Активность

Ничего подобного! Просто заказывал через приложение в телефоне, изображение мелкое. Да и в голову не пришло внимательно рассматривать клеммы!

Мягче аморты найти не велика проблема, а вот реально вменяемо работающие найти, уже сложнее. Можно попробовать от любого лёгкого мотика типа Юбр 125, но будет ли там гидравлика нормально сочетаться с жёсткостью пружин и весом Дельты? По идее, по длине и +/- весу должны подходить от Восхода, чуть покороче и чуть помягче должны быть, но единых стандартов сейчас нет и потому в зависимости от производителя, наличие/отсутствие масла в них может варьироваться. Раньше повально ставили все от ИЖей на Дельту, кому-то нравилось, кому-то категорически нет и они были чуть длиннее и вставали впритык. Можно попробовать китайские от Минска, удлинённые, они точно мягкие, но скрипят пружинами трущимися по корпусу и возможно колесо на кочках будет шаркать по крылу под седлом. К тому же, на всех амортах под отечественные мотики, нет прогресивных пружин, в отличии от оригинала. У меня стояли ещё типа от ИЖа удлинённые(китай) https://www.ozon.ru/product/amortizatory-para-izh-365mm-reguliruemye-s-rychagom-hrom-586509578/?at=GRt24zg69U0Go4ovfOWKr8mtW91vLyhr1V1jyCXwP9N7 Они мягкие и с гидравликой, но ставил их на самодельный удлиненный маятник, вряд ли, они влезут в оригинальный без смещения нижних креплений. Я езжу в 90% случаев груженый, потому сейчас опять стоят стоковые аморты с удлиняшками.

Олег, сдаётся мне, что ты очень любишь создавать себе проблемы, а потом их решать

Всем привет. Ставил ли кто-то, или знает, на что поменять задние амортизаторы, чтобы мотоцикл был мягким? С моими 70кг слишком жесткий он. Ездил на разных, даже на мопеде альфа мне былом мягче, а на Стелс Дельте 200 позвоночник болит после дороги с кочками). Езжу на нем 50/50 асфальт бездорожье, по трассам не гоняю, так что жесткая подвеска мне вообще не нужна. Вилка при этом устраивает, хорошо отрабатывает неровности

Сегодня понес в гараж свежекупленный аккумулятор... Kojean 6.5 А\ч, AGM/ Все бы хорошо, но крепления клемм, СЦУКО вертикальные!!!!! Неудобно прикручивать провода и винты в комплекте короткие (10мм). Учитывая навесы нужно 15мм резьбы, прийдется идти покупать винты!

В этой схеме не все детали указаны. Например 2 игольчатых подшипника находились на первичном валу в конусе, а на схеме их нету. И прижимного штифта в схеме вроде нету, поэтому и спрашиваю на форумах.

Я не пойму, как ты разбираешь движок, если не видишь что откуда? И почему у тебя все выпадает? То подшипник, то колпачек... Вот тебе взрыв-схема движка, ищи! https://psv4.userapi.com/s/v1/d/b1rlWBRISEKN61jCQpnTs2AASVERGS6iyftIDJdQ5NBSyAKDnfOcAeoWd34MkOh1db7t0j_PFxICleIyq9JhRCwcXStJPFD2EPECVwoO_GXYIOxw/172fmm_air_cooled_engine_parts_diagram_new.pdf

Здравствуйте, помогите узнать откуда прижимной штифт. Выпала где-то из правого картера. Но могу ошибаться.

во второй половине двадцатого века это еще на "ижах" было проверено, одноцилидровая "планета" была предпочтительнее с боковым прицепом как грузовичок, а двухцилиндровый "юпитер" как шустрая одиночка

если быть точным 17км. Тыщу раз проверено

И скорее всего нормальный рядник на 500 кубов от этого комбата уедет. Да еще и жрать будет меньше.

И сколько тысяч намерены намотать до смены масла с бумажным фильтром?

Рамки такие желательны, меньше будет о аморты тереть, да и ремешками притянуть к ним не будут трепыхаться на ходу. Масло лей какое вера позволяет, движки не прихотливые, а бы было(на лето лучше погуще). Ну и по норме (если с гарпией сравнивать) 1,4 литра пишут, лей 1,5 литра, не ссы, не выдавит там ничего(а то есть люди 30 мл перелили и паника у них). Я при норме 1,1 литра заливаю 1,4 литра. Трос, если память не изменяет, надо брать чуть длиннее штатного.

