Перейти к содержанию

F M

Постояльцы
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    3 959

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    4

 Тип контента 

Весь контент F M

  1. F M
    Про максимальные обороты на 5 и 6 передачах я написал для примера того, что на 6 не хватает тяги, чтобы раскрутить мотор, соответственно, надо увеличивать перкдаточное отношение, если я хочу (а.. я хочу!), чтобы двигатель мог выходить на свои рассчетные обороты на каждой передаче. А, как ехать, это уже другое дело.. )) Обычно на ровном асфальте еду 90-95 км/ч (приборка откалибрована, т.е. скорость реальная), на одометре в районе 6500 об/мин. При 7000 и более об/мин двигатель уже неприятно вибрирует, а при 6000 об/мин на 6 передаче нет запаса по тяге. Т.е. 6500+ об/мин на 6 передаче, это тот режим, когда мотик очень приятно и довольно быстро едет. У меня так. Какая разница для масла, по отверстию в цилиндре дойти до головки или по трубочке?)) Теоритически, китайцы сделали более технологично.
  2. F M
    От уменьшения диаметра ведущего колеса. Если бы разница в диаметре была бы больше, то и разница в тяге была бы заметнее. Но.. после установки на обод под давлением новая шина приняла более выпуклую форму и практически сравнялась по внешнему диаметру с б/у штатной шиной (разница менее 1 см), поэтому и ожидания не оправдались. В скорости, естественно, я ничего не выиграл и не проиграл. На 5-й передаче двигатель развивает положенные 8500 об/мин, а на 6-ой 8000 об/мин. Поэтому хочу заднюю звезду немного побольше, на 1÷2 зуба.
  3. F M
    Резину поменял. Новая, чуть меньше по диаметру, чем поезженная родная - надеялся получить некоторый прирост в тяге на 6 передаче. Прирост настолько незначительный, что теперь я окончательно утвердился в том, что новую заднюю звезду к следующему сезону буду искать на пару зубов больше.
  4. F M
    Уже меняю. 10000+ км прошла - никаких нареканий, хорошая шина в отличие от передней. Единственная претензия, как я уже писал ранеее, "дубоватость" на мелких неровностях, вызванная тем, что шина имеет индекс нагрузки 71, т.е. рассчитана на среднекубатурный мотоцикл, а не на этот. Почему китайцы ставят такую.., это вопрос не ко мне. Тормоза слабые, особенно передний. Кто ездил с родной цепью.., как шустро она тянется?
  5. F M
    Менял переднюю резину, не понравилось, как вращаются подшипники. Плюс на всех моих китайских мотиках они выхаживали 1,5-2 сезона. Сейчас думаю, как решать вопрос с цепью/звездами, а то вибраций стало больше и тяга на скорости немного упала, что особенно чувствуется, когда продолжительное время еду по трассе и цепь нагревается, а смазка из нее уходит. Очень не хочется сейчас разоряться на новую цепь и звезды. Вот.. думаю.. может родную цепь попробовать поставить.. С другой стороны скоро похолодает, а в +15° я езжу только вокруг дома, проще докатать сезон так. Хотя, заднюю шину собираюсь поменять в ближайшее время, а то родной китайской сносу нет - надоела уже..))
  6. F M
    Я тоже снова перепроверил расход топлива своего мотоцикла.. В прогулочном режиме 80% асфальт со скоростью 90 км/ч и 20% сухой лес, расход составил 4,9 л на 105 км. Сегодня на одометре показания стали пятизначными - пересек отметку 10000 км..
  7. F M
    30/47/9 Я поставил NSK 6906 DDU.
  8. F M
    И, что в нем есть из того, что я перечислил в своем сообщении?) Легкосплавные диски, да и те на 17"..(( Совсем не то..
  9. F M
    В минимальных количествах, т.к. покупателей подобной техники единицы, и вряд ли в ближайшие годы будет иначе. В этом и был смысл моего высказывания.. Печально выглядят эти "новинки".
  10. F M
    Китайская мотопродукция все больше расходится на два разных направления: 1) прогрессирующая и дорогостоящая, которую в РФ не везут по разным причинам; 2) практически неизменная уже лет 10..((
  11. F M
    А Вы не калибровали приборку, как советовал один из пользователей полтора года назад тут, где-то в начале темы? Я сразу ввел нужный коэффициент и считаю отражаемую скорость и пробег весьма точными. Как-то сравнивал с Yamaha WR250R: на его спидометре 83 км/ч, когда на моем 72 км/ч, рядом ехали, шины и звезды Yamaha, родные. Соответственно, одометр так же должен работать..
  12. F M
    ? В смысле..? Я ранее отписывался, что купил весной ступичные подшипники на перед и зад, а летом сменил. Задние распространенного размера, выбор есть. Передние более редкие, - подошли от рулевой рейки Субару Импреза..) Можно ничего не делать.., пока работает..) Не понимаю, как возможен такой расход.. У меня свеча вообще без нагара, уровень топлива в поплавковой камере недавно перепроверил, а расход все равно 4,5-5 л.
  13. F M
    На моем мотоцикле DID O'ring обычного серого оттенка, замок стандартный. Уже с месяц, как цепь подает признаки состояния "доездила бы до конца сезона" в виде болтающихся роликов и с соответствующим похрустыванием при попытках катить мотоцикл назад. Выручает частая смазка, тогда явно работает лучше.., но не долго. Сейчас на одометре 9300+ км и очень надеюсь, что до конца сезона у меня все же получится доездить с этой цепью. Подтягиваю редко, по мере износа звездочек.
