Активность

Ну да. В такие походы ходят не для того чтобы накидаться. Просто очень странная ситуация. Помнится на Кавказе 45 минут не могли поставить палатку - ветер играл ею как баяном. Но и палатка была обычная летняя, но никак не горная. Справились только когда вырыли яму и выложили ветрозащитную стену из снежных кубиков. Но ведь палатку поставили и в ней находился единственный выживший.

Мы не знаем всех аспектов этих событий, но что было точно. Резкое ухудшение погоды, ограниченная видимость, температура -30, которая при сильном ветре ощущается, как -50, аккумуляторы снежиков сдохли, группа не может спуститься с плато в зону леса. Климат в тех местах суровый. Даже в знойное лето на плато никогда не тают снежники. Скорее, это напоминает гибель туристов-лыжников в Ловозерских тундрах в 1973 (" Чивруайская трагедия"): неверный расчет своих сил, ухудшение погоды, разделение группы. Люди уже более десяти лет ходили в сложные походы. Сомневаюсь, чтобы они это делали ради того, чтобы нарезаться в хлам на фоне природы. Скорее всего, они знали предстоящий прогноз погоды погоды, но из-за излишней самоуверенности этот прогноз проигнорировали.

В смысле? Как это относится к двигателю???

На моем опыте, за 700 км. Сразу поменяй "масло" в вилке на масло. В моем случае, из-за этого вилка подклинивала. Получалась ломанная траектория в повороте на скорости. Вилка жила своей жизнью, то велосипедная то амортизирующая. Ссыкотно когда хочеш ехать в одну сторону, а мотик дергано едет в другую. Отрегулировать передние спици, чтобы меньше "скакал" при резком разгоне. Биение было около 4-6мм. Камеры в колёсах, ну не особо резиновые))) Закрепить по надёжнее комутатор. Мазать подшипники по настроению, а привод спидометра суховатый. Слайлер ходовой цепи стерся почти до дырок. Свечу зажигания поменял на дешовую иридивую с дрянбериса, заводская иногда пропускала искру. Дуга безопасности больше декоративная. При падении складывается, и рулём в районе кармана прищемляет ногу. До кучи к асфальтной болезни своим локтем сломал себе ребро. В остальном, вроде придраться нечему. Сварка терпимая, конструкция не кривая. За свои деньги вполне себе вариант.

Люди опытные. Интересно узнать о роле алкоголя в этом деле.

.. ты под колпаком у Мюллера...

да пипец какой то, здоровые подготовленные мужики, ошибкой было разделиться, за помощью посылать нужно при невозможности эвакуировать раненого или больного

Должен отметить, что на моем RC150-23 стоит двигатель 161FMJ, от 162-го отличается только степенью сжатия (9.2 против 9.0 на ваших) и немного измененым приливом картера в районе кикстартера. Для меня стало шоком, что в моей инструкции по эксплуатации допустили ошибку: указали штатные свечи C6HSA и C7HSA, хотя должны быть NGK D8EA и NGK D9EA (я поставил D8EA) - у них разные диаметры и длина резьбы. Будьте бдительны!)

Обязательно обкатка должна быть. Бензин только 92-й, на 95-м больший нагрев.

Это напоминает группу Дятлова...

