Активность

Да по фазам тоже вопросы... Выставлял по меткам на звездочке, но хз, терзают смутные сомнения...:) Не могу понять, как кулачки верно стоять должны. Когда за распредвал ключом вращаешь, получается у него около 6 положений (словно сам встаёт на место при вращении в этих позициях) от начала закрытия впускного клапана до начала открытия выпускного клапана Крышу клапанную не снимал, смотрел на кулачки через крышечки клапанов, пытался понять, когда они вниз смотрят, но так точно и не понял Может из за клапанов все таки... Али нет, не понимаю пока

... я в свое время наигрался разными карбами,..... их геометрия... оставляет желать лучшего... даже каналы рассверливал, потому как замена жиклеров не помогала. Нибби, считаю самым лучшем карбом на данный момент. Не реклама - а личный опыт. Да дорогой... но оно того стоит. Главное - диаметр правильно подобрать.

... и лично моё, я бы выкинул этот ПЗ, а поставил простой Нибби....

если фазы в норме, то при резком открытии газа - недостаточное обогащение смеси. а причину - нужно думать и пробывать исправить. жиклеры, уровень игла. подсос воздуха. струя из ускорителя - это хорошо... но, бывает недостаточно. или даже избыточно...

Всем привет. Мотоцикл Racer Panther 200, двигатель 169FMM, карбюратор PZ30 с ускорительным насосом. Проблема появилась после замены впускного патрубка(старый порвался в поездке). Тогда же обнаружил, что цепь ГРМ перескочила на пару зубов. После этого регулировал клапана, пытался выставить кулачки распредвала (честно, до сих пор не уверен, что они стоят правильно). Но ничего не изменилось. Текущее поведение: · Заводится хорошо, холостой ход ровный. · При резком открытии газа — мгновенно глохнет. · При плавном открытии — обороты набирает, но с отчётливыми рывками и перебоями (как будто кратковременно теряет зажигание или смесь). Что уже сделано/проверено: · Клапана отрегулированы (0.05 / 0.08 на холодную, ВМТ сжатия). · Карбюратор перебран, главный жиклёр перепробован (#98,#100, #102.5,#105 сейчас #107.5). Игла в среднем положении. · Ускорительный насос работает — струя есть. · Подсос воздуха проверял очистителем карбюратора на стыках — реакции нет. Новый манифольд (патрубок) визуально целый. · CDI обычный (6-pin AC), датчик импульсов — зазор 0.5 мм. · Свеча после нагрузки ближе к чёрному. Уровень топлива в поплавковой камере ~1-2 мм. · Компрессию не мерил, но рукой на кикстартере чувствуется упругое сопротивление. Главное подозрение: фазы ГРМ. После перескока цепи я выставлял кулачки по меткам (кулачки вниз, метки параллельно ГБЦ), но всё равно сомневаюсь. Подскажите, пожалуйста: 1. Может ли неправильное положение кулачков (даже при совпавших метках) давать такие симптомы — нормальный холостой и резкий провал при добавлении газа? 2. На что ещё обратить внимание? Может, типичные болячки этих моторов именно с таким поведением? Заранее спасибо за любые мысли... Силы заканчиваются, а сезон в самом разгаре... Надо что то делать

Имеется в в виду не поселок Сылва, а река Сылва. Маршрут пока в разработке, но я думаю, что он пройдет через Суксун - Усть-Кишерть и Кунгур. Встречаться будем, скорее всего, недалеко от трассы Екб-Пермь, например, на стоянке возле кафе "Ключи" 57.01489, 57.468324 Встретимся, съездим на живописный Ватутин Камень и определимся с местом ночевки. Навигатор от Кумертау через Уфу - Кропачево - Красноуфимск до Ключей показывает 650 км в одну сторону. Так что на круг может и выйдет 1500. С одной стороны на китайце - это грустно. БОльшую часть грунтов можно объехать по асфальту, но будет две стоянки на берегу Сылвы, где будет глинистый спуск к реке. А в дождь - это грусть для японца. Так что ключевой выбор транспорта, наверное, сделает погода.

От меня туда-обратно 1600 км до посёлка Сылва, на китайце тяжеловато будет. На слоне я проеду туда? Что там за локация вообще?

Да что тут ехать. "Назад пятьсот, пятьсот вперед..." Я тоже там был пару раз. И то проездом. Так что Сылва - самый интересный вариант.

Без проблем, 11 занят, потом в отпуск по сути. Правда- первые три варианта это покатушки на полдня, и я там всё знаю. А вот Сылва интересна, предлагаемые места мне малоизвестны.

