Активность

Только я написал об это, как Ютуб мне подкинул видос, где парняга поставил 17/38 и как он выразился после этого ездить по городу стало одно удовольствие, правда он после этого продал аппарат почему-то, ну да и ладно. Еще там у него было про то, как вылетают и теряются болты везде от вибрации, что наводит на мысль все болты садить на герметик или типо того. Видел положительный отзыв, о замене карба на pz27 на аналогичном Стелсе. Может ли кто-нибудь что-то сказать о замене карба на pz27 или Nibbi pe24?

Я ровняю колеса просто. На ровный кусок деревянной рейки сантиметров 60-70, прикркутил изолентой лазерную указку. Поставил перед гаражными воротами мот ровно (благо центральная нога есть), нарисовал метки маркером с переднего колеса, отмярял и отметил где должны быть метки заднего колеса. Для примера, если ширина резины 110/130, это значит по сантиметру в сторону. Ну и натяжителяии заднего колеса подгоняю. В силу особенностей рамы/маятника это получается не всегда, тогда путём подсчётов, визуального контроля и т.п.добиваюсь параллельности колёс, ставлю свои метки на маятник. Ну а в дальнейшем подсчёт оборотов! Важно выставить раз, чтобы было от чего отталкиваться.

Это в рамках подготовки к следующему сезону или что-то случилось?

Это дело вкуса и развлечения. В реальности на нормальном моте достаточно рисок на маятнике, а на нашем никакие приспособы не помогут. Надо визуально выставить колесо ровно и проверить на практике (ехать сзади и смотреть результат, корректировать при необходимости), потом записать разность на натяжителях (у меня получилось 5 мм) и соблюдать ее, периодически проверяя штангенциркулем (например раз в 1-2к). В промежутках натягивать цепь с соблюдением числа оборотов гайки натяжника.

В вилке постепенно скапливается воздух и делает вилку выше и жестче. Если вдруг он где-то нашел лазейку и вышел (на нормальных вилках стоят специальные клапана для его выпуска вручную), то вилка может немного опустится и стать мягче. По идее нужно самостоятельно регулярно удалять этот воздух, но вряд ли кто-то на этих вилках это делает. Что бы вилку приподнять можно просто расслабить траверсы, опустить перья ниже и снова затянуть.

И в догонку: так, ЧТО скажете по-поводу этого выравнивателя мотоциклетной цепи (что Летучий Голландец указал на WB)? Нужен он?...на сколько нужен важен?

Добрый день всем!) Тоже три года при натяжке цепи просто исходил из замеров длины винтов-натяжителей...., НО, тоже закрадывалось ощущение, что колесо не совсем параллельно оси мотоцикла, при езде (может быть, это психоз подозрения?-))) казалось, что мотоцикл виляет.....на уровне подсознания!) Тоже при натяжке и сзади с разных расстояний глазом мерил...- ровно, не ровно.... в недавно применил рулетку: замеряю расстояние от обода до внутренней плоскости маятника! И...может быть, это самовнушение,НО кажется, езда стала ровнее!)... Теперь о другом, спецы: недавно, приехав из леса...сидел на крыльце отдыхал и смотрел на Пантеру....и....((( как-будто БЫ показалось, что передняя вилка стала ниже!(( Пробег 2.050 км.... в основном лес.... Ребята, как убедиться - упала вилка, или это мой бзик? ...и, если упала, что можно сделать, чтобы поднять?...

Это ещё вполне процветающие деревни! Алапаевский район входит в число лидеров по исчезнувшим населённым пунктам. Только по берегам местных рек исчезло несколько десятков деревень- не осталось вообще ничего. Ездил по берегу Тагил в сторону Камельской. От Мугай буквально десяток км с половиной. Было то ли шесть, то ли семь деревень! Достаточно большие, оживлённые. Красивые места, хорошая речка. И... вообще ничего... В музее Зодчества в Синячихе имеются экспонаты с тех мест.

Где там полторы то наездить??? Это если ещё Верхотурье с Меркушино взять..... К теме... мот сейчас выглядит так

https://www.ozon.ru/product/salniki-vilki-30h40-5h10-5-2-sht-dlya-amortizatora-mototsikla-2498496609/?at=1mil1Q1ZtUte1-sZjWRzR1hngrLlABjN&is_apparel_size_selected=true&sh=sJeFBAECnA тут брал

Нас учили пользоваться обоими тормозами,передний эффективней. Сам пользуюсь примерно 65/35 перед/зад. Сомневаюсь что перекинет через руль 150-мот и 70-райдер.

Принимайте еще одного владельца Влажной Волчицы. Получил права и теперь езжу и кайфую. Очень нравится. Доработок пока не делалось,но в планах замена передней звезды и установка индикатора передачи.

да было непонятно сколько ещё осталось рабочей части у старых колодок и почему они перестали до конца выжимать тормоз(может предел поршня уже?). не был уверен что в Кутаиси(Грузия) найду новые колодки такие(был всего один мото сервис гаражного типа и 10 отзывами на карте и не работал потому что "ко мне приехал итальянец и я 4 дня буду с ним и не приду на работу"). в итоге один дал номер другого, другой дал номер третьего, третий дома в гараже сказал все сделает и я ему скинул фото колодок с офф сайта. в итоге реально где-то нашел такие колодки новые (правда забыл марку глянуть что это было). но хоть так, а то дальше ехать вне цивилизации и в горах с почти не работающим задним тормозом вообще не хотелось

Моя мототехника: напиши Wolf 300. Ты теперь настоящий Волковод!

Просто супер, Тим, ты молодчага! С удовольствием читаю твои отчёты. Только горько видеть разрушающиеся дома, заброшенные деревни...

