Выбор первого мото

[Ро... Ланд...]

31 минуту назад, Vitalii1980 сказал:

Тут не всё так однозначно...

С весом вообще непонятки на этих мопедах.

Берешь самый дешманский софт из нижнего сегмента, типа Пантера 300 или ЗИД 250 и там кругом железяка, колёса, рама, руль, маятник, бак 13 л, вес сухой  128кг, т.е Пантер 300 заявлен 128кг, а ЗИД 142 заправленый(-13 бенз -1.1 масло), кароч одно и тоже на выходе.

А потом смотришь всякие Рагули у которых   маятники и рули алюминиевые, светодиоды и пластиковые баки мелкие с относитнльно узкими сидухами и опять вес 120кг.

Тож самое с БСЕ ПТСными, типа bse z6y или м2, вродь сильно технологичнее мопеды, а вес всё тот же.

Ну или мои дорожники, Магнум 250 на дуплексе с огромным баком и диваном  -126 кг. Колёса литые, прям реально тяжёлые, централка, кик, а заявленый вес 126кг.

Интрудер 200, вроде, рама штамповка и вообще как мопед - переросток конструктивно, а на выходе 130 кг)))

Я тут колесо решил переднее в очередной раз на Магнуме сменить, поставил спицованое 21е алюминиевое, оно реально в 2 раза легче ощущается в руках, чем родное, магнумовское..

Обод, кстати, доверия мне не внушил, при бортировке прям видно как гуляет под монтажками)

Вот как так получается, что тяжёлые дорожники с кучей всякой громоздкой навески, весят одинаково с лёгкими и современными эндуро?))

 

 

 

[CH1PSET]

Спасибо, по этому вопросы в целом все понятно. Продолжаю поиск значит.

На текущем этапе я так понял мне не найти готового решения: Класс эндуро, но универсальная резина (более менее) и более тихий глушитель. В любом случае, если беру эндуро (а судя по всему это наиболее лучшее решения для моих задач), то сразу готовится и резину менять и как-то приглушать звук, потому что например тот же Ataki tracker 250, вроде бы сочетает и тишину и универсальность, то более дорожные вариант и как по мне какой-то низенький, колеса маленькие)

[путник1]

когда возникает вопрос подбора "мото под себя", возникает в памяти как буржуи грузовики себе на заводе заказывают, тут тебе и множество вариантов рам, кпп, двигателя, мостов, колес, резины и т.д. и т.п... и цвет кабины, на моте такое не проканает, по большому счету сразу нужно определиться по назначению, потом по кубатуре, если есть возможность по весу и какой комплектации, все остальное все равно придется допиливать под себя и тут советы мало помогут. Простой пример: посоветуйте резину на эндуро, один говорит бери не думай кросс (а у него за заборами карьер песчаный и он там только катается, или возит на прицепе так что ни птс ни светотехника не нужны), другой говорит бери универсальную (а он триста километров едет до дачи по асфальту, а там иногда не сильно в дождь за грибами), а мне просто нравится категория эндуро и планирую по городу на работу ездить, все правы и у всех свое мнение, утрировано, но так во многом, парни вон даже цепями недовольны. Само бы конечно не просто посидеть на предмете вожделения, а еще малость покатать, но такое не всегда возможно. И еще полагаю что совсем новичку не определившемуся что к чему лучше взять не ушатаный  б\у, гораздо дешевле магазина, продашь опять с меньшими потерями если не зайдет, не ушатаный при отсутствии опыта меньше ковыряться, и таки катать начнешь а там глядишь придет понимание и осознание чего не хватает и чего хочется

[тюменец]

 читая все выше описанное  напрашивается вывод ,что выбрать под себя мотоцикл - это химера...  обязательно потом будет другой будет казаться чем то лучшим, обязательно будешь сравнивать новый с уже проданным.. типа как с женами))).   поэтому парни не продавайте мопеды... если шибко уж хочется что то новенького- покупайте просто еще один)))) и пусть они радуют вас чес могут!

[путник1]

1 час назад, тюменец сказал:

поэтому парни не продавайте мопеды.

