Активность

А можно я как владелец интрудера 200 своё мнение выражу?) Дык вооот, не знаю как там Хантер, но интрудер это полная хрень Нагружать хвост - да ну его нафиг, управляемость становиться нулевая, хвост живет от морды отдельно, езда с грузом по пересеченке - просто мрак, примерно как на перегруженой альфе ( на ней тож практикую) Багажка там дохлая, вернее не сама багажка, а именно узлы её присоединения к раме, у меня отвалились и потрескались все, после попыток дальнобоить по грунтам - переваривал. Посадка более-менее, но до коленей в крайних положениях руля можно и достать. Сидуха дубовая. Тормоза передние никакущие, вернее они есть, но совершенно не информативные, т.е. нажимаешь и их нет, давишь сильнее и потом на пределе усилия они резко хватают, излишне резко.. Задней подвески нет совсем - там практически пустыхи, масло только номинально числится, но дубовые пружины с прогрессивными характеристиками его наличие нивелирует) На пологих волнах расшатывает, на пустом - на кочкарях под зад пинает. Вилка как и у всех дешманских китайцев - скручивается при торможении, до кучи слишком мягкая, а в купе с совершено дурацким тормозом и никакущей задней подвеской - дык вовсе не пойми чего с управляемостью на выходе. Скорость 100 и выше - тут уже аттракцион : "Удержи мотоцикл на дороге")) Хотя, до честных 100 по ЖПС он и не разгонялся, вроде, в стоке))) Глушак совершенно дурацкий, торчащий, зачем-то, на километр назад и собирающий дебильными решётками изображающими термо-экран всю траву в окру́ге. Крышка бензобака вечно ссыться, из 13.8 л заявленых, по факту, полезного объема около 12.5, остальное просто плещется и в работе не участвует. Стоковый ПЗ-27 с прибабахами, холостой с ним всегда нестабильный был, заводка плохая, вообще, в стоке, он ездил тугодумно как пылесос, на вечно чёрной свече. Обеднение ничего кроме провалов и мелких просёров в глушак не добавляло. Свет тож мертворождёный. В сравнении со стандартной круглой 7" фарой под Н4 галоген, на Интрудере стоит мышинный глаз) Датчик топлива - погода в Зимбабве. Расход в стоковом состоянии просто конский, при езде под 80-85 в районе 4/100 и мотор очень горячий, связано это с адовым недоходом и никакущей степенью сжатия. Да, платформы откидные торчат очень опасно, да и весят как чугунный мост, с откинутыми надо быть архи-осторожным, можно ноги переломать. Клиренс никакой, на грунтах централка подрабатывает распашкой и исключает движение назад)) Подножки унаследованые от Альфы - вечно с оторваными или потерянными резинками, да и высоковаты, переключаться неудобно. У меня воздухан с горизонтальным забором воздуха - цилиндрический элемент, по мне, так он очень низко расположен. Боковой пластик ("бардачки") поголовно у всех с колхозными передними "пистонами", штатные отламываются сразу. Металл никакуший, что рама, что в пихле. У меня вал кик-стартера, каким-то чудом отломился в аккурат под самый сальник(который, кстати, похож на целофановый, ибо непонятного голубоватого, полупрозрачного цвета) Внутри пихла маркировки говорящие о происхождении от150 см³, тож самое на глушителе, шатун синюшного цвета)) После этого мотика отношение ко всем поделкам Шинерея, исключительно отрицательное. Вторым мотом трудится Рейсер Магнум 250, он в стоке лучше во всём, уж надёжностью-то и комфортом, точно кратно) А по поводу резины.. Сзади же штатно К-270 4.1-18" ставилась, откуда у вас желание пихать ещё более мопедные покрышки?)

Ну вы гурманы походу, мужики. Я считаю стук клапанов в принципе не норм. А сильный стук так и подавно. На холодном мотре допустимо, но на полностью прогретом, нет.

Ну я хз как показать. Могу в макс какой-нибудь скинуть в личку. Какое приложение то? Через смартфон сидите? На пк просто открывается.

Катушка от китайца сопротивление вых. обмотки 3,5 - 4 кОм. Сопротивление катушки от фирменного японца - 15 кОм. Вот может применение японской катушки что то даст по усилению искры ? Например, катушка от Восхода - 7 кОм хотя бы.....

Ну, тож предпочитаю слышать, что зазоры присутствуют)

Что-то нет у меня желания очередное ненужное приложение скачивать, что бы видос глянуть..

Ну вот пришла труба нержавейка Я занимал сам Набил мелким песком Лист железа, к нему проверил куски труб на 40 по размерам дуги и грел резаком и гнул по маленьку Результатом доволен Осталось приварить крепление, но это уже в выходной и по месту на мото А сторонним организации не кто не взялся гнуть нержавейку, говорят она ломается под таким углом

Добавлю - иногда может возникнуть желание отобедать тарелочкой горячего борща, тогда обедать торможу в придорожной кафешке. Но последнее время это скорее исключение, цены они раздули, жаба душит..