27 февраля 2026 года. Пятеро туристов на снегоходах пропали в Пермском крае — люди не вернулись из похода, от них нет вестей четвёртый день. По данным Mash, группа приехала из Уфы в деревню Золотанка Красновишерского района на машинах. Они выехали 20 числа, в прошлую пятницу. 24-го — должны были вернуться. Туристы успели подняться на плато Кваркуш. Люди не выходят на связь, машины на месте, где их оставили. Пропавших ищут волонтёры. Группа не была зарегистрирована в МЧС для похода. Причиной пропажи туристов в горах Пермского края могла стать резкая смена погоды. Ночью температура в этом районе понизится до –30. Зимой эта местность открыта всем ветрам, путешественники могут попасть в снежный плен и получить обморожение. Туристов ищут сотрудники МЧС, полиция, специалисты краевой службы спасения и волонтёры. С воздуха территорию обследует вертолёт. Летом на плато также сильные ветра и туманы, в которых легко можно потерять ориентацию. В районе деревни Золотанка практически не ловит связь, дорога до подножия гор проходит по разбитым тропам, ехать по ним тяжело (около 4 часов на 80 км). На склонах хребта обитают бурые медведи. В самой деревне Золотанка — ключевой точке для экспедиций на плато Кваркуш и Жигаланские водопады — работают частные гиды, рядом есть турбазы. Ориентировочная стоимость за маршрут Красновишерск — Золотанка — 8к рублей в зависимости от сезона. Показываем маршрут уфимских туристов, которые пропали в горах Прикамья. Им предстоял путь в 211 километров. На фото — сами путешественники. Они дружат больше десяти лет, увлекаются катанием на багги, квадроциклах и регулярно выбираются на природу. По словам близких, к поездкам приятели всегда относились серьезно: брали запчасти для машин, техники и всё самое необходимое. В походах друзья всегда оставались на связи — это первый случай, когда от них нет никаких вестей. Вылазки мужчин длились максимум четыре дня. 24 февраля они планировали вернуться с плато Кваркуш и ехать в Уфу. 1 марта 2026 года. Троих пропавших в Пермском крае туристов нашли на склоне горы Гроб. Спасателям помог маршрут прошлого похода группы. Из состава группы погибли двое туристов, пропавших в Пермском крае. Ещё одного спасатели нашли с сильным переохлаждением — с ним работают медики. Единственный выживший рассказал, что двое оставшихся путешественников ушли за помощью. На их поиски полетел вертолёт. Пропавших в горах Пермского края туристов накрыл буран. Из-за чего сломался один из снегоходов. Чтобы спастись от мороза и сильного ветра, мужчины выкопали яму и накрыли её тентом. Экстремалы приняли решение отправить двоих за помощью, а остальных оставить на месте с техникой. Местность для них знакомая: они ежегодно отправлялись туда компанией на протяжении 20 лет. Upd. Найдены последние двое туристов, которые уходили за помощью для остальной части группы. Они погибли. Поиски завершены — из пятерых путешественников в походе выжил один. Единственный выживший турист из группы, пропавшей в Пермском крае, — 67-летний Сергей Яковлев. Он был самым старшим в компании. Родные путешественника рассказали нам, что сейчас он в больнице Березников в тяжёлом состоянии с сильным обморожением. Сергей в сознании, но из-за шока не может рассказать, как ему удалось выжить. Вчера его нашли вместе с двумя погибшими друзьями — они ждали помощь в накрытой тентом яме у горы Гроб. Вдова одного из туристов рассказывала Ural Mash, что со снаряжением и припасами у группы всё было в порядке. Подвела погода: ударили морозы и поднялся сильный ветер. Близкие погибших ждут, когда им разрешат забрать тела. /t.me/ural_mash

А у меня со снегом засада вышла! Нужно было почистить вход в гараж, но когда снег был рыхлый я с больной спиной пойти не мог. Когда попустила спина, в следствии нашей южной зимы (день/ночь, +/-) там образовался лед... А ломик то, сцуко в гараже, а ворота то, блин не открываются из-за льда! Пришлась ждать когда растает!

да, именно ))

Это то, что я думаю? В смысле уборка снега?

А я вчера с 7 до 10 вечера играл в белые кубики, чтобы утром выехать на работу. Но тоже неплохо размялся

Сегодня открыл сезон! Погода ничтяк, солнышко, +7, сухо... Сгонял на заправку за свежим бензином, чуток прохватил по городу. На трассу выехать с дохлым аккумулятором было ссыкотно - кика то нет! 4-5 прийдёт новый аккумулятор, тогда нормально прохвачу. Увидел что приборка показывает скорость (и соответственно пробег) в четверо меньше фактической, настройками поправил, но доводить до нормы уже с новым аккумом буду!

Зачем? Чтобы там скапливалась грязь и влага?

Поздравляю, вливайся!))

Какая информация? Фотографии чего? Куда не идёт? На приборку? На стартер? Если ты хочешь получить дельный совет, ты должен дать максимально возможную информацию о проблеме!

Приобрел себе 300ку. Вот жду весну для обкатки. Пока колхожу в плане протяжки болтов, установке 17й звезды ,led лампочек в люстру ,центр.подногу ,индикатор передач и пр. Хочу попробовать закатать проводку по задним крылом выброй от шумки авто.

Есть какая либо информация по проводке? Желательно фотографии. Собирая с другом столкнулись с проблемой, что питание не идет. Высокая вероятность того, что мы что-то не подключили. Аккумулятор заряжен, на мультиметре показывает 12.86

будет работать даже без аккумулятора

Хоть какая-то стабильность!

В сентябре 25- го тоже. Ничего не изменилось...

В 24-м году была грунтовка. Но мне понравилось, объехал по грунту всех ,кто меня обогнал на асфальте.