Лидеры

Может кому интересна конструкция багажника: Труба диаметр 25 мм, стенка 2,5 мм, материал - нержавейка, сварка в аргоновой среде, внутри труба 14 мм , стенка 2 мм. Опоры, из листа 10 мм, сварены двусторонним швом и зачищены болгаркой со спецнасадкой, переход из листа нержавейки 14мм. И большое спасибо за хорошую оценку мне самому тоже понравилось :D Конструкция подъемника был использован опыт форумчан Усиление защиты рук и усиление заднего крыла

Роминтенская (от названия реки Роминта,ныне Красная)пуща... Уникальное место. Еще в 12 веке, гроссмейстеры Тевтонского ордена заприметили это уникальное место. И запретили простолюдинам в этих местах любую охоту и вырубку леса. И славился лес вековыми соснами и дивными оленями. Не удивительно, что и мне захотелось снова посетить столь чудесное место. Собрали компанию и поехали.Стартанули прямо с работы, чтоб засветло проскочить побольше, естественно через магазин, пока то да сё, раньше 19-30 выехать не получилось. Ночлег был выбран по принципу "где ночь застатнет". Ночь нас застала близ поселка Талпаки, на берегу реки Преголя, в верхней её части. И ничего я вам скажу была ночь. Возможно бокал бургундского и усилил краски, но оно того стоило. Беседа лилась гладко и бесконечно, как текущая рядом река... Утро было свежим и обещало волшебное продолжение) Кто хотел, чистил зубы))) Раскачались, и полетели. В городке Озерске встретились с Сергеем (Егерь), который любезно согласился прохватить с нами по чудному лесу, и провести экскурс) Последний кусок асфальта. Фото на память) Далее был лес. Грунтовки, тропки и лес. Давно не было дождей, и пыли было как надо. Уже распустились почти все листики, и хоть не набрали полного размера, но давали вполне прохладу. Но стоило выйти из сумрака, с неба валилось солнце, и жгло не детски, как мне казалось сквозь защиту куртки. В такие минут сожалеешь, что эндурист, а не турист на кондиционированном лексусе... Поэтому первое что мы сделали приехав на родник, это сунули головы беспокойные в ледяную воду. И я вам скажу полегчало. С собой воды тоже набрали, о чём позже с благодарностью вспоминали.

Не много фоток, с вашего позволения...с телефона.

Да ребят перед каждым выездом уже условный рефлекс: открыть бак посмотреть на бензин :), сунуть монометр в каждое колесо, выкрутить маслянный щуп, включить фару и поворотники(просто привычка), потрогать цепь. Вот такой алгоритм, а потом если всё в порядке то в путь. Всем хороших покатушек!

Вчера появилась возможность посетить святой источник возле станицы Березанской. Местность тут не идеально ровная, а плавными волнами. Равнинные реки, балки, лесополосы и поля в весеннем наряде. Солнце еще не жжет как летом. Пьянящие запахи. Вот только ветер... После омовения в купальне мир воспринимается с особым восхищением! Полная версия: http://vk.com/album140375791_194021781

Уникальный камень. Во первых здоровый. Во вторых в Калининградской области нет мрамора. да и поблизости тоже. А это мраморная глыба. По дороге встретили квадратных друзей) Далее был Виштынец. Озеро удивительное. Вода прозрачная как хрусталь. А вот на чем я катался. Baltmotors Dakar E. Скажу сразу, это мой первый опыт на хард-эндуро в туризме. Одно дело полчаса по карьеру/лесу. Другое дело двенадцать часов... Для туризма нужна сидуха помягче... Хотя может это я после мягкого как диван сутенёра? Недавно гонял на beta 300, коробка работает так же. Мотор конечно по сравнения с чикушками прошлого поколения намного повеселее. Может конечно я ездить не умею, но мне комфортнее всего на нем при скорости под 80, видимо кроссовые корни сказываются. Красться на нем не тянет. На нем все время хочется валить на все деньги. Ну и свыше 120 не его стихия, особенно на колейной дороге. Понравился звук прямотока. Не надоел. Собак отгоняет. Вот так вкратце) Подробнее только самому поехать...

