Активность

https://auto.mail.ru/article/120168-avtoekspert-hajtseer-strahovyim-kompaniyam-nevyigodno-privyazyivat-osago-k-voditelyu/?utm_partner_id=993 Разрешить оформлять полис ОСАГО не на автомобиль, а на конкретного водителя предложили в Госдуме. Опять предлагают.

Подскажите где можно найти оригинальный пластик фары на лифан gy5? Или каким аналогом можно заменить? Но только не от Ижа круглой, а какой нибудь тоже квадратной

Автор, берите новым этот мотоцикл и не слушайте тех, кто советует взять некрояпонца, я владел и тем и тем одновременно, на китайце пол страны объездил, с некрояпонцем ушёл в огромный минус. За 5 лет владения проехал на нем около 3 тыс км, несколько раз возвращался домой на эвакуаторе, на китайце , примерно за этоже время проехал около 40 тыс км, вообще без проблем. Если просто кататься-конечно новый китаец, если нужны "понты" то можно и некрояпа, но проблемы, просадки семейного бюджета и лишняя головная боль гарантированы.

https://ozon.ru/t/q49LY7t комплект щупы и 2 ключа для удобства регулировки клапанов.

Виталя, это смотря какой город... Я в соседний город (Ростов на Дону) предпочитаю ездить на мотоцикле, на машине замучаешься в пробках стоять!

Ну и об чём разговор??? Единственное что можно ещё рассмотреть- баджадж. В чём то прям в разы лучше, но с нюансами. Правда- это будет кубов 180-250. Если совсем ужаться то можно найти пульсар 250 бу- на инжекторе, с абс. За двести даже нормального китайца найти будет достаточно сложно- всё относительно мощное и достаточно нормальное уходит уже под 250. Ломаться это всё будет. Но совсем не как японец. Залог успеха- частичная разборка и нормальная сборка. А насчёт "на сезон". Это да. Ну, два. Вы уверены что вот такой мотоцикл вас устроит? Вы не захотите через год съездить куда нибудь в Магадан, или покорить горы Кавказа? Или- помесить грязь в соседнем лесу- так как в соседний город съездить есть машина.

Полная ерунда! Вполне нормальный по качеству мотоцикл, конечно, как и любая техника требует заботы и обслуживания. Спор о том, что лучше - новый китаец или некрояпонец извечен и конца ему не видно. Как бы не были хороши японские мотоциклы изначально, но сейчас им по 30 лет и годы, как ни крути, берут своё! А тут уже, дружище, как оно тебе зайдет!

А Bajaj то купил и на нём поехал?)

Летом по городу использовать вместо машины, на работу, на тренировку, на дачу может съездить. Но в основном просто по городу планировал я бы сказал что это знакомые знакомых) Поэтому тут не в курсе... Бюджет пока что не больше 200к. Но тут вопрос в том что если реально покупка на сезон/два, то может стоит и поднакопить и уже потом что-то понадежнее взять.

Для чего ты берёшь мотоцикл? Это раз. У ентих знакомых(которые отговаривают) были китайские мотоциклы? Они, хотя бы, 5 000 км на них откатали? Это два. Б/у японский мотоцикл есть лотерея, к которой ты не готов(осмелюсь предположить). Это три. Каков бюджет покупки, кстати?

Всем доброго времени суток. Я в мотоциклах полнейший нуб, вот видимо настал кризис среднего возраста очень сильно захотелось мотоцикл. Записался на категорию А. Выбор пал на эту модель, в первую очередь конечно из-за цены и внешнего вида. Читал отзывы, форумы. Знакомые у которых есть мото прямо отговаривают брать китайца. Говорят что покупка на сезон, ну максимум на 2. Что ломаются они чаще, чем на них ездишь по итогу, что лучше взять подороже, б/у японца. Подскажите пожалуйста, человек далекому от мотоциклов и техники в целом, стоит брать эту модель или реально придется разбираться в его устройстве и чинить его постоянно, и что покупка на пару сезонов?

Кто-нибудь эксплуатировал на Пантере литий-железо-фосфатный (LiFePO4) аккумулятор? Дело в том, что производитель аккумулятора запрещает превышать напряжение заряда в 14,6 в. Я измерил напряжение на Пантере двумя разными вольтметрами, оказалось оно вполне себе в некоторых режимах достигает и держится на 14,8 в. Вот думаю рискнуть лиферо поставить (куплен еще в прошлом году) или заказывать опять свинцовый...

скажи человеку что на небе сто миллионов звезд, он поверит, а скажи окрашено, он потрогает пальцем и замарается

Да, причём собственные ошибки запоминаются гораздо лучше чужих!