Во-первых ты сам начал с того, что намекал на существование этой самой связи. А во-вторых, если связь отрицаешь, то вот моё меню в поездках: Из дома беру только чай, сахар, растительное масло на всю поездку. Изредка еще могу готовые блюда типа гуляш или картофель с мясом в мягкой упаковке взять (если валяются дома без дела). В дорогу из дома делаю бутерброды, варю яйца и беру свежий огурчик. Конечно запас воды. Ну а к вечеру заезжаю в продуктовый магазин и беру продукты по желанию, чтоб хватило поужинать, позавтракать и опять сделать бутеры в дорогу. И так каждый день. Это позволяет мне ориентироваться на изменение желаний и аппетита каждый день. Когда-то и супчик вечером сварю, когда-то практически не ем, всё по желанию в конкретный день. Все мои маршруты каждый день позволяют заезжать в продуктовые магазины. Эта схема возникла у меня с годами и для меня самая удобная. Не уверен, что тебе это подходит. Лук и тушенку не ем от слова совсем!

Меня в 163 моторе больше напрягает тишина при работе. А когда он"шарабанит"конечно а пределах разумного,значит с зазорами всё нормально)))

Такая же фигня! Вот с вахты 10 ноября вернусь и пока ещё тепло, поставлю на мот купленные ничтяки (вольтметр с портом зарядки, держатель на телефон), пластик проклею, выведу провода для зарядки аккума под седло, чтобы при зарядке пластик не снимать. Еще нужно боковую подножку укоротить, слишком вертикально мот на ней стоит.

https://disk.yandex.ru/i/6ReHv76GaFgqzA

Бери для варки в пакетиках, варить и дозировать удобно в походе. Обычно в картонной коробке из Пятёрочки 6 пакетиков, граммов 400 крупы Даже макароны бывают в пакетиках, жена выписывала откуда-то.

Здравствуйте! Еще один вопрос: у меня при аварии срезало ограничители поворота руля (на стакане рулевого вала) Вопрос: можно ли наварить эти ограничители на стакане не разбирая рулевую колонку? Не поведет ли сам стакан, не повредятся ли подшипники? Делал ли так кто-нибудь?

Я тут почитал правила хранения масла. Гарантированный срок,примерно,4 - 5 лет,это при закрытой таре и плюсовой температуре хранения. Боится резких перепадов температур, вот на этом я запнулся, то есть, после поездки,нагрев масло до более 100°, остужать его нельзя ни в коем случае.,тем паче зимой... В общем,хрень это всё полная. Я масло меняю осенью,плюс провожу все необходимые манипуляции,что бы весной поставить аккумулятор,завести и поехать. В этом году мопед уже поставил на прикол,снял заднее колесо,поменял звезду с 39 на 41,обнаружил,что демпфер измочалился,хотя отьездил менее 500 км.,заказал на Озоне, пришло нечто полурезина - полупластмасса..,идиот,что старый выкинул,там был люфт в отверстиях,что можно было бы устранить кусками хорошей резины. Главное,у меня эта резина есть...

Я тоже Сергей. Походу, Сергеи любят лук! )))

Да без разницы. Можно подумать, что при покупке масла все изучают дату выпуска и срок годности! В мануалах по машинам сказано - замена масла через 15ткм или раз в год, в зависимости от того, что будет раньше. И если чистое масло простоит пусть даже полгода в картере, нихрена с ним не будет. Осадок на дне картера представляется мне куда большей проблемой! Вот вот, там даже кисточка с бензином не сразу отмывает этот осадок!

По поводу лука..Зря! Во первых,зорошее противомикробное действие.. Во вторых кишечнику польза))) Когда долго сидишь,в кишечнике застой образуется.)))

Тут опять же не однозначно. Заехал в магазин- надо продукты. Тот же рис, лапша минимум кило. Надо грамм двести на суп- остальное не выкидывать же. Соль даже брать не стал.

Автономки полной никогда не получается, раньше я набирал с собой продуктов на неделю, потом осознал бесполезность этого, только лишний вес и место занимают. Сейчас вожу запас на пару дней. За водой всё равно в магазины приходится заезжать, в основном. Для мусора всегда вожу с собой маленькие пакетики, ничего не оставляю после себя. Тоже по ДОПам езжу, в Карелии сворачивал только к Ладоге для ночёвки. Единственный раз пришлось поиграть в экспедицию на Рыбачьем, три дня там провели. Вода из ручьёв, еда и топливо только те, что привезли с собой. И то, по отливу набрали мидий и сварили в кастрюльке. Некоторые джиперы на опыте умудрялись крабов ловить.

Спасибо. Это уже на следующий сезон. В этом буду катать только работа-дом по городу)) Тут и осталось судя по погоде пару выездов.

Ну тут на вкус и цвет. Я лук в любом виде ем, в рыбные консервы крошу, и даже просто с хлебом и солью иногда . А каша или макароны без лука с маслом пресные. Масло - да, если убежит, будут неприятности. Вожу в маленькой пластиковой бутылке с винтовой пробкой.

Где связь??? Например- ездил нынче в Карелию по доп. Ночевал да, в лесах в основном... но там проедет зачастую любой мотоцикл. Тара- неохота мусор с собой таскать, где то выкидывать. В целом- разница разве что в отсутствии полной автономии на несколько дней- можно заехать в магазины, столовые, выкинуть мусор (который надо как то довезти). И- отсутствие воды, как ни странно. Единственное- обедал в столовых. Лук не ем, смысла не вижу- вес, бесполезность. Масло- а если убежит?? Это не чай.

Вот с этого и надо начинать. А то тут насоветуют. Я езжу по дорогам и никаких лесов и медведей. Поэтому мой опыт тебе никчему. Ставь сразу задачу со своими условиями, мол, эндуро, отсутствие дорог, труднопроходимые места, невозможность утилизировать тару и т.д. И то, думается мне, что в таких рамках больше посоветуешь ты, чем тебе)))