Да, вот ещё, цепь стоит 428 или 520? а то ИИ то так, то так выдаёт. Хочу пока собирают, закупить звёздочку на 17 или 16 и цепь в запас. Вдруг родная сырая попадётся.

Ну я беру 250 го.. Там заявлена вроде гп-180кг. Ну Минск С4 200 возил, а вот по высоте он как? Такой же будет? Ну уже всё одно поздно, мотик собирают. Как будет-так будет, а вообще, явовская дуплесная рама -выше всех похвал была. Широкая опора маятника, очень уверено на скорости ведёт себя.Жаль, что китаёзы мудрят разные велосипеды, когда есть проверенная временем, надёжная рама. туда хоть до 600 кубиков пихай-всё одно будет норм.

Чекушка ещё так-сяк, а двухсотка маловата.

Хай, дидуганы-хантероводы! Тож сижу,( буквально), на пенсии. 66 годиков стукнуло мальчику Сам старый рокер-явист. Коленвал с закрытыми глазами перепрессовыва. Ксантия моя, ушла в долину предков-провернуло вкладыш, тоже пенсионерка. Честно перевезла вещи при переезде и почила. Реанимировать нет ни сил, ни бюджета. Хоть и комфортно в ней, тепло, сухо и комары морду не набивают, а видно мне не то! Нет этого ветра, что "ветер в харю, я х....ю" Нет чувства полёта, нет незабываемого чувства единения в железного кентавра, со своим неразлучным стальным другом-мотоциклом. Эх. Долго выбирал в свой бюджет и таки выбрал Охотника в чёрно с хромом цвете! Такая тоска по мотику взяла, да подумалось-тут жить то осталось, что Бог даст, что ж я скучаю? Через недельку пригонят дружка, ох и оторвёмся с ним Перечитал форум от корки до корки, много полезного себе на будущее. Эээ...есть одно сомнение. Во мне 110 при 182см и планирую жёнку на багаж 51кг... Не маловат то будет ослик? ) А то лет 6 назад юзал Минск С 200, так подшипники задней ступицы высыпались чётко через месяц-полтора)

Спасибо. Я и сам не думал, что так получится. А было бы хорошо туда зарубиться дня на три, чтобы неспешно проехать тысячи полторы, потому что эти места очень насыщенны историей: Невьянск - центр империи Демидовых, Алапаевский железоделательный завод, Верхняя Синячиха с ее музеем деревянного зодчества, а вокруг всего этого ямы, шурфы, карьеры и самоцветы под ногами.

Как всегда - красноречиво, ёмко, заманушно!) Талант! Как показала практика, при скоростях 60-75, 175ый на 270 см³ с КПП-5 и обычным 30ым ПэЗэтом, жрёт даже меньше сузучьих двухсоток(Джеб-200/ВМ-200), да и ЦээФка 450ка кушала меньше 3/100 на такой скорости, судя по компу. Был приятно удивлён, этим фактом) Помниться, "Совёнок" 113см³ при скорости около 70 по ЖПС, кушал тоже в районе 2.3-2.5/100. Да и 82см³ Альфач так же ел, если ехать быстрее 60 по ЖПС. В общем, если скорость до 75 устраивает, то вообще, пофиг на каком объеме и какой технике туристить, кушать будут +/- одинаково, ну если, каэшно, не нагородить адового передаточного в цепной передаче))

Сейчас, вечерком небольшой кружок дал, как же он классно тарахтитъ! Так сказать вечерний выгул Волка!!!

При спокойной езде и не заметишь. Из личного опыты: Задний аморт стоит с подкачкой, решил я поэкспериментировать и сделать из него простой амморт. Залил масло специальное 7,5 ени форк. Проехался по разным дорогам, не то, мягкий через чур и работает невнятно. Залил моторное 10w40, о, так это же то, что нужно(первые впечатления по поездке). Оставляю так, катаюсь и тут попадаю на асфальт волнами, причем волны на расстоянии друг от друга 0,5-1,5 метра, шпилю я прилично(а асфальт такой на протяжении около километра), так вот, аморт мой отработал "на ура" первые метров 50, а потом встал колом(чуть позвонок в трусы не ссыпался), через метров сто, естественно газ скинул прилично, он вдруг провалился и работала чисто пружина. По итогу разобрал я его, по совету Петровича с форума отрегулировал шайбами на клапанах, залил 7,5 масло, накачал 13 атм в воздушную камеру и аморт заработал просто идеально, так и езжу третий сезон. Углубившись в эту тему, выяснил, что просто автомобильное масло при интенсивной работе подвески вспенивается, и, по найденой инфе, может из-за этого заклинить аморт или перестать работать, что я и наблюдал на практике. Рейсер рейнджер 250, вилка с регулировками, масло слито с новья и залито 7,5. Не работала нормально(у товарища). Мот попал ко мне в работу. Разобрав перья и изучив конструкцию регулировки, сделал вывод, не хватает хода регулировки (иглы) и масло надо жиже. По итогу штатно 3 оборота регулировки, сделал 5 оборотов, масло 5w, кстати задний амморт на таком же масле(Эни форк) и так же имеет регулировку. После сборки покатался по пересеченке от души и настроил перед/зад. По итогу стандартного резинового полицейского можно проезжать на скорости до 60 км/ч даже не отрывая жопу от сидушки. Так же в вилку Лили АТФ ку с коробки автомат(там просто человек зажал денег на масло), результат нормальный оказался. Так что если не дубасить по буеракам и по шиферу, разницы не почувствуешь.

Обалденная поездка. Очень красивые фотки. Сразу захотелось присоединиться к путешествию.