Активность

Пожалуй опущу некоторые детали... Например- как, куда и почему мы поехали троем на моём мотоцикле (не, не все конечно человеки- я, женщина, и пёсик Толя). Продолжу с того момента как мы пятером, приняв море пива, уже сильно после обеда идём на Гору. Я, возможно, проехал бы... но исследовать каждую лужу выше колена, проходить её на мотоцикле банально слишком долго и есть немалый риск. Вторым был тот самый сотрудник мчс. Он тоже решил не рисковать машиной, а прогуляться пешком. Третьей была врач скорой помощи. Четвёртым членом нашего "кружка ненормальных" был белоснежный шпиц Толик. Пятой- белая овчарка Шантя. Их, конечно, не спрашивали, но похоже им было всё равно. Идём весело- литр в рюкзаке имеется. Были и купания по дороге, и обнимашки и конечно беседы... И какой то неведомый зверь. И вот-

AX1, где-то 25-26 лс, точно меньше 30.

Современное поколение что с них взять, без Окей Гугл никак. Ну хоть спрашивают уже хорошо.

Ресурс то ясен, у меня родная поршневая же осталась от 175го мотора с пробегом в 12500км, и судя по выработке свои 40000км она отходила бы спокойно, Хон на месте, задиров нет, чуть стерлась краска на юбке поршня. К 15000км начинает подавать непонятные звуки сцепление, скорей всего пружины подсели, на скорость не влияет от слова совсем. 6я передача чуть подгуживает при 90 км/ч. Вот и все болячки, клапана раз в 5000-7000км регулировали. Пустой свободно едет 110км/ч, и до 125км/ч разгоняется. Расход, ну можно сделать 3,5-4 литра если 122-124 жиклер воткнуть, но просядет по динамике. Само собой смысла в этом нету, только хотелки личностные. Основное и главное отличие это отсутствие вибраций на трассовых скоростях, мотор не слышно, только шум ветра. Лучшим вариантом это купить комбат 650й хотябы как с запчастями хз на него. А в идеале Роял Энфилд 650 шутган или суперметеор. И забыть про этих китайцев как про страшный сон. Но Ёжики плакали и кололись но продолжали жрать кактус. В том то и отличие по трассе я пилю на 5500-6000 оборотов.

Утро. Традиционная овсянка (с черникой на этот раз), чай- и вперёд! Едем глухими дорогами на север. Гора Сампо (вход четыреста рублей "за лесенку", но можно подняться рядом бесплатно) Гирвас, ну и конечно- зайчики! Их тут сотни. . Водопад Кивач. Главное разочарование- рекламы то было! Главный водопад Карелии! Да наши Южаковские водопады не хуже, про Жигалан даже молчу... Перед Медвежьегорском заехал на водопад близ деревни Падун- показался ничем не хуже. Только без дендропарка, перил и туристов. Ну и Гора! Воттаваара! Трассу Кола конечно ремонтируют... поэтому- еду где по обочинам, где и вовсе рядом с дорогой. Дорога на Гимолы- среднего качества грейдер, ещё и пункт пропуска имеется- записывают данные проезжающих в приграничную зону. Тут ещё был бенз, правда, 95ый- залил его. В продуктовый- и вперёд! Первая попытка взять Гору провалилась... вместе с мотоциклом... Откатываемся назад, падаем на ночёвку на каком то глухом озере.

Вернувшись с Кижи едем дальше! Должен я, наконец, осуществить свою мечту! Уехал относительно недалеко, и нашёл неплохо место на Самозере. Км полтора по линии прибоя- и вот оно! То самое место о котором мечтал! Встретил меня огромный камень оставшийся наверно ещё с Большого Ледника. Он же охранял мой отдых. Песчаный пляж, хвойный лес, мягкий мох спать на котором так приятно. Костёр, ужин, музыка.. Конечно озеро не глухое- вдалеке виднеется деревня, и иногда доносится шум машин. Но это ерунда, главное- я на озере в Карелии!

FastPic — Загрузить изображения ну вот например. грузишь туда фото и сюда ссылку.

Кстати, у товарища SВ 400 SS-R при 90 жрёт 3.5/100 при 100 расход уже за пятёру лезет. Не знаю как на Иксере 400, а на дорожнике этот мотор задушен капитально походу)

Ну, так-то и не 20 и выше.. Тот же джебель 200 имеет всего 20л.с. Чекухи ближе к 30 +/- Наши моторы с хонды стриглись, а у хонды фишка не в технологичности или снимаемой мощности, а в надёжности. Если посмотреть тот же ЦРФ 250 Ралли, дык там мотор даже на фоне китайцев не блещет параметрами, а с учетом веса мотика и подавно) Ну или те же СВ 400 СС..

У тебя короткий скутер, на маленьких широких колёсах(неровности на широкое переднее колесо сильно влияют), осторожничаешь не зря.