Еще один из девяти памятных камней. Совсем рядом интересный объект. Олений мост. Мост вел как раз к резиденции короля. Уже в наше время на мосту навели "татухи" Так было: Так стало: Брусчатку еще не растащили)

Я не удержался от соблазна закатнутся по развалинам... К сожалению сделать фото, передающее масштаб не возможно без помощи авиации, но поверьте на слово. Впечатляет. А я всяких развалин повидал Два километра? Хах!!! Ща поедем... на следующем фото всего то насосная для резиденции немецкого короля... А вот и подвалы... Кто с собой фонарик взял? Десять минут сна пока задул ветерок... Бесценно.

продолжение: У родника оказался неплохо оборудованный столик, там и решили отобедать чем бог послал. <img src="" alt="" /> Далее зарулили к старым соснам. там есть сосны и постарее, но до них не дошли. Уж простите, на мотиках туда нельзя, штраф 5000 рублей, а пешком простите жопа в мыле... Поэтому фото просто 170 летней сосны. А также фото девочек, без которых поездка приобрела бы совсем другую окраску и характер. Про мосты. Мосты там разные. Но все интересные. А ведь все мосты куда то ведут... Этот привел к имперскому охотничьему дому, вернее его развалинам, славу постройки которого Геринг как и многое другое присвоил себе.

Наверное как то можно, но в том вся и прелесть данных мопедов, что работает так как работает за небольшие деньги. Карбюратор можно сменить, будет резче откликаться на газ. С настройкой фаз газораспределения думаю глухо, врятли кто то будет мозг перешивать или распредвал изготавливать другой.

Думали нас "пронесет" :D . С собой ни чего не брали...ну вообщем как всегда на авось. Теперь же будем брать ключи, камеры по штуке(пока нет). ну и по старинке: заплатки, клей, наждачка, насос.

Сегодня поездил: настроил свой первый! в жизни бинокль- немного хвойности- и нашел место где кончается цивилизация, прям сталкер))-

Спасибо всем кто участвовал. Поездка вышла волшебная. Отчет и фотографии чуть позже. Особое спасибо за увлекательнейшую экскурсию по Роминтенской пуще Сергею (Егерь).

Всем привет парни! Вчера был у нас прокат на 50км. Поехали опять вдвоем на 2х мотах. День незадался сразу...Дружище ко мне приехал с проколом переднего колеса. Удивились, что вообщем то безобидная стекляшка смогла проколоть колесо. На покрышке в месте прокола следы заводской вулканизации, слабое место. Разбортировали, склеили. Поехали...и как полагается, уже возвращаясь, у него опять спускает колесо. Вообщем возвращался он своим ходом, по относительно ровной грунтовой дороге, на спущенном... примерно 5-6км. до вызванной нами "Газели". Как в последствии оказалось- новый прокол. Вечером, в городе уже заделали на шино-монтаже. Резина и диск в норме, не сживило и не порвало. Я добрался до дома сам, без каких либо поломок. ПС...Проверяйте давление в колесах! После недели простоя на обоих мотах давление упало существенно. На моем перед-0.5, зад-1 ППС...Видео ни как не соберу (но оно будет).

А что за гидропривод?

Точно сказано,нет на этом мопеде волшебного винтика, покрутив который можно заставить его ехать заметно лучше. А что б получить ощутимую прибавку в мощности нужно вложить совсем не маленькие денежки,а по сравнению с ценой исходного образца,то сопоставимые. Например супер зажигание от нашего(отечественного) кулибина-5тр.карб не китай-15тр.Поршневая,цилиндр,4-х клапанная голова...правильный глушитель...дифектовка всего двигателя с заменой подшипников... :wacko: :blink: Во и еще один барсик накапал :rolleyes: и мы еще не касались всего остального... Я тут прикинул,а сколько я уже вложил в мот,и получилось...(колеса,карб,звезды,цепь,пр щиток,свет,гидропривод,пульты ну и по мелочи...)но я как то сомневаюсь что это все пошло в прок, просто потешил свое самолюбие :P но самое ужасное,что кроме карба и колес все остальное лежит в большой каробке... :wacko:

