Активность

Обычно крейсерская скорость принимается -20% от максимальной, это чтобы не насиловать движок на дальняке.

Это вопрос настолько субъективный что ответить на него очень сложно. Что такое "крейсерская скорость"? Для каждого она своя. Какой нибудь дедушка тошнит на мопедке 50 а кто то на спорте 200 на заднем. Так и на волке кто то едет на 4000 оборотов и не парится, а можно накрутить до отсечки. И у того и у другого скорость будет для него крейсерская

А как ты хотел? Чудес не бывает. Элементарная физика. Меняя передаточное число выигрываем в скорости проигрывыаем в мощности. Чем то приходится жертвовать. Но в принципе запаса мощности движка хватает на то что бы приемлемо ехать по мощности и при этом заметно быстрее. Стоковая пара 15-46 при грубом приближении соотношение 1 к 3. Пара 17-41 грубо 1 к 2.4. По правилу пропорции находим что разница в передаточном числе составляет примерно 20% а не 12. Опять же грубо при 5000 скорость 80 на стоке. Изменив звёзды имеем при тех же оборотах скорость уже 96. При езде по трассе разница между 80 и 96 довольно ощутимая. По этому вполне оно того стоит. Почти все владельцы волков звёзды меняют. Но это сугубо твой выбор и твоё решение стоит ли оно того лично для тебя.

Приветствую! Со звездами 17/41 стрелку клал уже пару раз, по gps 125 идёт, больше не набирает. Суть замены звёзд не в том, чтобы увеличить максимальную скорость, у нас всё таки не спорт, а в том, чтобы снизить обороты и растянуть передачи для комфортной езды.

Со звёздами интересная история, заменяя переднюю звезду с 15 на 17 и заднюю уменьшая с 46 на 41, максимальная скорость будет расти, а вот тяга, будет падать. Таким образом мотику будет тяжелее ехать в подъем, в том числе по песку, обгон, а скорость вырастет процентов на 12 всего....отсюда вопрос:стоит ли оно того?

Понимаешь ты всё правильно. Но мы все очень разные, юзаем мот в разных условиях. Один дальняки гоняет, другой по городу кружит. Поэтому подбирают звёзды каждый под себя. Я купил 15/46, обкатывал 16/46, после обкатки сезон доездил 17/46. Зимой поставил 17/41, не зашло. Поставил 17/43 доволен. Езжу по городу, спуски- подъемы крутые по узким улицам. За город редко. Купишь мот поэкспериментируешь, определишься что для тебя лучше.

Эх, жаль картинка у меня не открывается((

вот вот вот. а подшипники, будешь юлить на каждой продольной промежности... поднял колесо, пошатал, и понял! ... ну или не понял... сейчас АЙ-КЬЮ у всех разный, многие вон даже Алисой пользуются по назначению)))

Роман! Вот просто браво! Я всегда завидовал, откуда ты такие слова правильные берешь?))))

Привет всем! Иногда хочется так много сказать...но надо тыкать в клаву и это жуть,как тошно! Всё началось с того,что начался дефицит бензина.Я отстоял 4,5 часа в воскресенье(в понедельник на работу же). А в понедельник на обратном пути у меня (в первый раз) сломалась машинка, которая , в течении 14 лет служила без сбоев, приехал я домой уже на эвакуаторе.Сначала думал из-за бензина, но всё оказалось проще - лопнула катушка зажигания и из-за этого сгорел ЭБУ .ЧТО ДЕЛАТЬ? Так у меня мотоцикл стоит без дела, я на нём только разок проехал до ГИБДД ещё 1 октября 2025, ну и ещё может по поселку чуток. С работы приедешь, посмотришь на стоящий под чехлом моцик,....и всё. Кататься нет сил. Откладывал на потом и ПОТОМ пришёл!!! Третью неделю я езжу на работу на ВОЛКЕ! Почти 1,5 тыс накатал. Около 70 км туда обратно получается. А теперь к главному! Звёзды 15/46 лично мне не нравились. У меня сейчас 17/46 и это на порядок лучше, но хочу 41 ведомую(хотя бы попробовать). Во мне 90 кг и моцику пофиг. В гору 7% на 5 набирает скорость. Есть опыт езды с пассажиром(с женой) а она у меня тоже 90++ . Мотоцикл экзамен прошёл, НО пришлось от такого ЭКСТРИМА отказаться. Сначала я поймал яму в асфальте задним колесом и колесо замкнуло проводку под задним крылом, Аморы пробило и колесом слизало провода, замкнув их на массу. Хорошо, что стоит пред возле аккума . А последней каплей - мы упали недоехав до дома 5 метров!!! Все живы и ничего не пострадало, кроме самолюбия! У меня на подъезде к дому песчаная дорога, а по песку ВОЛЧЁК ездит ОЧЕНЬ плохо, не советую такой опыт. Теперь я езжу один и в любую погоду! Что могу сказать....Меня почти всё устраивает, задница уже не болит, как сначала, видимо привыкла к сидушке! Ветровик нужен . У меня стоит . Скорость набирает достаточно бодро, но вот с обгоном похуже, как бы попроще сказать... на 4 й он очень медленно набирает скорость, понятно, что не спорт байк, но хотелось бы чуток побыстрее,хотя и так сойдет. Я постоянно забываю включить джипиэс спидометр, чтобы проверить скорость,т.к. родной спидометр походу врёт. Хотя 90 он едет точно. Натяжной ролик цепи менять однозначно, он шелестит как бешеный, Ночью не ездил, про фары ничего не скажу. Короче езжу с большим удовольствием! И даже в дождь!!! Да! иногда подклинивает коробка, когда надо с 5 перейти в самый низ, невозможно переключить передачу , но редко, но бывает! Блин , спать пора, потом дотыкаю!!!

