Активность

И ещё, когда карбюратор к впускному коллектору прикручивать будешь (да, сначала карб к коллектору прикрути, потом всю эту конструкцию прикорячивай к мотору), слишком сильно гайки не затягивай, точнее как, хорошо притяни, но без "усёру". А то у Пэ-Зэ-хи есть такой момент, что может начать "вестИ" корпус, тогда дроссельная заслонка может начать заедать...

Соответственно между текстолитовой прокладкой и впускным коллектором нужна уплотняющая паронитовая прокладка, а карб к текстолитовой и так нормально прикрутится, у него резиновая с завода есть.... Хотя я бы и туда в дополнение паронитовую втулил...

Пополнив запасы воды и продуктов и залив в бак бензина в Зилаире, достигаю смотровой площадки над городом, откуда открывается вид на развалины старинного медеплавильного завода. Этот завод был построен в 1750 году. Даже поселение, возникшее вокруг производства, вначале так и называлось – Преображенский завод (позже – село Преображенское). Завод и посёлок строился, как крепость и неотъемлемая часть металлургической империи Мясникова и Твердышева. А всего через двадцать лет изнуренные рабским трудом крепостные рабочие сами откроют его ворота перед Пугачёвым. Завод будет сожжен башкирами-повстанцами, но после подавления восстания Пугачёва восстановлен и проработает до 1908 года. Спасо-Преображенская церковь сразу приковывает взгляд, когда спускаешься с горы в село Зилаир. Этот храм, построенный в 1850 году на деньги тогдашнего хозяина завода Пашкова, был обустроен стараниями его сестры, но через сто лет в 1960 стал кинотеатром. А ещё через пятьдесят снова стал местом отправления богослужения. Вот такая переменчивая история у этого храма. Рассуждаю про себя у магазина “Пятёрочки” о том, во что же я верю, на что надеюсь и что люблю. Но, как и все, наверное, всё время забываю, что у сестёр Веры, Надежды и Любви, была ещё их мать – София (мудрость). Решаю, что больше не буду мудрить с маршрутом, а двигаться исключительно туда, куда ведёт путь. Возле деревни Бердяш внезапный порывистый шквал пытается сбить меня с этого пути. С расположенных близ дороги дубов, кленов и лип, летят мелкие ветви. Останавливаюсь перевести дух на смотровой площадке “Семиколенка”, названной так честь этого участка дороги, изобилующего спусками, подъёмами резкими поворотами.

Да, прокладка текстолитовая нужна между впускным коллектором и карбюратором. Заводская толщиной где-то 4-5 мм, не мерил. Запчасти всякие смотри тут: https://racer-motors.ru/details/rc250-gy8a-ranger-250 https://disk.yandex.ru/i/LmOjOIg-TPN-tw Это на счет всяких там мотоциклетных карбюраторов, очень занимательное чтиво, автор что называется разжевал и в рот положил...

только металл, только хардкор))) PS: с резинкой ощущения ни те))

Просто крик душу ОФИЦИАЛЫ ВЫ ЧЕ КУРИТЕ? Убрали с сайта нашу модель хотя кричали что идут запчасти раздел с запчастями просто убрали модель но еслит полазить по сайту чуть глубже находишь части с артикулами но их нет пытаешься зайти на страницу через карту сайта страница не существует ,,,,, https://motoland-shop.ru/catalog/moto_zapchasti/zip_po_modeli/df_big_bore_300/plastik_oblitsovka_perednyaya_prav_df_big_bore_300/ к примеру пластик етсь но скрыли из посика и прочего модель просто не найти

Восстанавливать будешь?

Мопед, видимо, последних выпусков, с черной вилкой? Если вилка ККЕ, теоретически и амортизатор должен быть ККЕ. То, что он развалился - это уже ни в какие ворота... Насчёт замены - хз, если честно... Но попробовать наехать, думаю, стоит попытаться.

Планировали, но отказались пока от этого.

