, не великоват ли будет переход с 13/45 на 14/42. Цитата
gordey Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 26 марта, 2013 это надо к тем кто такие ставил) я всегда в стоке Цитата
otradnez Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 26 марта, 2013 Такой прожектор? Сам не разбирал ещё, но вроде, если убрать у него сзади блок питания от 220В, можно подключить к бортовой сети, даже от 24 вольт работает. Да оно самое! Свет просто обалденный...хочу! Как днем и, как будто, от предметов отражается и тени ямок нет...должно быть очень комфортно передвигаться по пересеченке...ментам показывать не буду что у меня есть :P Цитата
егерь Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 26 марта, 2013 Мне сейчас не до света, про звёзды пока думаю. Вот нашёл, значит, какие на мой подходят, JTF 426 и JTR 810. У GN 125 в стоке идут 14/42, у меня же - 13/45. JT, отличные от 14/42 - дороже, вот и думаю, не великоват ли будет переход с 13/45 на 14/42. Разница очень солидная, аж на 0.46 выше будет. Цитата
gordey Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 26 марта, 2013 Такой прожектор? Сам не разбирал ещё, но вроде, если убрать у него сзади блок питания от 220В, можно подключить к бортовой сети, даже от 24 вольт работает. да!оно самое...свет просто обалденный...хочу!как днем и как будто от предметов отражается и тени ямок нет...должно быть очень комфортно передвигаться по пересеченке...ментам показывать не буду что у меня есть :P потом фото в студию.)))интересно Цитата
егерь Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 26 марта, 2013 тени ямок нет...должно быть очень комфортно передвигаться по пересеченке.. Вот тут поспорю - как раз-то, в свете фар, по теням ямки и определяются. Цитата
Сашко Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 26 марта, 2013 Отвечу за nomadа. Вполне удобно. Сначала не очень привычно, но потом втягиваешься. Сам сейчас катаю в ботах Альпинстар по снегу. Тепло, хорошо и уже удобно ;) Цитата
otradnez Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 26 марта, 2013 моя родная фара вообще не светит...отражатель выгорел,стело-пластик потемнел и перестал быть прозрачным...маленькая ямочка определяется как пропасть)полное очко так передвигаться Цитата
gordey Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 26 марта, 2013 otradnez ставь новую и не слушай ни кого.это безопасность. Цитата
егерь Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 26 марта, 2013 моя родная фара вообще не светит...отражатель выгорел,стело-пластик потемнел и перестал быть прозрачным...маленькая ямочка определяется как пропасть)полное очко так передвигаться Ого, не, - моя пока живая, на твоём небось лампу более мощную вставили? Цитата
Gruzilla Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 26 марта, 2013 Разница очень солидная, аж на 0.46 выше будет. JTR 810 доступны следующих размеров - 36, 37, 41, 42, 43, 46, 47, 48, 49, 50 JTF 426 - 11, 12, 13, 14, 15, 16. Какие китайцы на 45 сделали? :) Хочу передачи растянуть немного, максималка, практически не нужна. Может на 43 заднюю возьму а на перед 13, ну и 14 тоже возьму, она подешевле задней, попробую. Цитата
егерь Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 26 марта, 2013 JTR 810 доступны следующих размеров - 36, 37, 41, 42, 43, 46, 47, 48, 49, 50 JTF 426 - 11, 12, 13, 14, 15, 16. Какие китайцы на 45 сделали? :) Хочу передачи растянуть немного, максималка, практически не нужна. Может на 43 заднюю возьму а на перед 13, ну и 14 тоже возьму, она подешевле задней, попробую. Определись с задней звездой, а передних можно взять пару: на повышение и на понижение числа. Начни плясать от штатного - для растягивания передач - нужно повысить число. Есть ещё такие тонкости: слишком малые звёзды в паре, - быстрее снашиваются, а вместе сними и слайдер и цепь. Слишком большие - больше нагрузка на коробку и двигатель... ну, и смотри чтоб передняя по диаметру с накинутой на неё цепью,вообще, вставала на место. Цитата
Gruzilla Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 26 марта, 2013 А может наоборот - уменьшить число? Слишком быстро у меня скоростя кончаются. В Уфе вроде в магазине одном afam продают, надо съездить, посмотреть. А так, кроме wemoto, есть ещё gingerparts.com, не знаю, пока, где покупать. Цитата
егерь Опубликовано 26 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 26 марта, 2013 А может наоборот - уменьшить число? Слишком быстро у меня скоростя кончаются. В Уфе вроде в магазине одном afam продают, надо съездить, посмотреть. А так, кроме wemoto, есть ещё gingerparts.com, не знаю, пока, где покупать. Имеется в виду, что, например 3.0 выше чем 3.4. Число вычесляется делением количества зубьем ведомой звезды на количество зубьев ведомой - 42/13=3.23 а 42/14=3. При боле высоком числе (в этом лучае это 3) передачи будут более растянуты и наоборот. Цитата
otradnez Опубликовано 27 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 27 марта, 2013 я взял QM200 под впечатлением одного БМ....чел эксплуатировал 5 лет его и не хотел никакой другой мот.Чел любил скорость и поплатился за это жизнью...может и жил бы еще если бы не стечение как всегда каких то роковых обстоятельств.У него никогда не было машины,только моты.Этот он довел до полного совершенства.Эксплуатируя свой qm мне стало казаться что то был совершенно другой мот.Потому что,максималка у того доходила до 140 и не было такого спада мощности на оборотах выше 7тыс.Мот эксплуатировался очень жестко...тем не менее на момент аварии на спидометре было 28 тыс и год эксплуатации без тросика спидометра...Чел играл звездами...И свободно ездил с ручки газа на заднем колесе.Короче это постоянная для меня тема для размышления.Аварийный мот сразу ушел в неизвестном направлении,с концами...так что читая этот форум,для меня,остается вопрос ПОЧЕМУ?...такая разница,что он сделал....просто раньше естественно меня эти вопросы не интересовали...может кто знаком с этой темой...Я пару раз садился на Джебель200...он мне показался еще дохлее...возможно такой и был) Цитата
otradnez Опубликовано 27 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 27 марта, 2013 Разговаривая с опытным мотористом,он мне сказал не заморачивайся...эту тему уже не раз затрагивали,то что всем не так не хватает зарыто в двух клапанной системе газораспределения...если переделать в 4 ,то все будетОК!... Цитата
егерь Опубликовано 27 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 27 марта, 2013 .Чел любил скорость и поплатился за это жизнью...может и жил бы еще если бы не стечение как всегда каких то роковых обстоятельств Блин, я как вспомню: как летал в младых летах.... Брррр - аж мороз по коже - как вспомню аж вздрогну. Из мотиков выжимал всё, что можно и нельзя... Повезло! Не убился, не покалечился. Ну, да - в молодости все себя считают бессмертными, я перед поездкой,для "безопасности", индейский оберег на шею вешал и считал, что этого вполне достаточно для того, чтобы не убиться. :D Сейчас, с годами, самоценность жизни ощущаю гораздо сильнее. И если раньше мечтал о кубах и скоростях - теперь и нафиг не надо! Кому надо пусть летают, а мне и 60 по трассе в самый раз, ну 80 - если совсем уж чисто - потолок.... 1 Цитата
MaD_Mike Опубликовано 27 марта, 2013 Жалоба Опубликовано 27 марта, 2013 +1 альпинстару!!! тут дело не в удобстве переключения, а в безопасности Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.