О! собратья! У меня shineray xy650, ака mash 650, ака combat 650. С запчастями так себе, документации тоже не особо. Ищу датчик температуры двигателя, не могу найти. Уже по всякому задавал запросы.

Расчеты показывают что это калиброванный на 25 - 3,3кОм термистор с бета коэффициентом толерантности - около 2600. Разумеется я таких не нашел, ни с резьбой такой никаких вовсе. 3,3к в лучшем случае B = 3950. Потыкал калькулятор термисторов, заказал 5к/B3450. Он наиболее близок из того, что можно заказать в диапазоне рабочих температур. Интересно сколько будет 5к для мозгов? 0 градусов? -20? Мозги - delphi MT05.3. Оказывается существуют разные ревизии с разными чипами. Может свою прошивки запилить? Есть опыт у кого? Есть может принципиалка борд мозгов? Общий мануал нашел.

Тишина? Ясно. Намерял вариативным резюком как откалиброван датчик температуры двигателя(ОЖ? которой нет) темп.С - сопр. Ом 25 - 3300 36 - 2670 55 - 1840 89 - 760 99 - 590 103 - 516 127 - 298 158 - 151 214 - 004

Всем добрый день. Хочу приобрести себе мот для катания, по грунтовке иногда с выездом на асфальт. Ищу мот на колесах 18/21. мощный и т.д. не нужен, для спокойной и не быстрой езды. Мой рост 175 и вес 95-100. Хочется приобрести что-то относительно надежное и качественное. Если кто-то может что-то посоветовать из тех моделей что я указал ниже или порекомендовать что-то свое, буду благодарен. Конечно хотелось бы уложиться в бюджет до 150 тыс. Рассматриваю варианты из: OXO Base 250M BSE Z2 L OXO Venom 250 Promax MX280

10-11 и 13-14-15 работаю. Отпроситься нет возможности.

Тимур не накатался

Не наш метод)))

Там стоит какой-то двиг на вариаторе

прочитайте внимательно п. 8, Правил форума.

Накатал уже 280 км - через недельку узнаем сколько максималка.А так ребзя ATAKI Week9 это мот моей мечты - каждый день любуюсь и радуюсь что решился на покупку.Что удивляет - сделал только одну доработку; укоротил ограничители руля миллиметра на 4 с обоих сторон (работа болгаркой минут на 15 аккуратно не торопясь).А то траектория поворота была как у грузовика - а теперь кручу восьмёрки там где на своём Дельта 200 не вписывался.Ещё: а чё все говорят что барабанный тормоз на заднем колесе это типа фигово прошлый век.Лично у меня он работает гораздо раз лучше чем дисковый на той же Дельте 200.Мне барабанный больше нравится .Короче пока только кайфую от мота.

Не редко бывает, что цепь вытягивается неравномерно. 20-25мм прогиб цепи посредине на нижней ветке это норма. И ещё, метки метками, а ты соосность колес проверил?

Если что я про свой Bajaj цепь и звёзды стоковые , стоят ещё с завода, пробег на них 12996 км.

Добренького всем! Тут такое дело, вчера подтягивал цепь, сделал как положено выставил как мне показалось натяжение по его высшей точке, подтянул по меткам всё ровно. затянул ось , поехал почувствовал что мотоцикл разгоняется как-то странно что и даже с трудом немного и цепь шумит. Доехал до дома и так получилось что успел словить пару ударов в подвеску на "ровном месте" по пути. Приехал поставил и с ужасом обнаружил что цепь натянута как струна что собственно та точка максимального натяжения которую я нащупал ранее ею вовсе не была. Цепь была натянута туго как струна еле удавалось 15-20 мм свободного хода выжать, Колесо буквально с трудом крутилось на этом участке. Очнувшись от поглотившего меня ужаса , ослабил колесо с натяжителями, выставил всё как полагается ровно по меткам на натяжителях Прокрутил , крутится без усилий. Завёл мотор прокрутил на первой передаче смазал ,заметил что цепь сильно шумит , ("пульсирующий" жужжащий шум непосредственно зависящий от скорости движения, на высокой или низкой скорости пропадает) и дёргается , притом так сильно. Попробовал проехаться , при разгоне с 1-й передачи немного но ощутимо так подёргивает , на второй не ощутил. При торможении двигателем тоже дерганья нет. Прокрутил колесо рукой, померил натяг, он сильно отличается в разных местах, но по самому натянутому в норме. Вот думаю менять цепь или пока до конца сезона так поездить? Отсутствующих роликов на цепи или зубов на звёздах не заметил. Подшипники заднего колеса и вторичного вала проверил люфта слава б-гу нет.

И что по твоему там стоит?

Создай, какие проблемы...