Активность

.. а то понимаешь ли... слушать советов как ездить по фрезерованному асфальту, это как слушать советы как подтягиваться на перекладине, как нам ротный рассказывал, весом за 130 кг, да что тут сложного? Вытягивал указательный палец левой руки - вот это перекладина. Хватаетесь руками за неё, при этом указательным и средним палцем правой руки цеплялся за вытянутый палец левой. И подтягиваетесь. Что не понятно?))))

Петр! Тут правильно все всё писали. Как бы поступил я? Я бы нашел безопасный участок со срезом асфальта. Ну с небольшим трафиком. И раз 10-20 прокатился по нему в разных режимах (скорость траектория). Так ты узнаешь как ведет твой мопед и резина. Я понимаю - это время и... лень... Но это познание граней своей техники и Тебя. И выработка навыков в таких ситуациях. И достигнутый опыт - очень облегчет дальнейшую твою двухколесную жизнь.

Привет! Вопрос к знатокам как настроить универсальную приборку, сенсоры боковые не активны, поворотников нет, мопед STN G8 PRO https://aliexpress.ru/item/1_527358280.html?spm=a2g2w.detail.rcmdprod.3.191d5f97xoaY63&mixer_rcmd_bucket_id=8e7424282d4e277d&pdp_trigger_item_id=1_559557391&ru_algo_pv_id=59fda0-61b690-6921f7-f2fb8c-1782997200&scenario=aerSimilarItemPdpRcmd&sku_id=5000002877817463&traffic_source=recommendation&type_rcmd=core

Так я и написал если спрашивает это уже хорошо, значит голова начинает работать. А почитать это да всегда прикольно, особенно когда полно и развёрнуто описано.

На работе время коротаю, вообще не сторонник ковыряния мотоцикла, в последнее время терпеть этого не могу. С людьми интересными я тут общаюсь. А вот поездить люблю, в этом сезоне пока скудненько всего 3500км. Даже в дальняк с катался на полторы тысячи км, и вот там хлебнул всего и сразу, и ливней и срезов, и перегруженный Мот, и кучу кучу мелочей для себя отметил. Вот и вам советую просто больше кататься, кроме как накат, больше никто и ничего не даст однозначные ответы на возникающие вопросы.

Петр прав: не знаешь - спроси, иначе реально на своей шкуре будешь изучать, если кому вопросы кажутся простыми, или отвечать влом, таки пройди мимо, даже имея богатый опыт с интересом читаю и перенимаю опыт других людей, увы, на себе многократно убеждался что учиться и никогда не поздно и всегда пригодится

Когда то в комплекте инструментов на Иж-ПС шло приспособление для расклепки цепей. Как то мне надо было разобрать и собрать 530 цепь,так как укоротил через чур новую цепь.. В итоге у меня не вышло даже срушить с места пин! И я на двух замках ездил!

Четкий и конкретный ответ. СПС

При сборке пин расклепан! То есть в пластинках он сидит мёртво а в звене он свободен.Когда расклёпываешь цепь,то ты нарушаешь клёпку и пластинку и при обратной сборке,там может быть слабина и цепь порвется! Если есть специальные звенья,которыми вместо замка соединяют цепь ля надежности,тогда это нормальный вариант!

О премудрый Древний! Что же вы делаете на форме во всемирной сети? Положено же в гаражах и на своей жопе опыт получать, не? /// Модератор, надеюсь, это на будет сочтено оскорблением... ?//

на валдбирессе купил простую выжимку, чет рублей за 300, попробовал на старой цепи, с усилием, но выдавило ось, что интересно, на велосипедной цепи ось слегка развальцована и выходит без проблем, на мото цепи сорвало расклепанную кайму с каленого пальца

Я, наоборот, траверсы опустил на 5 см. Высоковата была посадка для моих 175см. Для крыла эффект тот же.

На 165 есть в природе 6 ст, но естественно надо мерить валы. И да шестая идет плюсом, остальные пять теже. Цена 6ст на 165 примерно 15-17 тыс.