  14. F M
    Пришел датчик-термореле включения вентилятора. Поставил, поездил.. Восторга нет. Вентилятор теперь включается при ~82°, а вот выключается, только после проезда по трассе, когда за счет естественного обдува снижается температура. Если тарахтит на холостых, то 77-79° и вентилятор ниже опустить не способен, работает постоянно. Понаблюдаю, когда наступит осень и воздух похолодает, как изменится ситуация.. Пока температуру отключения засечь не удалось. Сейчас бы заказал датчик на ON85°, раз такая большая дельта.
  15. F M
    При достижении ~8000 км пробега начали умирать задние ступичные подшипники. Еще через 500 км подшипники уже явно попросили замены. Сказать, что они оказались в предсмертном состоянии не могу, но крутились явно хуже новых, а на одном видны следы коррозии, хотя вброд я езжу крайне редко из необходимости, и набивал смазки, как в сами подшипники, так и под сальники при сборке нового мотоцикла. Передние подшипники я сменил на 7000 км. И, цепь (DID O-ring) подает первые признаки старения, что рановато для такого изделия..
  16. F M
    Какие шайбы не помню, да и на каждом моторе будут свои зазоры и, соответственно, шайбы. Сейчас глянул свои прошлогодние записи: на 3700 км зазоры выставлены на впуске 0,15+ оба , на выпуске 0,19+ /0,20+, соответственно. Помню даже стачивал какую-то из шайб. В идеале я бы выставил, чуть меньше 0,2 на впуске и больше 0,2 на выпуске, но шайб подходящих не было, и так несколько раз разбирал/собирал весь узел, подтачивал крышки валов, рассверливал масляный канал и т.п., надоело. Сейчас, спустя год, при 7950 км, все устраивает.
  17. F M
    К общему выводу так и не пришли. У honda на схожем моторе 0,23/0,23. Я делал поменьше, особенно впуск. Странный вывод. На мой взгляд, ресурс Дакара должен быть, как и у других китайских эндуроподобных 250сс мотиков, т.е. заметно больше. Впрочем, многие на дачной мототехнике ездят по 1-2 тысячи в год..)
  18. F M
    У меня к 5000-6000 км ведущие звезды в лучшем случае напоминают Ярило, в худшем острые волны, а после 10000-12000 км на японских сальниковых цепях начинают болтаться ролики.. Сами цепи может и не тянутся, но подтягивать их понемногу приходится регулярно. Возможно, многое в износе зависит от того, какой вид пыли/грязи присутствует на дорогах в регионе эксплуатации.
  19. F M
    Сколько бы такое не читал, никак не пойму, как подобное возможно.. Хотя бы потому, что сильно снашивается ведущая звезда, от этого уже натяжение цепи меняется. Обычно мне приходится подтягивать раз в 1000+ км, что 428 на 125сс, что на 250сс 520. 70% езды - асфальт. Все цепи были сальниковые; дважды ЕК, раз RK, сейчас DID. Ведущей звезды хватает на ~5-6 тыс.км = на один мой мотосезон.
  20. F M
    После преодоления 7 тыс.км рубежа сменил штатную переднюю шину на Mitas E-02. Проехал с ней ~900 км; на удивление, несмотря на довольно мелкий рисунок протектора, на не сильно грязных лесных дорогах и проселке она ведет себя лучше штатной; может на грейдере/щебне не лучше, но это не точно; на асфальтовых выщерблинах помягче, но на скорости мотоцикл с ней склонен к "воблингу", вот это удивило. Задняя штатная, пока менять рано.
  21. F M
    Сам спросил - сам отвечаю: аналогичные по габаритам (резьба М16 х 1,5) датчики есть на Али, причем под разную температуру срабатывания. Я заказал 80°, посмотрю, попробую..
  22. F M
    Кто-нибудь знает от чего (авто..) подходит датчик температуры (термореле) включения вентилятора охлаждения? На моем мотике вентилятор включается после 90+ градусов (температура ОЖ в голове цилиндра), хотелось бы термодатчик, срабатывающий пораньше, а то по мотору чувствуется, что при штатном датчике начинается легкий перегрев. Если выехать на асфальт после леса, то пока температура не выйдет на стабильные 65-75°, мотоцикл идет тяжелее. П.С.: на датчике написано 88 ON. Вот бы такой на 80 ON..)) Или подобратьи ввернуть (резьба 10 мм) на место датчика- указателя температуры головки цилиндра..
  23. F M
    Наверное, нет. Тот Triumph, который я упоминул выше, нравится намного больше.
  24. F M
    Жаль, нет на нашем рынке 500-650сс простого "кроссовера"(вседорожного мотоцикла) с одним цилиндром, без лишних новомодных наворотов, с легкосплавными колесами 19"/17-18". На Youtube видел ролик про новый Триумф/Баджаж Скрэмблер 400Х (Triumph/Bajaj Scrambler 400X), но вряд ли приедет в РФ, да и цена окажется заоблачной.. П.С.: в Индии, вроде как.. $3800. Тем обиднее за РФ..((
  25. F M
    Да, расход точно не маленький. На моем это в районе 4,5 л на 100 км, когда один езжу. Расхода 3 л/100 км у меня не бывало даже на 125сс, всегда больше. Инжекторный KLX250 кушал около 4 л на сотню.
×
×
  • Создать...