Активность

Вначале понаписал тут всего а потом полез смотреть шо за звери такие. Я ваще в шоке. Особенно bw200. Даже не знал что такие бывают. Удивило что такие катки тянет 200 кубовый мотор. Но принцип понятен. Только на маятнике как то опасаюсь. Он всё таки подвижный. Понятно на ямахе потратили кучу денег на зарплату инженеров и всё расчитали. Я буду делать на коленке. Так что точно не на маятнике. А вот на раме наверно будет оптимальный вариант. Переделывать крышку под tw200 будет слишком геморойно хотя возможно.

Кстати. Я вот подумал если пром вал ставить можно ведь дополнительно что то намутить с передаточными числами. Типа с мотора на пром вал пару ставить 15/17 а дальше с пром вала на колесо 17/41. Даст это что нибудь или нет. Что то голова уже не работает. поздно уже.

Идея интересная. Но когда трактор делаешь есть место куда этот промвал приладить. А на моторе как его туда впендюрить? Я вот подумал тут немного, в принципе мотор же жёстко сидит на раме. Может пром вал прям на раме поставить? Как на хд некоторых. С двигателя на коробку один ремень, потом с коробки на колесо другой ремень. Что то по такому принципу

Братское сердце. Если честно перечитал несколько раз и нехрена не понял. Наврно я тупой. Можно как то по подробнее. Или хотя бы маленькую схемку нарисовать.

Да, про некрашенный пластик в запчастях, а также про отсутствие наклеек я в курсе. И это дичь, конечно. Это же расходники... Равно как и с сиденьем в каталоге странная ситуация - там всего одна позиция, никакой доп информации, а у синего и красного мотика они, соответственно, разные.. Или тоже пришлют не окрашенное) Лично для меня, один из главных плюсов этого мотоцикла - его эстетика, и цветографическая схема играет тут далеко не последнюю роль. Получается, в ходе эксплуатации по мере замены пластика он будет превращаться в пятнистого уродца.

Да что то я тупанул. Надо было сразу написать причину такого запроса. Короче. Во первых. Почитал я тут в соседней ветке что прикольно иметь всегда небольшой мотциклик под задницей для поездок типа в магазин. Во вторых. Покатался на волке и мне понравилось иногда прокатиться на чем то лёгеньком. В третьих. Я 25 лет назад плотно занимался постройкой чоперов из наших оппозитов. Руки чешутся шо кушать не могу.Хочется что такое запилить опять. В четвертых. Я фанат классических чоперов В пятых. Моторчик типа как на волке стоит копейки как я понял. Вот когда у меня всё это в голове собралось в одну кучу, я понял что хочу запилить классический чопер но лёгенький. Малокубатурный, как раз 300кубиков то что доктор прописал. Типа мопеда. Почему не пилить с вэтвином? Во первых сильно дороже. Я дом очередной строить начал, собсна поэтому драгу и продал. Вопрос финансов сейчас в приоритете. Ну и 175FMM будет новый. Предлогали мне тут кучу наших старушек с доками и в хорошем состоянии. Юпитер 5й например за 15 000р. Два горшка в принципе хорошо. Я почти уже купил, но потом как подумал опять как в молодости эта возня с мешанием масла..... да ну нафиг эти двухтактники.... Вообщем. голая рама. Возможно даже хардтейл. Сидуха будет на пружинах как на старых уралах. Одиночка. Ни каких жон сзади. Короткое крыло, переднего ваще нет (в дождь потный трэш, а шо делать...) , вилка обязательно спрингер, переднее колесо 21 дюйм узкое, голый руль, зеркала правда придётся поставить безопасность всётаки, бак гробик, фара с выключателем на ней же. Всё!!!! Минимум электрики. Ни каких приборов. А ну собственно из за чего весь сыр бор. Сзади 15инчевый каток примерно на 200. Вот что бы вклячить такой ширины колесо и надо выносить ведущую звезду что бы цепь проложить. Ну 10см врядли, а вот около 7ми точно придётся. Вот я и упёрся в этот момент. Всё остальное дело техники и времени.

Глянь yamaha bw200. Там дополнительный вал на маятнике. На yamaha tw200 дополнительная опора в крышке звезды.

🪏Главный аксессуар этой зимы

Интересное видео. Либералы не поверят :).

Решение нормальное, все будет зависеть от нагрузки на этот узел. Опять же, хочется узнать причину переделки, это может кое что прояснить.

Да, либо как выше написали либо вообще промежуточный вал ставить. Я когда делал минитрактор из мотоблока луч, промежутку сделал из задней ступицы ВАЗ 2108, вал естественно точили.

И я про это же) 172ой надо держать на полке всегда, потому и звезды лучше позлее. У 166го, как раз, средние и низы ровнее, ну и передаточное в КПП возможно чуть другое, потому вытягивает низкое передаточное в цепном приводе. 166ой от 164го отличается ходом поршня и диаметром, гильза там тоньше и греется он поболее, да и крутить его больше 6500 нежелательно. На 164 ездил, там да про перегрев вообще не думалось, в этом плане он живучее, чем 166ой

Краска держится нормально. Также нормально стирается наколенниками. Обрати внимание, что на заводе продаются пластиковые элементы неокрашенными и наклеек нет. Потом при замене пластика он будет белый.