Маятник при максимальном сжатии будет где-то около дна канистры. Точно проверить не получилось

Вот эта канистра 32Вx30Ш лезет, но со скрипом. Запас несколько сантиметров только в длину - спереди. И поворотник мешает заправить канистру не снимая. https://www.ozon.ru/product/kanistra-ekspeditsionnaya-5-l-dlya-benzina-plastikovaya-s-leykoy-klassa-ekstrim-2833359488/?at=mqtkx89qlh4rvl0mu6ZpAYPt3g5Q88SV3W6m0iO5zy7o&sh=vNwdOk7GiQ

Выбирал между ним и Royal Enfield. Непонравилось малое количество запчастей и вылезаюшие недочёты. В телеграме есть профильная группа. Не знаю как в твоей стране, но в РФ сборка хромала ещё. Также настораживало, что Triumph не шибко надёжный аппарат. Плюсы присутствуют, конечно. Едет он, как не в себя. И звучит приятно тоже)

Серёжа рассуждает, может и верно, но со стороны, и по большому счёту, здесь он теоретик и судит всё по рассказам и небылицам других блогеров, пусть даже и тех, кто занимается продажами запов или ремонтом) Он не ездит на этих мотоциклах по долгу, т.е. все его познания в этой теме поверхностные. Человек покупающий китайские мотоциклы, особенно малокубатурные и бюджетные, обычно не обращается к официалам или в мотосервисы, и все доработки, и ремонты, делает собственноручно. Да и чаще всего, ремонтов нет вовсе, если мотик не катают в харде или в других спортивных дисциплинах, ну и если не колотят его о дорогу почём зря, кажный день)) Понятно, что чем технологичнее и дороже мотоцикл, тем чаще владельцы будут обращаться в сервис, потому, доля здравого смысла в видео присутствует, но касается в первую очередь современных китайцев с кубатурой 400+

Да ну какие подшипники?! Это же не машина с двухрядными или конусными. На мотиках ни разу не слышал, шоб подшипы сильно гудели. Резина, скорее всего, звук такой издает, она вроде, не самая шоссейная там, даже в стоке. Зацепистая шашка на асфальте гудит так, что мотор и выхлоп ещё не слышен, а гул от резины, прям, хорошо издалека слышен)

... ну а что? У нас сегодня 41 тепла... завтра обещают похолодание до 36-и...

От Стелса нет, у меня изначально был Рейсер)) Рама, бак, весь пластик (кроме крыльев), руль в сборе, тормоза, рычаги, заднее колесо, крепление фары, сидение, поворотники, задние аморты, траверсы - всё штатное, ну разве что, где-то чуть допиленное иногда по месту.

У Вас хоть что-то от Стелса осталось в мотоцикле? Даже хочется посмотреть на чудо аппарат)))

Я саму пластину не менял, усилил только место сочлинения с трубой рамы и чуть изменив её угол, ухо крепления новое выпиливал по месту из нее же, пришлось правда штырь под пружину чуть перенести. Толщины родной пластины вполне достаточно, проблема возникать начинает, после удлинения самого упора при лифтовке, ну и "вилка" крепления самого упора может со временем "разжаться", из-за износа и нагрузки, что увеличивает всякие паразитные люфты)

Тож самое делал, держалась года три, потом сама пластина начала от рамы отваливаться, сворочный шов лопнул в итоге. У меня "лифтовка" порядочная получилась, ибо вилка длиннее и колесо переднее то 19е, то 21е ставится. К тому же, маятник задний удлинённый и в 24ом ещё стоял моно-аморт, клиренс как у эндур. Сейчас вернул задние аморты родные, но через проставки и не самые короткие. Пришлось удлинять упор и соответственно, увеличился рычаг, который со временем и стал выламывать саму пластину крепления. А шпилька лопается скорее всего из-за недотянутости. Переднее крепление двигателя там подвижное, на этой шпильке оно крутится, если она прослаблена. На 200ом Магнуме у меня она лопалась, тогда я не знал, что её надо затягивать по взрослому. На этом 250ом Магнуме родная шпилька стояла законтренная и ничего с ней не случалось. После внедрения подрамника под люлю, пришлось её сменить на удлинённую. Так же, из-за прослабленности затяжки лопаются у людей и шпильки крепления фланца глушителся к голове, у меня там контр-гайки, и ни разу ничего не лопалось и не откручивалось. С этим на моих Магнумах проблем не было, но на нонешнем уже 6 лет глушак самодельный с самодельной же приемной трубой.

У нас в Ростове на Дону тож очень тяжело с бензином, вот так катаем )))

И деньжат подколоти, чтобы было больше возможностей))