Активность

Да, есть такая особенность. И это тоже особенность . У меня всё точно также.

Как говорил знакомый у меня(предпенсионного возраста): Я достиг такого возраста, когда отказ доставляет большее удовольствие, нежели согласие.

Не вижу стрелочки

Перейдите по стрелочке на это сообщение в той теме. Здесь в нём фото не отобразилось.

А где сверлить то? Поподробней можно?

У меня на пантере 2025 года текла крышка при заправке полного бака. Полностью перестала течь после небольшой доработки. Вот здесь писал, с фото: Не знаю, поможет ли более ранним рейсерам и совместимы ли крышки.

Да с завода у меня так было и на 166ом и на 164ом пихле, оба рейсеры. Привыкаешь - да, не замечаешь потом.

У меня 300 ка, сцепка отлично работает Хотя, у меня такое было Но можно привыкнуть к этому Обычно это бывает когда в диски лезешь

С ходом рычага сцепления на Рейсерах, похоже у всех так. У меня на 166ом тож самое было, выключается в самом начале хода рычага, но это не мешает ему работать долго и счастливо, хотя иногда подбешивает болтающийся рычаг, приходится тросс ослаблять полностью с небольшим провисом, дабы совсем миллиметры не ловить. Можно попробовать добавить дисков в корзину, наверное поможет, но оно того не стоит.

На озоне продаются крышки, но не понятно, то или нет Я и так, купишь, не то, валяется

Да тоже бесит эта недоработанная система вентиляции бака, вчера аж штаны и сумку поясную бензином подзалил из-за ухабистой дороги, хотя в баке 2/3 было не больше. Не знаю пока что придумать.

Сцепление на этих двигателях сильно зависит от температуры двигателя. При нагреве до рабочей температуры диски как будь-то разбухают, свободный ход увеличивается и сцепление начинает брать позже. При перегреве мотора этот процесс усиливается лавинообразно, так с помощью сцепления удобно наблюдать за температурой двигателя и не перегревать его. У меня на холодном двигателе свободный ход вообще убран и появляется лишь после прогрева до рабочей температуры, тогда рычаг работает в своих нормальных пределах и позволяет управлять сцеплением по-спортивному (двумя пальцами). Но при таких регулировках нельзя давать нагрузку на двигатель до его прогрева, особенно резко разгоняться и включать высокие передачи, так как сцепление начнет пробуксовывать и интенсивно изнашиваться, я обычно проезжаю не торопясь метров 300 на первой передаче, потом тихонько на второй и когда мотор нагреется и свободный ход сцепления появится, то нагружаю мотор. Езда у меня околоспортивная потому жмякать сцепление до руля возможности нет, пальцы до крови давит, которые под рычагом остаются. В перспективе планирую установку спортивного рычага сцепления (жду с ОЗОНа), которые уже успешно использую на других своих мотах, вроде он должен встать на Пантеру, но это не точно. Он коротенький и рассчитан под работу 1-2 пальцами, датчик выжима сцепления придется заблокировать. Не понял сначала ваш вопрос, сейчас вчитался, дополню. В Вашем случае нужно просто увеличить свободный ход тросика и тогда рабочая зона рычага переместится к ручке-рулю. Обычно же на эндуро-мотах ее наоборот максимально отводят от руля по выше описанным причинам.

Так не кто и не менял крышку ?

Доброго. Я чего-то туплю, или малёха опыта не хватает. Пробег менее 2000км. Сцепление "хватает" в самом конце, при почти полном отпускании ручки сцепления. Жутко, не удобно. Полностью всё ослабил, вкрутил регулировку на самой ручке до упора, выбрал слабину на самой коробке, потом донастроил регулировкой на ручке. Примерно так. То есть свободного хода минимум (около сантиметра). Чего ему надо? Не ведёт, всё в принципе работает, но очень хочется получить начало "тяги" не в самом конце хода ручки, а ближе к середине. ...может ручку поменять на какую-то с регулировками, или надо просто тупо "дотянуть" натяжением троса что бы хватало раньше, х.з. или лезть вовнутрь коробки?..

Теперь всем нутром понимаю почему кочевые народы молились богам солнца, ветра и дождя и дождя. Выглянуло солнце и жизнь налаживается. Это не действие алкоголя

Мы на берегу Сылвы. Построили укрытие от дождя. Улыбаемся и машем проплывающим сплавщикам и катерам (тим)

А черт его знает, разбери этих китайцев. Я думаю под датчик температуры.

Сначала пытался засунуть все вещи в рюкзак. Понял, что это бесполезно, сказал "поехали" и махнул рукой. Поехали!

С наступающим всех неравнодушных=) https://fotora.ru/uploaded/?ID=VHUIM11062026181847 Тишина в эфире=) Запилю тогда пост. Замутил ролик, на днях пойду ставить.

В любом случае, нужно ещё червей где-то наловить

Проехал 600 км, все норм, нареканий нет, ничего не открутилось. Мотор Лончин fe300, как заявлено, никакой не зонгшен. Масло фильтр есть, менял уже его. Клапана регулировать не надо, только на 41 тыс. В целом, по описаниям, технологичнее, чем зонгшен. Популярна модель fe250, на многих моделях стоит, например фуего Теккен. Проблем с ним у народа нет. В чем проблемность карбюратора тоже не понял, у меня все работает. Больше 100 км/ч не ездил пока. Внешне клёвый, глаз притягивает. На мотор FE250 есть подробный мануал, FE300 вероятно его копия с увеличенным объемом до 300 кубов

Друзья всем привет. Выбрался в короткий отпуск да и погода удалась и покатал несколько дней. А сегодня стал снимать аккумулятор и увидел, что в цилиндре отверстие с резьбой. И вот ума не приложу, был там болт какой или чего то было прикручено так и не понял. Подскажите это зачем или отвалилось. Спасибо.

Ну вот, а я хотел порыбачить. Но в Галамарте нет ни снастей, ни накомарника, а в рыболовный я не успел Придется что-то по пути придумать.