Хз когда стоял 164й звезды 17-46 стояли, и все 20000км на этом моторе спокойно ездил 100км/ч по трассе, обороты 7000 были всегда, хрен он когда перегревался в любую жару. На 175м на 17-39 он на максимальные обороты на 6й не выходил никогда, вообще больше 6000оборотов не раскручивался, да и на пятой выше 7000 не раскручивался хоть ты что с ним делай. На 16-39 на шестой уже до 7000 оборотов докручивается, дальше только под горку, ну хоть по ровной дороге уверенно 110 пилит и может до 125 разогнался. По этому в этом году 77й бигбор и звезды 17-42 поставлю, на них теоретически должен свои 8500 на шестой выдать, да и передачи не сильно короче станут 2-4км не принципиально. А то на 16-39 на третьей 100 раскручивается, а на 4й 120 идет.

если без переделки мотора, то на внешнем подшипнике, утрировано: к родной звезде привариваем кусок трубки (нужны только посадочные шлицы) на другой конец трубки подшипник в корпусе, на трубку на требуемом расстоянии нужную звезду, токмо что придется опору под выносной подшипник придумать, можно просто промежуточную опору на двух подшипниках, с одной стороны нужная звезда, с другой соединение с родной на моторе, опять же опора под подшипники

https://www.avito.ru/odintsovo/zapchasti_i_aksessuary/komplekt_koles_motard_1717_7848098543?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing_seller

Ну, если это верхневал, то возможно, но если речь про нижневал, то спокойно переварит и не подавится. В 25ом году катались в паре. Я на 166ом ехал(Магнум 250), товарищ на 163ем моторе(Интрудер200) Мой мопед ехал на 13-36(520), везде, кроме асфальта, было норм. Товарищ ехал на 163ем и все сложные грунты (было их дохрениссимо) он проходил на сочетании 15-42(428), после выхода на грейдера и асфальт ставили ему 17 ведущую. На асфальте я с этими 13-36 откровенно страдал, для 166ого нижневала - это чисто под грунты сочетание. При попытке на асфальте ехать 90, мотор было жалко, обороты слишком большие и мотор адово грелся(жара была за +30), пришлось умерить пыл и тошнить до 80. У меня на 13-36 со стандартным ПЗ-30 расход на асфальтах заваливался за 4 с гаком литра, у товарища на расточеном под 65мм 163фмл с вакуумником (30мм ), редко до 3.5 дотягивал в любых условиях. При этом, он совершенно спокойно мог бы ехать и быстрее 90 на 17-42, тогда как я бы 100% хапнул бы перегрев на своих 13-36 по той погоде. Последние 300 кэмэ мне пришлось, вообще, ехать на 12-36 и вот мне не зашло совершенно, но благо асфальта там случилось мало и уже ночь была, температура воздуха заметно упала. Вообще, на 166ом я езжу чаще на 17-41(428), под асфальт оптимально, на грунтах терпимо. Честный 172ой на 2х клапанах, такое сочетание не тянет, на полку момента выходить перестает, против ветра и в длинные подъёмы уже мучение, а вот 166му пофигу. Много ездил и на 17-39 на 166ом)

Рома, дело не только в выточке, но и в подборе заготовки из нужного сплава и термообработке. Кстати интересна причина переделки, вынос звезды на такое расстояние не шутка...

Да, думаю нагрузка будет, из-за рычага, большая. Скорее всего, это будет пагубно отражаться на опорных подшипниках, да и на сам вал нагрузка будет чрезмерной, не порвало бы.. Я уж молчу про балансировку самого вала. Не проще ли использовать промежуточный вал, для обеспечения соосности? Ну или надо делать ответную опорную часть на конце вала, но ее тоже придётся обслуживать и как-то реализовывать быстросъёмность, для того, что бы осталась возможность смены звёзд.

какие блин радиусы? Вы что в школе не учились? Диаметр от радиуса не отличаете?

практически то же самое))) в конце октября инфаркт, операция... но после выписки из ЦДХ сразу сел и поехал...сначала с остановками, потом лучше...здоровья!!!!!

здоровья и удачи, главное не спеши, и все наладится

Вот и закончилась верная служба мне Максисма! Осенью перенес операцию на сердце, запаниковал, состояние было, что вообще мототранспорт больше не нужен. Выставил Максима на АВИТО с пробегом 17 т.км., так его зимой и забрали. Сейчас мое состояние улучшилось, опять возвращается интерес к мотожизни, а в гараже остался только бесхозный SYM Symphony SR 50 (одна из бывших игрушек сына), он без движения года 2 простоял с кучей неисправностей, к нему лежит ЦПГ 70сс (диаметр поршня 43 мм, 66сс по факту). Начну возвращение в мото жизнь с мопеда, а что, мне то деду (в этом году 60 лет будет) не зазорно на мопеде. Поищу ветку, где малокубатурные SYM и переберусь туда. Владельцам Максимов удачи! Отличный аппарат!

Ну не совсем. Разница есть. По осени в Екатеринбурге они ещё гоняли как летом на самокатах. Ага, по уже не первому льду и снегу.. Сейчас, кто наверно выжил, пересели на мини-велосипеды на зимней резине.