Активность

Плохо заводится на холодную. Т.е. не держит ХХ при холодном двигателе/карбюраторе. И пока как следует не разогреется, слегка подтраивает.

Самые интересные китайские мотоциклы на выставке EICMA 2025. Присутствие китайских мотоциклетных брендов на масштабной выставке EICMA постепенно росло с каждым годом, но до недавнего времени подавляющее большинство из них занимали нижний сегмент рынка, предлагая дешевую продукцию нетребовательным покупателям. В этом году выставка, похоже, стала своего рода переломным моментом: китайские стенды во многих случаях выглядят более яркими и интересными, чем стенды правящей мотоциклетной элиты. Если хотя бы половина представленных мотоциклов выйдет на мировые рынки, рынок мотоциклов столкнется с самыми серьезными потрясениями со времен подъема японской мотоциклетной индустрии. Вот некоторые из моделей, которые мы считаем наиболее примечательными из Китая. CFMoto V4 SR-RR Этот совершенно новый супербайк с двигателем V4, способный бросить вызов лучшим мотоциклам из Японии и Европы, неизбежно привлечет внимание независимо от страны происхождения. Benda P51 Модель P51 названа в честь истребителя P-51 Mustang и сочетает в себе новый оппозитный двухцилиндровый двигатель DOHC объемом всего 250 куб. см с электрической гибридной системой, что, по заявлению производителя, составляет 62 л.с. и 73 н*м крутящего момента. При снаряженной массе всего 180 кг мотоцикл способен разогнаться до 100 км/ч с места за 3,7 секунды. QJMotor Rino Этот мотоцикл, созданный для дальних поездок и разработанный европейской студией C-Creative, возглавляемой бывшим руководителем MV Джованни Кастильони и гуру дизайна Адрианом Мортоном, станет первым трёхцилиндровым двигателем бренда (о котором мы узнали ранее в этом году). Объем двигателя составляет 900 куб. см, а мощность — около 120 л.с., хотя окончательные данные пока не подтверждены. QJMotor Eqvvs 600 В настоящее время 561-кубовый V-образный четырехцилиндровый двигатель устанавливается на круизер SRV600V, но компания Eqvvs оснастила им привлекательный кафе-рейсер с необычной рамой, в которой двигатель крепится между литыми алюминиевыми передним и задним кронштейнами, которые, в свою очередь, прикручены ко второй секции рамы, соединяющейся с рулевой колонкой. Moto Morini Kanguro и Kanguro Rally Обе версии оснащены 34-сильным одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, работающим в паре со стальной трубчатой рамой и подвеской с впечатляющим ходом. Имеется отключаемая ABS, а топливный бак под сиденьем позволяет использовать длинное плоское сиденье в стиле мотокросса. Базовая модель Kanguro 300 выполнена в стиле эндуро, а Kanguro Rally имеет фиксированный обтекатель и высокое ветровое стекло. ZXMoto 820ADV ZXMoto — это новейшая компания основателя Kove Чжан Сюэ, получившая свое название от его инициалов. Бренд был основан всего в 2024 году, но уже представил широкий ассортимент мотоциклов в Китае, однако выставка EICMA ознаменовала международный дебют бренда. Судя по выступлениям Кова на ралли «Дакар», Чжан Сюэ явно увлечен раллийными гонками; теперь его новая компания ZXMoto также предлагает модель 450 Rally. Увидим ли мы ее и на «Дакаре»? www.cycleworld.com

А что у тебя не так с ХХ?

Забил болт и не мажу цепи(ну бывало после хорошего дождя). А так простая SFR мазал, мыл, холил и лилеил, прошла 7500км, поставил точно такую же(куплены были вместе в одном магазине), и не хрена не делал, прошла 7300км, прошла бы и ещё, но поменял перед дальняком. Сейчас тот же SFR только сальниковая, вообще вещь.

с новья цепь увеличится на 1% за пару дней, потом еще наверное на один, пока не устаканится и дальше небольшая подтяжка с периодичностью зависящей от пробега, пока не достигнет предела или не развалится, а 5 сантиметров это как раз ход натяжника или даже меньше. Я тут на теперешнем мопеде с цепью попал, смотрю по ведомой звезде, вроде пора менять цепь, по натяжнику еще половина, что за хэ, пока не дошло что после покупки дважды менял ведущую звезду каждый раз увеличивая на зуб , пожалуй можно бы увеличить еще на зуб, но в мотор уже не влезет, а на эксперименты с ведущей забил, в виду отсутствия оных. Увеличивать ведущую на моем мопеде полагаю пришлось из за того, что собсна индиго шторм на больших, мопедных 16 колесах, а индиго кросс на 13, и производители походу только колеса и меняли, оставляя передаточное прежним

Он это почувствуют повышенным износом. Рома уже объяснил - увеличивается шаг цепи. Есть люди, которые и с техникой ничего не делают, пока она колом не станет! Это же не показатель.

