Активность

Серега, я подправил. Не нужно нарушать!)

Ты не указал главного - знаков приоритета! Если ты шел по главной, тебя должны были пропустить, если это перекресток равноценных дорог, пропускать должен был ты (помеха справа). Только даже если прав, то менее больно от аварии не становится! Поэтому я всегда когда за рулем машины, просчитываю дорожную ситуацию на 2 хода в перед, а на мотоцикле на 4! Правда это не всегда спасает - дибила просчитать оченно сложно!

Как минимум правила помехи справа. На твоих картинках нет ни светофоров, ни знаков приоритета, разметка везде сплошная. Даже если бы кроссовер повернул направо, а ты его догнал, то всё равно он был для тебя помехой справа. От этого и пляши.

На твоей нет маркировки или лень посмотреть?

Пробовал, тоже не смог. Но это ладно, сцепление можно и не в цвет найти. А дуги безопасности кто-то менял? Нет ссылок? А то как будто везде закончились

Здравствуйте, кто нибудь менял ведомую звезду на мотоленд ДФ Биг Бор 300? Можете поделиться артикулом?

Аналогично, у меня пластиковая пятилитровка, на заправке покупал. Теперь 6 литров вмещается. Один минус - на ногах не стоит, падает

до недавнего времени, пока был бенз и постоплата, на нивке заправлял бак и люметьевую двадцатку, на хоз нужды, запаха нет, но нужно следить, пролюбил на солнце, сейчас 22 литра входит

Железная бочка не будет вонять. Пластиковая канистра - да, как ни закрывай, летучие вещества сквозь пластик просачиваются.

Она ж вонять будет - просто мрак.

В любой сервис по замене масла заезжаешь, и просишь продать пустую бочку 60л (больше запрещено возить в машине. Хотя многие успешно кладут на этот запрет) Пробег на одной заправке резко увеличивается. Главное, как-то суметь заправить полный бак и бочку.

Я найти ток не могу нигде ведомую на 36

Верно полностью "в части касающейся": я писал лишь про дальность поездки на одной заправке. Про высокие требования к топливу, думаю, владелец подобного авто и сам знает.:)

Пожалуйста, зовут - Ваня, хорошо, что вопрос решился без лишних напрягов.

Главное запомни: МОТОЦИКЛИСТ, ВЫЕЗЖАЯ НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ, ПОМНИ, ЧТО КАЖДЫЙ ТРЕТИЙ В КОРОБОЧКЕ ХОЧЕТ ТЕБЯ УБИТЬ!!! От этого и отталкивайся, держи побольше дистанцию, пользуйся правилом "не вижу-не еду", по поводу расположения на проезжей части, в городе лучше держаться в середине полосы(это даст место для манёвра если кто-то решит тебя " подвинуть" хоть слева, хоть справа. В твоей ситуации, обзор справа закрыла газель, ты не видишь кроссовера и он тебя(не вижу-не еду), надо было минимум увеличить дистанцию и сбросить газ. Но это всё поверь, дело практики, научишься читать обстановку на дороге, такие моменты будут проходить мимо. И повторю еще раз(простят модераторы за мат, но нам так реально инструктор сказал на противоаварийных тренировках) ЕСЛИ ВЫ ПРИБЕГЛИ К ЭКСТРЕННОМУ ТОРМОЖЕНИЮ, ТО НИ КТО-ТО ВИНОВАТ, ЭТО ВЫ ПРОШЛЯПИЛИ.

Роман правильно говорит, дистанция и просчет ситуации, при аварии то, что ты был прав даст только моральное удовлетворение, физические и материальные потери это не отменит, так же едва не влетел на федералке, успел проскочить между фурой и вынырнувшей легковушкой, сейчас учитываю

Это Урал

Ну тут понятно - для кроссовера я был невидим, по мере приближения к съезду я был ближе к Газели, еще и на левой колее, а потом вообще спрятался за неё, когда решил опередить. Справа у него никого, слева - одна Газель, поворачивающая. По тактике, думаю, надо было оттормозиться, увеличить дистанцию до Газели - это дало бы мне необходимый обзор мне и видимость меня со встречки/второстепенной. Непонятно по положению на полосе - слева или справа. Если слева - хуже видно со второстепенной, если справа - не видно встречным, которые решат повернуть налево за газелью. Дистанция и снижение скорости дали бы и обзор и запас времени на торможение.

Соблюдай дистанцию, читай обстакановку и расчитывай, что может в любой момент появиться на дороге инвалид мозга с осложнением на зрение) Ну и закладывай ещё и то, что у некоторых провода от поворотников перепутаны, ну либо они в повороты заходят по севершенно непонятной траектории. У меня, как-то, впереди едущая машина, включив правый поворот, зачем-то выехала на встречку, а потом резко повернула направо под прямым углом к дороге)

Парни, привет! Дайте расклад ситуации, явно классическая ловушка для мотоциклиста, вчера произошла со мной: За городом, но в пределах населенного пункта (60 км/ч). Передо мной газель собирается повернуть направо, притормаживает и берёт правее. Ширина полосы позволяет, я решаю не тормозить в ноль за ней, а проехать слева от неё. И тут из-за Газели справа вылетает кроссовер. На рефлексе оттормозил, пролез между ними. Какого правила следует придерживаться в такой ситуации? Ну то есть смысл мне понятен, но может есть четко сформулированное общее какое правило?

Нет не на ходу, коробка снята. Вроде разобрался: Во-первых, значительно прослабла пружина кривошипа и как следствие, зубчики собачки не всегда входят в зацепление в соответствующие пазы. Во-вторых, ось лапки кпп имеет огроменный люфт и если с внутренней её удерживает рычаг кривошипа собачки, то с внешней лапка просто трется об алюминий корпуса коробки и сальник... хуже конструкции я ещё не видел... в шоке... Так вот, если я одновременно пытаюсь переключить передачу и одновременно вытягиваю ось лапки на внеш.сторону, то (о боже!) передачи начинают включаться.

На ходу пробовал переключать, или на стоящем мотоцикле?

Огромное спасибо, что откликнулся! Пишу сообщение заново. У меня самого есть 161-й и это совершенно разные "коробки". Дело точно не в дист.шайбах, я все по фото до разборки поставил. Но для эксперимента уберу их, "голь на выдумку хитра"...

Верно лишь отчасти.... Современные дизеля ещё более требовательны к топливу чем бензинки.

Если мы рассматриваем дальность поездки на одной заправке, тогда уж лучше искать современный дизель. Тот же пассат, но в 8 кузове имеет бак 66л. 2литровый дизель на 190 сил с 7-ступенчатым роботом по трассе жрет меньше 4.5л в экономном режиме. То есть чисто по трассе на 1.5к км.