Учиться на ошибках, это нормально! Только ошибки дают нам опыт!

У кого такой мотоцикл поделитесь отзывами https://auto.ru/logbook/review/moto/motorcycle/racer/triumph/ne-berite_2fe1726d-5c07-49d8-81ad-85fb9dbe5e05/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F

Не разу с проводкой не возился, первый опыт) На ошибках учатся хахахаха

Может и пластилиновые, но начать стоит с проверки соосности колес и звёзд. Я обычно беру звёзды JT и выработки на шлицах ни разу не встречал.

И снова про звезды Пробег ~700+ С завода было YOXI 428 - 15 T. В районе 400-500 пробега поменял на звездочку 17 с маркировкой Motolend с дряньбериса. Шаманя мотик к сезону, обратил внимание. У этой звёздочки уже выработка на шлицах. "Раздавило" шлицевую на звездочке примерно на 1 мм. Оно и не кретично (пока), но и за 200-300 км пробега, не внушает доверия. Держится это на стопорной пластине и ей тоже достаётся. Восьмёрка, люфт на шлицах. На валу шлици как новые.. Собственно суть монолога. После замены звездочек, эти звёздочки работают или мне попалась пластилиновая?

порядок в этой области навести нужно, но, у меня уже на уровне инстинкта, если читаю: правительство решило, госдума приняла... , все, жди беды, эти редиски сначала косячат, а потом создают видимость активной деятельности, не забывая на эту деятельность выделять средства

Капец... С долым аккумулятором решил зарядку и электрооборудование тестить

С последствиями бороться легче! Выпустил писульку с запретом и борьба на лицо!!! Ну запретили продавать бензин на заправках несовершеннолетним и что? В компании не найдется хоть одного старшака, который купит бензина на всю братву? Фигня это всё, ничего не изменится. Взять электро мопеды и самокаты, на цивилизованном уровне (я имею ввиду конторы по доставке) изменения и контроль безусловно будут, а кто будет гоняться и ловить диких самокатчиков на тротуарах?

Одно будет точно- цена вырастет. На Это вообще не повлияет. Никак. Ни разу. Пока не будет реальной ответственности за нарушение. Опять же- другая проблема. Запреты, запреты... А куда податься подростку который хочет покататься?? В крупных городах можно найти прокаты, стадионы, секции. А в городах поменьше?? Да и это всё держится на некоторых энтузиастах вопреки всему. Когда уже начнут бороться не с последствиями?? Вон- элементарно- у нас скандал был- обсуждали парней на скейтах. А, блин, куда им то податься?? Вы хоть одну примитивную площадку сделали?? Загоняют детей на диван к телефонам.

Нет, лазейка- ввоз "набор для сборки", "макет" или вообще какие "запчасти". Спортинвентарь это чуток иное, они были есть и будут. Любые мото заводы, даже в ссср, делали подобную технику. Но с ними тоже уже давно есть определённые требования и правила. Как со всем этим бороться.... Что говорить- в том же Екатеринбурге в официальных магазинах больше половины продаваемой техники не имеет птс! Некоторые даже не "спортинвентарь". Есть в конце концов пдд и ответственность за нарушение. Как с этим бороться будут?

В России разработали ГОСТ для питбайков. Для питбайков в России разработали ГОСТ с техническими нормами, методами испытаний и классификацией. После принятия стандарта все мини-мотики, которые ввозят в Россию, будут проходить обязательную сертификацию. До этого была лазейка в таможенном кодексе — технику ввозили как спортинвентарь. Пошлины не платили, на учёт не ставили. Полноценные мотоциклы, но без фар, зеркал и поворотников, которыми управляют подростки без навыков и знания ПДД, — именно это сейчас хотят исправить. По данным Mash, сейчас готовят национальный стандарт безопасности для питбайков и спортивных мотоциклов. В документе пропишут техтребования, проверки и категории. Инициативу уже поддержал Минпромторг — власти хотят навести порядок на рынке и задать единые правила для производителей и владельцев. Председатель Комитета Госдумы по молодежной политике Артём Метелев разработал инициативу, которая сейчас находится на рассмотрении в межведомстве. Исключение — если есть справка из спортшколы или права категории "А". Параллельно запретили продажу бензина и дизеля подросткам. А Минтранс подготовил пакет правил, которые должны убрать питбайки с дорог общего пользования. Эти изменения планируют ввести в начале лета. Ранее мы писали: число ДТП с питбайками выросло на 25%, погибших — на 29%. Подростки массово скупают мини-мотоциклы и гоняют на них по дворам, школам и трассам. Сформировалась целая субкультура. Продаются такие байки пока что свободно: без прав, техосмотра и возрастных ограничений. https://mash.ru/news/209992/