Установку центральной подножки на ирбис гарпию (близнеца Вольфа) мы с Олегом уже давно прошли, уже и моты другие. Центральные подножки сейчас редкость на мотах.

В вашу встает...Только у меня Велс Импульс, о котором я и говорил!

Не нужно ничего с рамой делать. Подножка от альфы подходит , слегка болгаркой по ширине подрезать и все. Даже пружина с полумесяцем все в штатные места в нашу раму встаёт .

В первую очередь все зависит от того, какие кофры ты собираешься вешать! Обычно с любыми кофрами справляется штатная багажная система. Ты бы фото мота выложил, чтобы иметь представление. Такие у меня сейчас без всякой системы висят! Слей бензин, отсоедини штекер с датчика. На клеммы вешаешь мультиметр в режиме замера сопротивления, затем подсвечивая фонариком, крючком поднимаешь/опускаешь рычаг поплавка датчика топлива и смотришь на показания прибора. Если показания меняются, значит датчик скорее жив, чем мертв и проблема в проводке/контактах. В противном случае нужно менять датчик. По своему желанию и кошельку, я вообще лью дешевую автомобильную полусинь Лукойл 10/40. По свече мне лень копать нет, поройся сам, найди и качни инструкцию по эксплуатации (можешь искать Ирбис Гарпия, Омакс 250) там по расходникам все написано.

Да особо извращатся и не приходится. В гараже я пользуюсь гидравлическим домкратом, но его же не потащишь с собой на дальняк! Там нужно компактное, как у Сереги!

На Минске 650, на котором в Дагестан ездили в видео 7 литров лопал. А при всех прочих какой бы не был привлекательный олногоршковый среднекубатурник, если не тянуть люльку с бревнами из леса, то та же двухцилиндровая V-шка или рядник с разворотом коленвала в 270 градусов гораздо практичнее.

Приветствую товарищи. Всех с прошедшими праздниками, Новым годом, 23 февраля, а также всех с приближающимся новым сезоном. Подскажите, кто вешал на мотоцикл кофры(кожа, кож-зам), к ним так понимаю нужны крепления металлические на крыло(по типу таких https://www.ozon.ru/product/ramki-krepleniya-bokovyh-kofrov-universalnye-1759317269/?at=NOtw3Oq5Ecx4lopRT0MRXXMsK2ZlJyt0JMzzntrGKYzx), которые помогают чтобы в колесо сумка не попадала. Может кто заказывал и поделится ссылочкой. А также есть необходимость заменить трос спидометра, подобрал несколько на выбор, по длине подходят, по креплениям вроде тоже. https://www.ozon.ru/product/tros-spidometra-cg-cb-kvadrat-vilka-naruzhnaya-rezba-l760-790-3162076455/ https://www.ozon.ru/product/tros-spidometra-vilka-vnesh-rezba-l800mm-cb250-gr-2190346995/ https://www.ozon.ru/product/tros-spidometra-dlya-mototsikla-150-250ss-kvadrat-vneshnyaya-rezba-l-800mm-1582662836/ Ну и еще момент, это датчик топлива, он не показывает уровень. Пока не снимал, прошу совета, куда копать, на что заменить(сам датчик, поплавок) и нужно ли для этого бак целиком снимать. Ну и по мелочи, какое масло залить(фирма, объем), свечу поменять, для уверенности(фирма проверенная). Мот все таки первый и самостоятельная подготовка к сезону тоже первая будет, т.к. предыдущий накрылся в связи с травмой и железный конь все время простоял в гараже. Буду рад и благодарен за конструктивный ответ.

Я когда делал клетку первую на Дакара, сразу сделал снизу подрамник и уши под центральную подножку, но подножку сделать не успел, а потом понял что она и нахрен не нужна мне.

А зачем при снятии колёс чтобы мот стоял ровно? Да и как он на одном домкрате стоять будет? Мот ставится на боковую подножку, если снимается заднее колесо, фиксируем передний тормоз, с правой стороны ставим под маятник домкрат и крутим гайку, колесо поднялось и можно снимать. Если перед надо снять, включаем передачу, ставим домкрат под дугу справа и точно так же.

Согласен что если центральную крепить просто некуда тогда да. Приходится извращаться