По своему опыту, пункты по мере значимости. 1. Геометрия мотоцикла: - наклон вилки, чем сильнее наклон тем проще ехать, круизёры, тур-эндуры легко едут по "фрезе"; - колёсная база, чем длиннее тем устойчивее, так-же круизёры, турынды, максискутеры. 2. Техника вождения: "мягкие руки"(дать рулю свободу немного болтаться), и без резких движений. 3. Шины, влияют точно(на одном мотоцикле менял шины и разница чувствовалась), но по какой причине, не понял.

Соединительное звено с замком можно ставить на любую цепь, но чем более мощный у тебя мотоцикл, тем менее желательно его ставить. Если мот до 30 л.с., ставь смело. Какой у тебя мотоцикл?

Случай на светофоре

Да

Об этом я тоже думал, но ездить постоянно на оборотах выше 8000 я не собираюсь(сейчас я на них езжу почти постоянно, 7-8000 оборотов). А теперь давайте поразмышляем. Имеем мотор(допустим) со степенью сжатия 10 и максимальными оборотами 10-11 тыс, то есть мы при движении в штатном режиме(7-8000 оборотов) не будем его перегружать, но при надобности можем добавить газку кратковременно. По логике расход топлива должен упасть и если ездить в штатном режиме, ресурс сильно пострадать не должен. P. S. Я думал конечно купить другой мотор мощнее и ездить радоваться, но.... Я наглядно видел и вижу 175 моторы на 2-х и 4-х клопах, с карбами PEZ и PZ и что, они спокойно едут 120-130 и остаётся запас на обгон? НЕТ!!! А в чём тогда смысл всей этой переделки, идти крейсером сотку? Ну как бы оно того не стоит. Экономия топлива? Ну как бы тоже не про это, если на нём "поливать" то хряпает он 5 литров смело. Мотор не дешёвый, а с 4-х клапанной головой+карб так вообще. Ресурс у него, ну мягко говоря, пока не особо ясен. Единственный плюс 6ст КПП, но при большом желании(и наличии лишних денег) я и на 165 могу 6ст поставить.

На цепь, на которой штатно соединительное звено для заклёпывания, можно поставить соединительное звено типа разъёмный замок, как на велосипеде ?

С моей точки зрения все зависит от резины.На Импусьсе передняя резина была лысая, чуть ли не слик и на пиленом асфальте колбасило мама не горюй! А сейчас, по пути со Ставрополя домой, несколько раз вылетал на спиленный асфальт, в том числе и под дождем. Первый раз прибздел, но когда увидел, что мотоциклу пофиг, мне тоже стало пофиг! Мопед по пиленому асфальту шел как влитой, ну разве что я скорость с сотки до девяносто сбрасывал... Кстати когда была Гарпия, тоже ехал по спилу чуть ли не 30км/ч, болтало как на льду, а потом поменял резину (нашел на Авито Пирелли и Данлоп, новые, но старого года выпуска за дешево) и тоже стало плевать на пиленный асфальт!

А что мешает тебе поставить замок? Раз болгаркой звено спилил и дальше никаких проблем!

Здравствуйте, у кого цепи, которые надо заклёпывать - каким инструментом пользуетесь ? Смотрел в поисковиках, есть или дешевые варианты по 2000 р или даже дешевле, но в отзывах ко всем написано, что качество плохое.

Я нихрена не понял суть дискуссии.... Ну если непонятно сел и поехал проверять. Вопрос можно не можно могу не могу как то для меня непонятен. У каждого свой скилл и опыт....

Это верно, но есть такое подозрение что все-таки материалы там используются по качественней чем на китайском силумине. Вот и стремновато форсировать китайские моторы и выводить их в предельные параметры. Да и не уверен что китайский коленвал и внутрянка выдержат тысяч 11-12 оборотов.

От техники зависит. На эндурике с шашкой при 40 уже жим-жим было. Ощущение будто колесо спустило и одновременно маятник открутился. На среднекубатурнике на нормлаьной резине 80 едешь. Ощущаешь что что-то не так, благоразумно не повышаешь скорость, но в целом больших проблем не доставляет.

Что сказать про Кижи... Двойственное чувство. С одной стороны- действительно, сохранение нашей северной истории. Я, конечно, попал частично на экскурсии- и услышал очень много интересного С другой... Попсовое место, "всё для туристов", для полноты сходства не хватает лишь "чурчхела, шаурма"... Я немало поколесил по стране, дома везде строят по разному. Таких огромных на Урале нет. Печи тоже сильно отличаются карельские и русские, даже на севере. Но- общий принцип построения, планировки схожий конечно. Рассматривая устройства домов получил немалое наслаждение.

Рождение Петрозаводска. Вот такие собачки встречали меня на подходе к гостинице.. Этот, похоже, не вернулся.... Местный ссущий мальчик....