Сегодня катанул немного по полям. Т.к. ПТС еще не приехала, пришлось грузить в батин КИА Бонго и везти мот на дачу, да и решил там до майских его оставить )). Мот вёл себя отлично по полевой дороге. Единственное что было - после 15-20 минут езды не заводиться без добавления газа. Строительство восточного обхода в Новосибирске Я доехал примерно до линии горизонта )) Тут спуск вниз метров так 400 Это моя красавица жена приехала со мной в гараж и помогала собирать мот (помогла вставить болт крепления заднего аморта и ставила ось передней оси ))) ) Ну а это собственно я

В Питере вчера было мото шоу я там не был но друг скотался говорит оч крутое шоу было Это его сынок

Я бы вообще не советовал, лазить с целью регулировки клапанов, если не слышен стук клапанов.. Пусть прибьются и после пару тысяч можно глянуть что там настукало... Я с новья веду сейчас Алексея (карамба), он и звонит мне и пишет в личку,так вот, он выполняет все мои рекамендации пробег уже у него 10080 км, делает все то что я ему говорю... даже зверскую программу, хотя и боялся он на этом этапе )) Но ничего.. сейчас мот по его словам просто стреляет а не летает, проблем с мотором воообще нет !!!! Я ему сказал, в клапана залазить после 2000 пробега.. как раз в личьке сейчас это и обсуждаю с ним !!!! Так что слушайте уже бывалых людей и если хотите чтобы двигатель работал не один сезон.. выполняйте рекомендации !!!! Тут многие пишут что и как.. в плане чтобы все было хорошо !!!!

Zdravo! по сербски - привет/ Да, cтавь от ттр 250(old) нормально, так нормально, что даже устанешь от него. Тут прокатился с товарищем, он на Honda crm 250, я на Барсе.

ну вот я вернулся из гаража замок закрутил пропали два болта либо украли либо открутились я склоняюсь к первому видимо оч редкие болтики ))) закрутил наши обычные держится луче прежнего а вот задний левый поворотник прикручивал какой то рукожопый китаец )) сорвал резьбу и начал закручивать дальше ну остановился он на половине резьбы и снаружи накрутил черную проволочку чтоб не видно было я промучился 2 часа но все норм прогнал резьбу закрутил как должно быть в общем так за заводом производителем нужно его потихонечку перебирать может не весь но что то придется фото не выкладываю по скольку нет ничего там интересного что я вам покажу два болта и ключ на 19 :D

Rus, хорош дербанить мото)) Оставь что нить на Беларусь))

Это ещё не места...Вот скоро поедем на водохранилище и прохватим по каналу до Волги. Вот будет красиво!Пос...Страшно смотреть на окрестные леса. Чёрные лесорубы наделали делов за многие года. А ещё бесит мусор, которого уже везде навалили.

Я очень планирую быть. Не знаю правда пока на каком мотоцикле, но буду. Сделал обои для рабочего стола в HD http://yadi.sk/d/nF1nC9ZwNYHj2

Ай какие места, класс, надо куданить съездить вдаль, классные фотки! По хорошему завидую!

В таком случае вылезает один простой вопрос, ладно в городе проехал 50км, когда парковался заметил и прикрутил, а если к бабуле 300км поедешь, не открутиться ли данный винт в пути, все же они же не из говна сделаны, что бы их закручивать после каждых 100км. Я к тому, что это сборка косяцит или винты такие, что от легкой тряски легко отходят. Вон на всяких дакарах ребята по 500 км по пересеченной местности пролетают и ничего не отваливается, я конечно понимаю, что класс техники разный, но закрученный винт должен держаться.

Ой, это вечный холивор какое масло лучше. По мне, так за межсервисный пробег, который указан в мануале на наши мотики, ни одно из них не успеет потерять своих свойств.

Мыж не опытные дядь Леш :D ...перерыв большой был...ну теперь уж нас не застанешь врасплох! ;)

У мну точно такой же взгляд на заказ ЗЧ у мотобратьев!... Обращайся! Чем смогу помогу...

