Лидеры

А давайте поздравим Егеря с днем рождения?!!

лень делать по фен-шую...ну да хрен с ним))

закатнулись с горок))) Погода удивляет, +3, а накануне ночью гроза была...

Наверное все слышали выражение - "Точка невозврата" - это некая точка на маршруте, откуда возврат уже либо невозможен, либо обходится "дороже" чем движение вперёд. В своих скитаниях я прохожу эти точки, практически их не замечая - мотоцикл - это сила помноженая на полазистость! B) А вот "Точка возврата" - куда интереснее!!! Термин "точка возврата" появился у меня в лексиконе давно, но я никогда его не озвучивал, а тут как-то поймал себя на том, что не только получаю огромное удовольствие от прохождения такой точки, а, по сути, это прохождение является чуть-ли не "целью в жизни" :) Что-же такое "Точка возврата"? Это некая "точка" на маршруте - участок дороги, где все поворачивают обратно, хотя дорога когда-то была сквозной, то-есть, теоритически - проходима. Но вот обрушился мост, размыло полотно или ещё какая-то беда случилась и по дороге ездят только до какого-то участка -с одной стороны и, до него-же, - с другой стороны, а насквозь - не ездят. Но, мотоцикл - это мощь помноженная на полазистость, и мы всегда стараемся пробится, не всегда получается сразу, бывает что штурмуем одну и ту-же точку год за годом, бывает откладываем штурм на другое время... (Вот и сейчас я перевёл взгляд на карту области и посмотрел с вожделением на обрывающиеся - не законченные линии маршрутов. Но, когда, всё-же, мы проходим их насквозь - вот тогда праздник! :) Изрядную эмоциональность таким проездам прибаляет незнание того, что там - "с той стороны", и ососзнание того, что если мы не пробьёмся, то придётся возвращаться ( вот чего не люблю - того не люблю!); ну, и,знание того, что - "если-что" - помощь придёт нескоро, если вобще "докричишься", - тоже добавляет остроты и заставляет быть предельно внимательным и осторожным... Со стороны это не очень зрелищно, но для себя - очень душевно! Этакий - "Праздник преодоления" B) Короче, - поехали дальше:

А мне кажется тут имеет место совсем другая ситуация. Ранее обсуждалось уже кол-во зубьев и т.д. и т.п. Но время-то идет. Кто-то поставил другую звезду и хочет поделиться. И найдя в архиве нужную тему и вставив свое впечатление о произведенной замене, где гарантия того, что кто-то это вообще прочитает. А так - он-лайн. Все доступно. Хочешь порыться в архиве - поройся. Но самая последняя инфа, именно на последних страницах форума. А "МОТОКОМ" нам не указ. Мы сами с усами. :)

72 года назад – 2 февраля 1943 года – закончилась одна из самых кровопролитнейших битв в истории человечества – битва за Сталинград. Вечная память тем, кто отстоял Сталинград, отстоял Отечество!

Суровый приморский чайник ) Зимой по городу валить от ментов на подбитом маятнике ))) Эконика в феврале планирует стать партнером форума, отвечать на вопросы пользователей по сервисному и гарантийному обслуживанию мотоциклов. Отправлю твое сообщение руководству Эконики, пусть принимают решение )

Мне тоже кажется для леса много кубов не надо, тяжелей тащить из бурелома)))

Почти два года нижнему. Верхний новый.

))) С днем рождения! Всего самого светлого, хорошего и позитивного!!!

С Днём Варенья!!! Всего самого забубенного))

Сергей поздравляю с Днём Рождения! Желаю здоровья и всех благ!

Полностью присоединяюсь ко всем пожеланиям, еще удачи и чистого бензина!

Привет всем. Я один (90), стрелку спидометра кладу в крайнее правое положение. Бывают ситуации. С сыном (70+90) спокойно шел 100 без напряга. Можно было добавить, но голова на плечах ещё имеет место быть. Вообще же крейсерская - 100. По мне маловато, но менять звездочки не буду. Все таки инженеры разрабатывали, что-то рассчитывали. Вряд ли внесение изменений даст положительный эффект. Только время потеряешь.

Вы слишком далеко выходите за пределы темы, это называется оффтоп. Заводы в Китае делают то, что им закажут. Есть примеры ужасной сборки,а есть альтернативные примеры, и даже когда такие бренды, дорожащие своей репутацией, как никто другой, вроде Yamaha или BMW открывают там производство. Предлагаю обсуждение данного вопроса закрыть и вернуться к теме. Еще одно устное предупреждение Ивану (K-D-G), а заодно SERG124RUS (Видимо, Сергей, укажите имя в профиле, прожалуйста) как инициаторам данного оффтопа. Всем спасибо

Присоединяюсь! Сергей Николаевич, с днем рождения тебя! Новых впечатлений и открытий, счастья и здоровья.

