Активность

именно на тихоходе, которого по ПДД можно обогнать в зоне действия знака "обгон запрещен", должен стоять знак - красный треугольник с желтой каймой, если его нет, по тем же ПДД транспорт не является тихоходом, даже если перед тобой ползет трактор, эт так, для подушнить сейчас это если камера снимет, то 7500, если инспектор тормознет, то лишение тут смотри, кого обгоняешь, если фура, то и места будет мало, + может тебя не увидеть, да и заморачиваться скорей всего не будет с пропуском мота, если только сам не из наших, если чего поменьше, должна быть уверенность что пропускает, мигнет поворотником или просто на полосе подвинется, а то выдавит на встречку со всеми последствиями, и, парни верно говорят, запас по мощности - скорости, если на пределе то лучше не лезть, и, когда пошел на обгон и есть хоть какое то сомнение что не вытягиваешь, не усугбляй, сразу притормаживай и обратно в свою полосу

Да, четыре штуки таких взял.

главное смотри, чтоб все это в дороге не начало покидать мотоцикл, поэтому крепежу самое внимание, очень хороши всякие резинки с крючками, их главный плюс - они "самозатягиваются", жестким крепежом, типа веревки, как ни крепи, груз от вибрации начинает жить своей жизнью, эластичный крепеж снимает эту проблему, и не стремайся, бери что влезет, прост пару раз съездишь, и придет понимание что лишнее, без чего просто можно обойтись, а что добрать

Резина шоссейная лысая и опыта по грязям нет ещё. Проблем никаких, надо с чего-то начинать.

Мой "картофельный" (автору мема привет!) "гермо"мешок пережил не один десяток реально жёстких поездок. Минусов не обнаружил, плюсов полно, уже в соседних регионах узнают. Возможно под дождём вещи промокнут.. Но пока в сыром спальнике не спал.

.. дык в чем проблема? У тебя же не Африка 200кг + шмурдяк... проедешь... мож где то попотеешь, но проедеш... зато опыт будет! и если даже где то что то поломаешь, типа крыло, подножку или это фигня!

Ну ладно уж вам, человек сказал, что едет за 50 км, из которых 45 км - асфальт. А вы его грузите опытом Заполярья и прочими страшилками))) Съездит - разберётся!

и Олег прав! Я совершаю обгон на 50-60 процентах мощности, и уверен, что если что... я могу добавить и ускориться...а если ты обгоняешь в полную дырку, и при этом думаешь "успею не успею...."... это неправильно мягко говоря...

.... слушай чуйку.... Она умнее разума....

вот ты прям уколол в.... ДА..... это про Хонду!!!! Я вообще по здоровью не надеюсь на лучшее - но пока держусь.... посмотрю на этот сезон.... а на будующий.... не хочу в душе... но возможно придется вообще отказаться от двух колес.... Что очень печально... и наверно буду продавать...

Игорь здравствуй! Так я ведь после Доминара сам 3 сезона на СИМ Максим откатал, отличный аппарат на каждый день! Сейчас просто задачи для мото изменились, как мотоцикл "Выходного дня" пойдет. А идеала, нашу давнюю мечту - Honda NC750X, все равно не взять сейчас.

Это нормальный вариант для учебы! В этом году, возвращаясь из Сурков, попал попал в темноте под дождь. И деваться было некуда, нужно ехать. Свитер и дождевик заранее надел, поэтому не замёрз и не промок. Из этой поездки для себя вынес, что на 90% в движении ночью всё решает свет! И обязательно доп.фары. Что касается твоего основного вопроса. Гоша правильно сказал - чуйка, интуиция... Но есть один нюанс - в подавляющем большинстве сплошную рисуют не просто так, значит выезд на встречку опасен. И одно дело когда на кубатурном моте можно выстрелить и в секунду обойти тихохода, и совсем другое обгон на чекушке! Поэтому если есть возможность протиснуться, я объезжаю, если манёвр вызывает хоть какие-то опасения, предпочитаю подождать. Кстати не нужно забывать о камерах, многие сейчас настроены на пересечение сплошной...