А как ты думаешь, как себя китайские спицы колеса ощущают, когд на них опирается масса мота (130 кг) и масса райдера (ну наверно, минимум 60 кг), колесо не загнется?.... ;) Про то что передняя подвеска, звезды, цепь и диск страдают это само собой! Лично я не пытался и не буду ставить китайца на заднее колесо <_< ....как-то не по человечески это! :angry: Заводится, едет и на том спасибо! :lol:

Всем здрасьте! А у меня назначена очередь на получение осаги аж на 6 мая, это я в прошлую пятницу, после отстоя опять же в очереди, такого добился! Хорошо, что с продаваном сразу смог договориться о ДКП, я ещё собственно и не оформлен, так, по тихой, гоняю закоулками. В-общем, они обещали, что дешевле всяко разно НЕ БУДЕТ! Сцучья страна с кобелячьими законами и щенячьими правами граждан. Во сказал,- жду ареста!!!

1.в радиаторе есть смысл . 2 На Гарпии вроде движок как у нас, а на ней стоит радиатор.3.Сейчас ожидаем приход Гарпии(первую продали, даже ещё не получив)- будет возможность сфотографировать как подключен радиатор.

2) На скорости еду, отпускаю ручку газа, металлический звук "лязг" удар как будто. О_о что это может быть и как лечить? (тросик газа я предполагаю, но о что он может биться?) Смотри натяжку цепи. Если сильно растянута, при сбросе газа она об маятник биться начинает.

Хахаха, пока пост писал, искал фотку сумки, понял что я олень, увидев следующую фотографию: ТО чем я вокруг крыла крепил, это оказывается застежки сумки, и не правильно лепил ее, хотел вдоль, а она поперек ставится. :D :D :D

Ну да. У меня на работу и обратно- 60 км, плюс вечерком км 20 накатал, уже-80. А на эндуре когда- только по выходным бы смог. Кстати, вчера с ребятами эндуристами пересекся, дал мотард на попотест, услышал только лестные отзывы в в адрес техники: Ну а это на Семеновской площади осмотр, еще со старым рулем: Кстати, задолбал меня следующий момент- чтобы скобу на диск тормозной взять с собой, нужно рюкзак таскать. Задолбал на столько, что я решил проблему следующим образом, купил сумку для инструментов, на хвост мота. Прикрепил родными застежками, к первому светофору она сползла уже. :( Там в комплекте шло 4 болта с гайками и шайбами просверлю крыло завтра, предварительно сняв наклейку, думаю будет зачетно. А сумка вот такая:

эТО ВСЕ ПРОИСКИ НЕ НАТЯНУТОЙ ЦЕПИ !!!! Заклинь натяжной ролик, чтобы он не касался цепи !!! Сядь на мот, положи еще груз кг 25-30, а брат твой, пусть регулирует натяжку цепи в этом положение... Я кабан, и у меня ни разу не закусывала, не слетала цепь... Запомните, ролик это не панацея а просто помощник в натяжение цепи и все... он ни от чего не спасает !!!! Сними его к едрени фени и все... следи чаще за натяжкой цепи и будет тебе счастье !!!!!

Блин, даже незнаю с чего начать. Что-то незаладилось у меня с Барсом. Сегодня полдня колдовал с лягушкой задних тормозов- никак не хочет выключать стоп-сигнал он постоянно светиться. В итоге кое-как приладил обычный механический кончевик. Пока копался с задним тормозом перестала работать индикация переднего , правда потом почему-то все начало работать как надо. Сгорела лампочка правого заднего поворотника-оно и понятно он стоит рядом с глушителем и при работающем двигате трясется как ненормальный. Думаю поставить светодиодную. А сейчас вечером поехал кататься, переехал лежачий и БАЦ ... спустило переднее колесо. Хорошо что не далеко от дома, потихонку доехал. Дома разбортировал колесо- сбоку на камере порез. Стал смотреть порез в этом месте на покрышке, а там его нет. Получается это не порез- камера просто лопнула. Просто на камере идет какой-то след по всей ее ширине как будто в этом месте ее чем-то пережали. Так что я пока на стоянке.

Ну я думаю что 30г лучше чем ничего. Может потом долью. Кстати, сделал сегодня фото мотоцикла с передним крылом от КТМ. Обошлось мне в 1300 рублей, пластик ощутимо лучше родного (просто небо и земля), уверен что хорошо послужит и не будет ломаться. Оранжевый цвет крыла почти идеально совпадает с цветом наклеек.