Всем, доброго дня! Кто-то пробовал менять жиклёр ХХ ?

Никогда не видел (да и не слышал), что бы мотоцепь меняли только из-за вытяжки в 1 см. По возрасту меняли, по пробегу, по внешнему виду, из-за дефектов... Я видел некоторое дерьмо, как снимали цепи, растянутые на 5 см, просто из-за того, что не хватало регулировки натяжителя. Как вообще звездочки мотоцикла способны почувствовать растяжение на 1%?

Ну как бы разве натяжители не предназначены для того, что бы нивелировать натяжение цепи? А ход данного натяжителя всего на 6 мм уже нивелирует 12 мм удлинения цепи.

А как же калильное число? Не ту свечу поставишь и мотор на капиталку.

Дружище, речь идёт не о диапазоне регулировки, а о критерии годности цепи! Проще говоря, если длина цепи увеличилась около сантиметра, она идёт на выброс.

А причём здесь длина хода натяжителей? Понятно, что там диапазон намного больше, но суть-то в вытяжке самих звеньев цепи, зачастую неравномерной. Т.е. они по сути меняют шаг и он перестает совпадать с шагом "зубов" на звёздах, отсюда увеличенные люфты, износ зубов и большая вероятность набега на зубья или сваливания цепи с оных.

"в каждой шутке есть доля правды" (С) правда этой шутки в том, что она в несколько завуалированной форме доводит мысль, что для того, чтоб быть человеком нравственным важны внутренние устои, воспитание, образование, а не внешние проявления "на публику". Если, например, представитель вида "человек-мудак" нацепит на себя религиозную символику и будет даже жить в этой полынье, он не перестанет быть мудаком, А на счет крещенского купания в купели, полагаю каждый решает сам зачем он это делает, кто то в силу своего мировоззрения и религиозных взглядов, кто то из чистого любопытства или спортивного интереса, а кто для фотки в инсте и понтов, а есть даже "по пьяни за компанию"

А разве регулировки натяжения цепи на заднем колесе не имеют ход, значительно бОльший, нежели 11 мм?

Ышоб ) Там еще молитвы и пост полагаются. А так, "ради красного словца..." А, и еще, в проруби вроде полощут не только пятую точку.

Не кто не чем не обладает Все надо подбирать Я три раза регулировал пока попал в зазор

не спеша перетряхнешь, а самое главное проинспектируешь все, и летом только бензин подливай, на китайцах если на тысяче - другой заводские косяки не вылезли то дальше при своевременном обслуживании и нормальной эксплуатации в основном ходят весьма долго

Золотые слова. Если свеча по параметрам подходит, исправна и зазор правильный то ходят по много тысяч. В ней особо ломаться нечему. Кому интересно почитайте как она устроена. Тупо электрод и изолятор. +100500 Я немного наврал. Просто в семёрке на днях с карбом и зажиганием возился. А на ней стоят 17ДВРМ вот и написал по запарке. Ну так там водяное охлаждение. На мотоциклах с воздушкой стоят 20ДВР. Сейчас на вираге стоят, и на драге стояли (так жалко было ласточку продавать), и на шадовке стояли и даже на ХД шпроте тоже они стояли. Единственное где стояли иридиевые на втыксе, но она была инжекторная и водянка. Как купил с этими свечами так и продал. Но я на ней всего два сезона отъездил.

На великах я мажу так. Вот такой штукой: https://www.ozon.ru/product/smazka-dlya-velosipednoy-tsepi-kms-c-teflonom-100ml-574284679/?at=XQtkKBB3Qc0kYXQGFRvMYxwIqlqZANFv15lZ9IXQ10E7 Капаю по капле на каждый ролик. Потом кручу педали пока не надоест чтоб попало куда надо. Потом беру тряпку, кручу и протираю, тоже пока не надоест. Цепи всегда чистые при таком способе. Тюбика хватает на космическое кол-во смазок. Великов у меня много, рука набита. Буду пробовать так же.

ненормативная лексика

Да. 10 винтиков и 4 гайки открутил).

судя по фото половина разобрано , серьезный подход