А нафига мне спрашивать то, на что знаю/гуглится однозначный ответ? Не задавать вопрос который звучит глупо, дык я не ЧСВшник )) И ситуации и опыт набираю накатывая, маршруты выбираю где мне ехать комфортно, исходя из этого. Вот в этом же в вопросе будь две полосы, чуйка -подскажет 100% не нарушать. Сейчас вот планирую обучиться ночной езде, сегодня как раз буду из МСК в 22.00 возвращаться на электричке, а оттуда 10 км до дома. Но чуйка говорит что когда мокро и холодно это плохой вариант для учёбы...

а опыт - это не только мастерство владения мотоциклом и количество моточасов проведенных в седле..... это еще чуйка и интуиция.... это когда ща рвану и обгоню, а чуйка тебе в голове говорит - НЭТАРАПИСЯ..... это много раз меня спасало от неприятностей.... Вон посмотри, сколько опытных мотоциклистов ушли в мир иной.... они понадеялись на опыт, и не послушали чуйку и интуицию...

Вполне нормальный грейдер, в одном месте только была колея глубокая, вполне проезжабельно. Кстати, на этой дороге находится самый высокий перевал Башкирии, по которому проходит автодорога - 864 метра. На вершине перевала беседочка стоит справа от дороги (если ехать в сторону Гадельши) И ещё возле небольшого озерца Сарыкуль будет недолгий, но крутой подьём с камнями и такой же спуск. Там нужно на первой и без остановок заезжать.

И как Бамовская дорога?

Петь! Ты такие вопросы задаешь..... На которые нет однозначного ответа. Всё зависит от ситуации, и опыта...... Я бы тебе рекомендовал поднабраться опыта. "Борзея" постепенно... А пока, у тебя существуют такие вопросы - просто ездий по правилам, не нарушая. А то одна ошибка может стать фатальной...

странный выбор конечно, тем более по здоровью.... и тем более с таким весом.... по мне бы лучше - какой нибудь зонтик 350, дешку или эмку, и легче и посадка удобней, и можно тихо мирно ехать от 0 до 150. а комфортную скорость задает голова - а не ТТХ. и для неспешной езды - самое то. Мне после Доминара, зонтик 350 Е , прям по душе зашел!!!!!

Ты видишь, тебя видят, место для манёвра есть, если что, максимум подумают плохо или на спину плюнут

делаю опережение впритык учитывая безопасность маневра, а если необходимо для безопасности, то по разделительной иногда выезжая на встречную.....

Как на авто не получится! В машину ты шмурдяк просто положил и поехал, на мотоцикле важно крепление шмурдяка! То, что кажется нормально закрепленным на месте, в пути начинает расползаться, а то и падать на дорогу...

?

Ситуация. Вы едете по хорошо знакомой вам дороге с одной сплошной. Вы планируете обогнать впереди едущего тихохода. На встречке свободно и видно, перекрестков нет. На вашей полосе место есть... но впритык вашего скила. Вы 1. Делаете опережение впритык 2. Делаете опережение по разделительной. 3. Обгоняете по встречной. Не учитывая последствия нарушения ПДД, а с точки зрения безопасности данного маневра.

У меня легкий маршрут - 90% асфальт, 10% грунтовка в поле, всё расстояние километров 50. Но вот если дождь, придётся прям постараться проехать объездными путями по полю. А дождик намечается, но меня это не остановит.

Ездил на Рыбачий - два боковых кофра из нержавейки, на дугах канистры с водой по 4 литра, на багажнике запасной задний баллон и две гермы - 20 и 30 литров, и небольшая набачка на магнитах. Ещё раскладной столик был пристёгнут на крышку правого кофра. В Мурманске поменял задний баллон, старый выбросил, на полуострова заезжал уже на новой резине. Маршрут прошёл нормально, все броды и перевалы проехал, нигде не упал )) На эндуро маршрутах большой топкейс в первую очередь отвалится, лучше гермомешки. Друг купили китайский алюминиевый топкейс на 60 литров, 200км грейдера - и по алюминию пошла трещина в районе крепёжной площадки. Мотоцикл у него тоже Стром-650.