от себя добавлю именно мопеды, не знаешь с чего начать купи мопед, потом будет что то другое, а мопед пусть останется, как говорила Коко Шанель: у каждой женщины в гардеробе должно быть маленькое черное платье, так у каждого мотоциклиста должен быть маленький душевный мопед, техника на все времена, как доказали наши парни, на нем хоть во Владивосток, хоть на околицу за грибами 

[Гоша1001]

1 час назад, путник1 сказал:

от себя добавлю именно мопеды, не знаешь с чего начать купи мопед, потом будет что то другое, а мопед пусть останется, как говорила Коко Шанель: у каждой женщины в гардеробе должно быть маленькое черное платье, так у каждого мотоциклиста должен быть маленький душевный мопед, техника на все времена, как доказали наши парни, на нем хоть во Владивосток, хоть на околицу за грибами 

золотые слова! При всем наличии в гараже мототехники, всегда был малокубатурник мопед. Это как простенькая обувь на каждый день недалеко сходить. Сейчас, вот нет. Стоит Зонтик 350Е. Но опять наверное возьму альфу 110. На ней на даче - просто прелесть.

[тюменец]

золотые слова! При всем наличии в гараже мототехники, всегда был малокубатурник мопед. Это как простенькая обувь на каждый день недалеко сходить. Сейчас, вот нет. Стоит Зонтик 350Е. Но опять наверное возьму альфу 110. На ней на даче - просто прелесть.

 снял с языка))))! после не однократных проб  и испытаний   и самых искренних сожалений о проданной альфе - вернулся к ней родимой и к новому году купил себе в подарок  Кольт Скрэмблер 110 куб см))), про мотоленд Дакар вспоминаю с удовольствием, но таких сожалений как проданая альфа он все равно не вызывал- это искренне!

[Ро... Ланд...]

Да это всегда так..

Идеального мопеда под все хотелки не бывает.

Надо штуки три или четыре, но это вечные расходники, страховки и т.д.,  надоедает и путаешься потом, где и что обслужить надо)

Я когда катался на эндурике 150ке его ругал, мол клиренс большой и центр тяжести, бак маленький, баланс-вала нет..

А спустя годы, вродь, не против и опять заиметь, что-то подобное, легкое и с подвесками)

На 400ке дорожной ездил, тож самое.

Сначала классно, вродь, а потом надоели прохваты адовые по федералкам, радики текущие, неповоротливость на грунтах.

Опять ушёл на лёгкие воздушки и радовался, но спустя  пару сезонов, снова нехватка мощности стала надоедать, отсутствие подвесок нормальных))

Параллельно мопеды были, без них на даче никуда, по грибы, по буеракам, болотам и урочищам - больно хорошо, дёшево, сердито)))

По 400 ке, тож ща настальгирую, понимая спустя годы, что в ней переделать надо было для того, шоб всем устраивала, но дело прошлое и брать под проект и вешать на себя ещё один мотик, совсем не хочется.

А Альфач или Дельта, по любому в гараже должны быть, хоть куда на них)))

[Ро... Ланд...]

Если все обнулить и всё начинать с нуля, то сейчас собирал бы такой комплект:

Рама и ходовка от Бахи или Стелс 400 GS, мотор ХR 400( ну или от Комбат 400), бак от 400 GT/GS(22л) или тюненый пластиковый на 25 - 30 литров, на раму подрамник для цепляния люли, при необходимости.

Обычная круглая фара, приборка от эндурки, ветровичек небольшой, защита рук, багажка с рамками, колёса 18/21.

Что в итоге:

Сухой вес +/- 135, мощность в районе 30л.с. с нормальной тягой и ресурсом, 6-КПП, комфортная посадка, хорошие ходы и автономность, относительная экономичность под все возможные условия.

Ездить можно практически везде, что по трассе в потоке, что по сыпухам - грейдерам, что просто по грунтам экономно тошнить, ну и вес не фатальный, всё поднимаемо в одного.

Ну и мопед в комплект полюбасу)))