Активность

Посидел конечно! У меня байк не первый, в том числе эндурик и я могу точно сказать, что долго ездить на них на всех не удобно, но это и не требуется обычно, эндурик он чем хорош, на нем катанулся часок полтора и в гараж, экспедиции многодневные это не для меня. Ранее мы с парнями уезжали на целый день, я еще до места сбора ехал своим ходом минимум 100 км, я домой приезжал жопа так болела, что не хотелось подходить к мотоциклу потом долго))

Есть ещё нюанс... Мотоциклы на раме "под ктм" самые лёгкие, и лучше управляются. Но- они не для путешествий. Нет рамы сзади- ни пассажира не посадить, ни багажник установить. Бак- больших баков на них нет. Мой на "Хондовской" раме. Вес в полном снаряжении под 132 кило. Но- такой же мот без птс весит около 123 кило. Слишком много всего навешано под путешествия. Управляется конечно похуже в лесах, тяжёлый. Но- едет везде. Двигателя какие? Сейчас кое какой выбор есть. Нужен ли вам балансир? Без него только по лесам медленно и недалеко.

Питбайк.... Если полноразмер то два т без птс. Вы для начала определитесь что вам надо. Птс, вода/воздушка, размер. Ну ни хрена себе, подвёл. Я бы разделил на две группы, пожалуй. В первую- наверно, очень условно ниже двухсот с небольшим. Там в принципе сделано настолько примитивно и из такого г.. что ездить можно как пенсионер по асфальту. И не долго. Да и отремонтировать зачастую просто невозможно- агрегаты просто одноразовые. Не рассчитаны на какой либо ремонт. Например- ставят втулки непонятно из чего в маятник и прогрессию. Ходит тысяч пять- десять, а потом... В лучшем случае можно попробовать подобрать что то готовое, если повезёт и китайцы не взяли какую нибудь не размерную трубу. Иначе- только токарка. И так во всём! Попытка что либо разобрать- сорваные резьбы, направляющие.

Практический опыт говорит, что все китайцы по надёжности в одной поре, дальше вступает в действие отношение к технике, прямизна рук и т.д. Нельзя исключать заводской брак! И дело не в том, что это китайский мотоцикл, Мерседес и Тойота тоже нет нет, а и проводят отзывные компании из за брака. Короче говоря, бери что нравится и на чем удобно, всё таки не машину за два ляма покупаешь!)

У меня друзья на этих мотоциклах в Турцию и обратно прокатились. Ничего не поломалось.

Видел это хорошо, а ты на них посидел? Дружище, мот выбирают ЖОПОЙ! Я не подкалываю! Тебе должно быть на моте комфортно. Фигли от того, что удачная и надёжная модель, если тебе на ней некомфортно?

Всегда удивляют такие вопросы. Равносильно просьбе подберите мне жену. Вот сайт магазина https://www.rollingmoto.ru/catalog/mototekhnika/mototsikly/vnedorozhnye-mototsikly/ Можно приехать и пощупать, посидеть. Поинтересоваться запчастями. В Москве выбор китайцев большой. Технически они почти все одинаковые. Очень хвалят https://universalmotors.ru/motorcycles/fuego/fuego-tekken-250-171fmm-motorcycle/

Слова не мальчика, но мужа!) Не помню откуда эта цитата...

Хотелось бы немного больше конкретики, может быть из обственного опыта. Понятно что можно зайти на сайт Кайо или Авантиса и найти байк по своему кошельку, но тут интеерсен именно практический опыт. Я был на мотозиме недавно и видел кучу новых китайских моделей, вот хочется понять, как они вообще по надежности, что с запчастями?

Посмотри КАЙО

По хорошему 3 дня кайфового передвижения в одну сторону. Весной и холодно и смысла нет долбить до талого. От путешествий надо получать удовольствие, а не пытаться доказать что-то. Полноценный завтрак. Горячий обед, ужин. Опять же у меня с первого мая отпуск на 3 недели. Если погода будет норм то почему бы и не махнуть дней на 10 в поездку?

Сейчас техника более бодрая у тебя. По два дня пути вполне посильная задача.

Всем привет! Несколько лет назад отошел от китайской мототемы с покупкой DRZ, но обстоятельства сложились так, что хочу вернуться и нужен совет по современным предложениям на рынке. Исходные данные такие: - нужен эндуро для развлекательных покатушек, без лютого хардкора, прыжков и тому подобного; - но желательно, чтобы байк был бодрый, все таки открутить иногда душа просит; - хочу байк с ПТС (в Москве и подмосковье много ДПС, даже при наличии прав и в общем взрослого возраста не хочется этого головняка с мотобатом); - после DRZ хочу самый легкий байк из всех возможных, тягать 140+ по оврагам желания совсем никакого нет, я готов закрыть глаза на мощность (рассматриваю чекушку), рассмотреть алиминиевую раму, но чтобы байк был максимально легкий, на сколько это вообще возможно у китайца; - распространенные запчасти, желательно такие, которые можно купить где угодно; - надежность (у меня был BM 250, его надежность меня полностью устраивала); - новый байк Да в общем то и все. По деньгам у меня особых ограничений нет, но основаная идея, это просто покатушки по пересеченной местности, поэтому покупка рассматривается как развлекательная и не хотелось бы тратить на нее больше 250к

Мне 1519 и столько же обратно

Мне 530

Разбирай коммутатор, смотри нет ли треснувших паек. Если есть датчик наклона (падения), для проверки отключай его тоже

Смотрится вообще супер Ссылочки сбрось пож

Аналогично было на Оке, там два горшка и одна катушка. На холостых работает ровно, начинаешь ехать, придавливаешь газ - один горшок в отказ, машина "бычится", не едет. Проблема решилась довольно быстро, заменой свечи. Под нагрузкой наполнение цилиндра смесью лучше, напряжение пробоя заметно возрастает, и неисправный элемент сдаётся. Но возможно дело и в бронепроводе и в катушке. В общем, я бы искал косяк в высоковольтной части, как тут уже писали.

Менял только заднюю или перед тоже? На какие именно менял, можно ссылку?

У нас тоже зима, прям не привычно. С утра тоже размялся с лопатой.