Господа, спустя пять лет и тысяч 6 пробега, решил сменить заднее колесо. Не подскажете какое можно купить, и желательно без демпферных втулок)))

Звучит так, как будто ты у харда машину купил :).

Это вообще за гранью. Ещё ремонтируя машины часто было желание набить мордулица тем кто упрощает и выкидывает "мелочь". Тут резинку не поставили- два провода познакомились, погорело что то. Тут клипсу выкинули- провод на массу замкнул. Фильтр менял на 11ой- трети крепежа нет, остальное собрано из того что нашлось. Мелких деталей интерьера не хватает. А сколько проблем из за оптимизации разных шайб, фиксаторов...

И этот человек рассуждает о серьёзных эндуро??? Дитё. Подсказать? На чуть серьёзнее дорожных мото сайлентблоки не ставят. Вообще. Причина- слишком маленький угол работы, не совместимый с ходами даже совсем лайт-эндуро. И- удивлю- не всегда сайлентблоки стоят дешевле замены подшипников. И Просто без комментариев.... Я вон на Перевал с люфтами вообще то съездил. И заменил потому что нет точности управления. Ага. Подсказать сколько стоит новая вилка? Не, ну вообще то... для кого то это и не деньги, конечно. Для меня очень дорого.

Не видно...

Добрый день, недавно после очередной щадящей покатушки раскрутился аморт и вытекло всë масло, к слову мотоциклу всего 2000 км. Так вот хотелось бы узнать у владельцев kayo t4 250 enduro (2022),от какой фирмы с завода у вас задний моноамортизатор. Так как при разборе оказалось, что там не всеми хвалëный FASTACE рюкзачного типа стоимостью 27 к, а какой-то неизвестный, без какой-либо маркировки. И если окажется, что я прав, имею ли я право на требование замены неоригинальной детали, после истечения гарантийного срока? Если да, то как мне это всë сделать?

Получится, нужно только техническую фантазию проявить! Достаточно просто закрыть светодиод, хоть кусочек изоленты (обязательно синей) на него наклеить и всё!). Это в том случае если танцы с бубном ничего не дадут...

Сегодня Мишане могло бы быть 22.....

Лампочку убрать не получится, там панель как планшет, только без тач-скрина. Была идея что надо кнопочку нажать и включить зажигание, или нажать и выключить, или нажать выключить и включить. Вот решил тут спросить, вдруг кто-то уже накатал на таком же 1000 км?

Пасипки. Крышка обнаружена. Находится рядом с болтом слива масла Только если болт снизу картера, то резьбовая пробка сбоку, слева.

Я

Проблема этих мопедов- плохой воздушный фильтр. Щели, часто- тонкая тряпочка вместо фильтра. Думаю, качественная подготовка воздуха на многих моделях может очень даже продлить жизнь мотору.

Это я в курсе, карб поставил как манифольда позволяет. ЗЫ вчера повернул рубашку стартера, так что карб теперь на ней лежит а не на клемме))) Да и по итогу карб этот будет сниматься и ставится ПЗ32 ( уже лежит ждет когда приедет впускной коллектор). Этот карб какой-то проблемный на этом двигателе до 5-6 т.об. развивает потом движок захлебывается, на BM200 ставил там не сбрасывались обороты при отпускании ручки газа. Такой еще вопрос требуется ли проставка между фланцами карбюратора и впуска, я так понимаю ее предназначение это чтобы в карбе бенз не закипал от температуры. Детали для коробки (пятиступка) на этот движок (по маркировке якобы ZS177mm но что-то он не похож на то что в интернете под ZS177mm продается) от каких движков подходят. Вчера пока карб обкатывал заметил, то переключение с 3 на 4-ю пропадет, то с нетрали на 2, причём это как-то плавающие т.е. переключается все хорошо, а потом раз и не воткнуть передачу, а потом опять все хорошо.

Это элементарно, Ватсон! Убери из приборки эту лампочку и всё, или продолжать танцы с бубном!)) Например зажать кнопку и включить зажигание... Возможно несколько раз...