Если не менять настройки зажигания, впуска и карбюратора, то от прямотока только хлопки в глушитель получишь и звук резче, прибавки в хорс поинтс :) никакой.

Всем привет! Будем знакомы, СанСаныч :) п.с. Из доработок - биксенон 6000К, цепь D.I.D. 428я, резина Мишлен, прямоток, алюминиевая защита рук, стальная защита двигателя, задний аморт из нивовского (чертежи в F.A.Q.)... :)

... А месяц тогда был уже ноябрь. Скоро зима. В "Зените" мотоциклов Stels LF400 раньше не было - значит модель новая и, вероятно, перспективная. Есть время подойти к вопросу более рассудительно. И решил я тогда пойти по двум новым направлениям: Первое - записаться в мотошколу и получить категорию "А" . Второе - провести маркетинговые исследования. Моей мотошколой стал известный в Москве учебный комбинат на Яблочкова. Слышу одобрительные возгласы и аплодисменты... Да, да, дорогие друзья - учебный комбинат по адресу улица Яблочкова, дом номер 5. Эти курсы славились тем, что работали даже зимой. Зимой проводились практические занятия и зимой же представители ГАИ приезжали на площадку комбината принимать экзамены. Каких-то полтора месяца и я - настоящий мотоциклист ! Начались занятия. Я сел за "парту" YBR-125. К тому времени уже лежал снег. Площадку перед занятиями расчищали и посыпали реагентом. Меры безопасности соблюдались строго. С первых упражнений я понял насколько я правильно поступил, что начал своё мото-восхождение с первой ступени, а не полез в окно второго этажа... Да - мотоцикл это не велосипед ! И даже не мопед... Это очень серьёзная машина. Та виртуозная лёгкость и изящество с которым байкеры пилотируют свои аппараты - результат очень большой практики, опыта, идеального состояния мат.части и, безусловно - таланта ! Мои же результаты были максимум на тройку: Трогание с места без газа - 2 успешных попытки из трёх. Змейка - удавалась на 70 %. Восьмёрка получалась всего одна из пяти... Переключение передач - на отлично получалось включать только первую :) Нейтраль проскакивал... Вторую не чувствовал, начинал делать повторные включения - и оказывался на третей, а то и вообще на четвёртой... Потом опять не мог найти нейтральную. Прошло несколько занятий, но больших успехов у меня так и не наблюдалось. Я негодовал и на себя, и на своих инструкторов, у которых на всё был один ответ: "Не спешите и тренируйтесь". И я тренировался. Тренировался в мороз и ветер. Время одного занятия - час. Но минут через тридцать холод начинал сковывать всё тело... Понимая, насколько бесценно время тренировок, я не оставлял мотоцикл пока руки и ноги не становились стеклянными... а потом, практически в той же позе, на полусогнутых, добирался до помещения и долго отогревался обнимая чугунную батарею. Приближался экзамен. Тем временем моё параллельное направление тоже не стояло на месте. Я обзвонил найденные в интернете магазины и понял, что цена 128000 р. которая была в "Зените" чуть ли не самая минимальная. К Новому Году она, правда, подросла до 130000. Похоже, мотоцикл терпеливо ждал меня и ни кому не хотел продаваться. При очередном поиске на сайтах я случайно нашёл где-то в районе станции метро Полежаевская мотосалон в котором на Stels_ы неожиданно открылась акция. Там LF400 стал стоить чуточку дешевле. Я приехал и договорился, чтобы мотоцикл придержали пару недель - как раз до моей сдачи экзамена. А ещё в этом мотосалоне была бесплатная доставка и, и в случае "нелётной погоды", я планировал этой услугой воспользоваться. И вот наша зимняя группа ярых мото-энтузиастов в составе семи человек построена пред инспектором ГАИ. Включена камера. - Курсант Такой-то ! - Я ! - Готовы ? - Да. - Приступайте. Первое упражнение... Второе... Третье... Тихий ход... Заключительное торможение... Нейталь, руки в стороны... Сдал ! Подходила моя очередь. За несколько дней перед экзаменом я взял ещё два дополнительных ( платных ) занятия. Однако и после них я "плавал" на восьмёрке и не показывал чёткости в передачах. Напряжение и неуверенность явно были слагаемыми моего состояния. - Жуков ! - Здесь ! - Готовы ? ...Конечно же НЕТ. Только чудо или счастливое проведение могли принести мне удачу. - Да. - Приступайте. Мотоциклы стояли в стороне от линии старта. Расчищенную перед экзаменом площадку уже успел запорошить непонятно откуда взявшийся мокрый снежок. Я подошел к мотоциклу, сел, и поехал на старт. Но что это ! Мотоцикл ехал по снегу как по мылу ! Вынуждено затормозил рывками. Стою на старте... Господи ! Как же надо быть сейчас осторожным ! Поеду как можно медленнее ! Не дай бог занесёт... Пошёл ... Медленно заезжаю на восьмёрку... Кто учился на Яблочкова знает, что вся площадка имеет небольшой поперечный уклон. "Колейная доска", например идёт как бы на спуск и это помогает, а вот восьмёрка - одна петля "в гору", другая - "с горы". Нет одного режима. Надо и умело подгазовывать , надо и умело подтормаживать... Ну и сцеплением работать конечно ! Итак: Газу ни-ни ! Можно поскользнуться. А мотоцикл без газа, чувствую, уже на подъём не тянет. Балансирую практически на нулевой скорости... Отчаянные попытки удержать равновесие и... Касание земли ногой. Ладно. Вторя попытка. Нервы на пределе, настроения никакого, захожу на восьмёрку... "Гору" как-то преодолел, пошел под уклон а тормозить боюсь психологически - вдруг поскользнусь. И... - выезд за габариты. Всё. Следующая пересдача через пол-месяца. Грустный звоню в мотосалон, приношу извинения и отменяю намеченную сделку. "Не расстраивайтесь" - говорят мне. "Пока реальных покупателей на мотоцикл нету, авось через пол месяца на нем же и уедите" ! "А Скидку, так и быть, ради Вас сделаем." Продолжение следует ( фотографии обязательно будут )