"клепал" я одну цепь, тоже специального клепальщика не было, по совету Ютуба, взял газовый ключ и шарик от подшипника 3-5мм. Собираешь цепь, и ось, которую надо склепать, сжимаешь газовым ключом через шарик подшипника, клепается хорошо, из сложного - удержать шарик, пока ключом примеряешься, давить можно понемногу и смотреть что получилось: чтоб шляпка появилась, но и звено свободно поворачивалось и сальник не пережало.

Скорей всего нет, только на 172е моторы видов 5кпп , вообщем тот ещё геморрой, я бы проклянул тот момент если бы решил подобным занятся. На 175м 1-5я такая же как и на164м, 6я передача длиннее, приблизительно на столько же на сколько пятая длиннее четвёртой.

Такой вопрос... Вообще КПП на всез моторах одинаковы? Или поставим вопрос иначе.. Смогу ли я поставить с какого нибудь условного 172-175 мотора 6 ст.КПП на свой 163 ниженевальный? И ещё...Передаточные числа..На 6 ступке относительно 5 ступки первая медленнее а 6 быстрее?

Я ездил на двух замках на 530 цепи,отрезал неправильно. Добавил два звена и соответственно два замка,без проблем! Но клепать я бы не стал..Пины калёные и можно их ударом разрушить!

Поднимаясь на Гору я никак не мог отделаться от ощущения что я в родной Башкирии- всё очень похоже. И вот.. Основные места обошёл, сто грамм принял. Уже почти 12 ночи, сегодня- летнее солнцестояние. Лежу я на каком то поросшем мхом камне... Всё осталось в другом мире- работа, мирские проблемы, мокрые ноги...разбросаная аж в трёх местах техника, на которой нам возвращаться... Есть только я, Гора, парочка рядом, собаки.. хотя Толик уже прижался ко мне своим мокрым, грязным но тёплым боком. Солнце не поймёшь то ли садится то ли уже встаёт.

Пожалуй опущу некоторые детали... Например- как, куда и почему мы поехали троем на моём мотоцикле (не, не все конечно человеки- я, женщина, и пёсик Толя). Продолжу с того момента как мы пятером, приняв море пива, уже сильно после обеда идём на Гору. Я, возможно, проехал бы... но исследовать каждую лужу выше колена, проходить её на мотоцикле банально слишком долго и есть немалый риск. Вторым был тот самый сотрудник мчс. Он тоже решил не рисковать машиной, а прогуляться пешком. Третьей была врач скорой помощи. Четвёртым членом нашего "кружка ненормальных" был белоснежный шпиц Толик. Пятой- белая овчарка Шантя. Их, конечно, не спрашивали, но похоже им было всё равно. Идём весело- литр в рюкзаке имеется. Были и купания по дороге, и обнимашки и конечно беседы... И какой то неведомый зверь. И вот-

AX1, где-то 25-26 лс, точно меньше 30.

Современное поколение что с них взять, без Окей Гугл никак. Ну хоть спрашивают уже хорошо.

Ресурс то ясен, у меня родная поршневая же осталась от 175го мотора с пробегом в 12500км, и судя по выработке свои 40000км она отходила бы спокойно, Хон на месте, задиров нет, чуть стерлась краска на юбке поршня. К 15000км начинает подавать непонятные звуки сцепление, скорей всего пружины подсели, на скорость не влияет от слова совсем. 6я передача чуть подгуживает при 90 км/ч. Вот и все болячки, клапана раз в 5000-7000км регулировали. Пустой свободно едет 110км/ч, и до 125км/ч разгоняется. Расход, ну можно сделать 3,5-4 литра если 122-124 жиклер воткнуть, но просядет по динамике. Само собой смысла в этом нету, только хотелки личностные. Основное и главное отличие это отсутствие вибраций на трассовых скоростях, мотор не слышно, только шум ветра. Лучшим вариантом это купить комбат 650й хотябы как с запчастями хз на него. А в идеале Роял Энфилд 650 шутган или суперметеор. И забыть про этих китайцев как про страшный сон. Но Ёжики плакали и кололись но продолжали жрать кактус. В том то и отличие по трассе я пилю на 5500-6000 оборотов.