Активность
- Последний час
-
Если бы она была меньше "проектной"она при затягивании колеса сжимала бы подшипники,создавая чрезмерную осевую нагрузку и тогда колесо вращалось с затруднениями. И при установке колеса было бы заметно.
- Сегодня
-
Ну может надо было больше выкрутить, а может воздух выходит где-то другим местом или не накапливается. У меня в одном пере скапливается, в другом нет и потому у них жесткость сильно отличается. Для равномерной работы и пришлось стравливать. Так все это и узнал, когда недавно пришлось сальники менять. Регулировочные винты у нас полностью расслаблены (вилка в самом мягком положении). Можно их закручивать по паре щелчков и смотреть за результатом после какого-то пробега. Эти винты влияют не только на отбой, но частично и на сжатие. У меня наоборот вилка очень жесткая, да еще в придачу и забивается на групповых неровностях, что приводит ее к пробою (не успевает отскакивать и восстанавливаться). Пока была одна Пантера, я этого не замечал, но когда стал ездить на более продвинутых подвесках - это стало очень заметно скрадывать удовольствие от езды. Передняя вилка Пантеры умудряется находить тряхучки и стопориться-козлить там, где остальные моты о наличии тряхучек даже не догадываются.)))
-
Добрый день, уважаемые!) Встал ни свет, ни заря..-) вывесил мотоцикл... обе пробки выкрутил...оборотов на 6-8.... Тишина! Пшиков не услышал! .. - вилка, как-будто работает слегка мягко.... пожёстче-БЫ, а крутить эти винтики "+ -" очкую: вдруг начнут сочиться.... (набор уплотнительных колец только что выписал с ОЗОНа)...На сколько их надо крутить? Траверсы ослабил,перья выдвинул....затянул!!! Воооот....теперь "моя высота"!) Благодарю за верное направление!!!) P.S. Наши местные т.н. "дороги" сказали своё слово - хоть и все винты были затянуты, а перья сдвинулись...и не хило!(
-
Втулка-то распорная стояла между подшипами? А если стояла, то распирала ли?)
-
Привет))
-
есть в наличии 1 шт.
-
-
За 10 000км только с задними подшипниками маялся.Постоянно рассыпались почему-то, иногда едва не раз в месяц менял.
-
Привезут, посмотрю как там. На Минске С 200 не толще думаю. Вроде нормально откатал 2 года, без проблем с вилкой.
-
О, я тоже именно так и рассуждаю про себя, ну раз два мнения совпали, значит они правильные!
- Вчера
-
У китаёз опоры маятника, что на полудуплексе, что на хребтовой могут никак не отличаться. Рама на подобных мопедах, не на всех моделях даже под двигом замкнута, вилка вечно скручивается даже просто при торможении. В общем, никакой разнос опор маятника побороть продольные колеи тут не поможет)) Встать-то встанет, только диски без хампов, нужны ли такие эксперименты?)
-
Ну, дуплексные хороши в том плане, что опора маятника широкая и мот не скоро зад начнёт водить, особенно, если попадаешь в продольные борозды или колею. Я её вспомнил в плане дорожных бюджетных мотоциклов. Аморты задние присмотрел уже. тоже в хроме. Колёса -люминий. Вилка, да, не срьёзная. Интересно, бескамерка станет на них? Спасибо за совет.
-
Привет Шустик. У меня галактика ещё вполне живая. Но езжу теперь очень редко. Недавно исполнилось ей 14 лет и пробег 9000 км. Все стоковое. Работает нормально. Только глушитель прогорел и стал сильно пердеть если стучать по нему то сильно дребезжать верхняя хромированная насадка. Я думаю его вскрыть попробовать Чем его можно набить что бы он тише стал ? Твои эксперименты очень похвальны. Эта ценная информация. Но я бы не стал стремиться гнать быстрее 100. Галактика довольно лёгкая. Даже на идеальном асфальте 80 уже чувствуется что не хватает зацепа , подвесок и тормозов. А 100 это экстрим.
-
Я тоже после холодного запуска подгазовываю, за недостаток это не считаю - всё таки не инжектор, а карб. Парить моск с настройками карба не считаю нужным, легче подгазовать, чем возиться с непредсказуемым финалом.
-
Красивые места. Надо как-нибудь приехать .
- 11 ответов
-
- 2
-
-
- мотопоход
- jianshe js 150-3
- (и ещё 1 )
-
Так есть тот же Рейсер Магнум 200/250 на дуплексе. Кобра кросфайер 125/200/250, таже хрень почти, только на барабане заднем и с верхневалом без балансира, это тож мотики на дуплексной раме. Хантер же, как я понимаю, это тоже самое, что Ирбис Интрудер 200 и Мотоленд форестер 200, в общем, Альфа-переросток) Вилка, насколько помню, на Хантере, что-то уж совсем мопедная - 27мм, вродь, карандашики. Да и вообще, подобные мопеды если нагрузить, то они жидкующе себя ведут, особливо на грунтах это заметно, подвески-то там нет от слова "совсем" , задние аморты пустышки. Надеюсь хоть не на спицах взяли? 428ая там. Сразу цепь покупайте 428Н, там стопудово самый дешман с завода. Как приедет, обратите внимание на заднее колесо, если там крепление звезды, через отдельные сайлентблоки впресованные в ступицу, то надо, что-то придумывать, долго этот конструктив не наживёт.
-
Плюс-минус то же самое. Что и на половине.
-
А если на всю?
-
Понял вас!
-
Просто я помню на москвиче, на холодную подсос вытащишь, двигатель на повышенных оборотах работает, а на Волке, я на холодную подсос, где-то на середину сдвигаю, он запускается, но работает сначала на низких оборотах, где-то 1 тыс, а прогретый на хх примерно 1800 об.
-
Лучше на табуретку поставить.
-
Парни, а подскажите, на холодную у всех двигатель запускается и работает на малых оборотах так, что если не подгазовать, то глохнет?
-
Очень вас благодарю за ликбез!!!) Завтра же попробую произвести операцию! Одно: как проводить это - при вывешенном колесе, или на подножке? P.S. Ни когда не сталкивался с такими проблемами, поэтому и надоедаю вам!) Как говаривал Дедушка Ленин: Учиться ни когда не поздно!)
-
Эх, а я ещё пока не получил...но тоже кайфую!!! Учусь в автошколе.
-
Когда мне скучно и невмоготу как хочется выпустить воздух из передней вилки Пантеры))), я делаю так. Ослабляю крепление пера в верхней траверсе. Начинаю выкручивать пробку (там вроде на 22 ключ). Через пяток оборотов раздается шипение. Я дальше не откручиваю, а жду когда шипение закончится. Закручиваю пробку обратно, подтягиваю траверсу. Потом то же делаю с другим пером.
)))))))))))111.thumb.jpg.c06d0d6898f8bb5574e021bf1eb72d35.jpg)