Стоят 1100 р без ожидания. И-нет магазины от 850-1400 с ожиданием поставки.

Сколько стоят?

P.S. Цитата из кодекса чести байкера: • Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров. Сильно сказано...

Я извиняюсь, что со свои уставом да в чужой монастырь, но все же... Керосин, смешанный с маслом - это то, что порой продается в автомагах под названием "промывка пятиминутная". Байду эту в мотоциклетный двигатель лить категорически не следует (в мотоциклетный двигатель вообще ничего кроме мотоциклетного масла лить не стоит, включая всякие присадки в масло-топливо), по причине, что фрикционные диски сцепления от этого могут серьезно обидится. Заодно могут обидится обмотки генератора, потерявшие изолирующий обмоточные провода лак. :)

Добрый вечер уважаемые! С подачи уважаемого "Дырчика" изготовил ловушку для цепи. Материал алюминий толщина 2мм. (от старых приборов). Вначале сделал шаблон из бумаги и по нему вырезал боковины. Купил 4 сайлент-блока переднего амортизатора ВАЗ 2101. Снял наружную металлическую обойму Из трубки, наружного диаметра 10 мм и внутреннего 6 мм, сделал втулки для сайлент-блоков и получился такой набор. Вырезы на боковинах отличаются, т.к. одна боковина стоит со стороны звёздочки. Дальше с помощью болтов, гаек и шайб собрал. Из профиля 25 мм сделал проставку Закрепил ловушку на мотоцикл. Можно сделать, чтобы ролики были закреплены неподвижно, а можно, чтобы прокручивались при соприкосновению с цепью. Это регулируется длиной втулки в сайлент-блоках. На фото цепь ослаблена. Чертёж ловушки для цепи. Ролик не рисовал, т.к. размеры стандартные. Ролик в магазине называется как втулка для переднего амортизатора ВАЗ 2101 :)

Не жди когда совсем растянется, покупай нормальную дорогую цепь.

Первый вариант слабая пружина, он просядет под своим весом (на сузуке адресс другая кинематика <_< ), от ТТР 125 стоковый уже думал, покурил инет - на 125 штоки загибаются только в путь :blink: (тоже не вариант). Вечером пойду в гараж пьянствовать с горя разбирать мот, буду думать что туды приколхозить :rolleyes: Пока по магазам и разборкам местным проеду поищу...