Присоединяюсь и поздравляю с Днём Рождения ;)

Да нивапрос. С днюхой, Сергей Николаевич, так же известный как Егерь!

Я же говорю бабушкин шкаф!! :lol: :lol: :lol:Имеет место быть,прикольно да и в конце концов это труд и время!Но это шкаф!!! :lol: :lol: :lol:

Хотел миниотчетик об уснановке свежеупленного карба написать, но ты задал вопрос раньше :) если в кратце: 1. Менять на такой же китайский хоть и с лейблом микуни смысла нет, был бы он чистопородный японец, то да, а так.... Карб если и брать то с ускорительным насосом - уходит провал при резком открытии гашетки. Мощности прибавляет гдето треть от того что дает раздушивания глушителя. Троссика хватит, но придется снимать бак чтобы его правильно проложить. так же придется вплотную заняться настройками - выставление уровня топлива, подбор жиклера, регулировка срабатывания ускорительного насоса. 2. складная лапка слишком короткая, ее невозможно поставить в удобное положение. либо слишком низко либо она уперается в левую крышку двигателя. Проще купить стальную складкую, с нее срезать складывающуюся часть и приварить к родной лапке. либо обрезать родной выступающий штырь до высоты миллиметров 6-7 вполне цепляется рантом бот, но не цепляется за землю при падении. 3. грипсы подойдут любые. у рулей стандартизированый размер под пульты и грипсы 4. девайс для чистки бесполезен, простая зубная щетка хоть и геморнее, но чистит лучше. Проверено не на одном дорожнике и эндуро. 5. Защиту любую ставь, лишь бы у нее была металлическая скоба. Отличить от чисто пластиковой можно по весу и цене. С правым пультом вообще засада, придется его немного пилить чтоб все влезло. От кайо не пойдет, там нету поворотников и клаксона.

точно отвечаю, на кайо пластик не качественнный, такое же гавнецо только на 10% прочнее, пластик тонкий и прочный до определённого момента, потом успешно лопается, хвосты отлетают только в путь.. у вас плюс то, что ваш пластик можно спаять, у кайо уже нет.. и такой же он кривой и дырявый, щели с пол пальца, и дыры под задним колесом, где грязь летит прямо в воздухан.. вообщем всё как и положено у китайских мотоциклов..

Здравствуйте. Компания Эконика действительно в этом месяце планирует стать партнером форума. В настоящее время проводятся подготовительные мероприятия. Пользователю kiramk4 рекомендуем обратиться в сервисный центр нашей компании по адресу г. Уссурийск, ул. Володарского, 9. Задать вопросы можно начальнику сервисного центра Сумину Вячеславу +7-924-428-76-05. С уважением, ООО "Эконика"

Слабовато. Хотя это только начало. У нас-то на форуме был подобный чел, двигатель снимал... Да все, наверное, знают, так что пальцем показывать не буду. :lol: Ещё мне это напомнило вот эту историю http://www.forumavia.ru/forum/8/0/3169197416516732193071078926180_1.shtml Как восполняется стружка срываемая с крыльев во время полета Я просто рыдал, когда читал. *********** Ссылку надо скопировать в поле адреса, а то там форум долбанутый с чужим реферером не пускает.

А так, болты на звезде без фиксатора имеют место откручиваться прямо на ходу.. летом на СМ колёсах меня спасло просто чудо, только тронулся со светофора и поймал клина в зад колесе, до этого минутой ранее ехал на 5 передаче в полный газ.. болты звезды открутились и один зацепил маятник прямо на ходу, болты были китайские чёрного цвета, они шли в комплекте с новой звездой, хоть они и были посажены на синий фиксатор, но растянулись и открутились.. Болты звезды.. 1. (Хороший) Штатный болт форсажа, вроде нержавейка, хорошие болты 2. (Плохой) Китайский болт, шёл в комплекте с новой звездой 3. (Нормальный) Болт купленный мною в метизном магазе, нержавейка.. Гайки для болтов звезды 1. Очень хорошая, штатная гайка с форсажа 2. Дерьмовая, гайка из комплекта новой звезды, видно что резьбы очень мало.. 3. Нормальная, куплена в метизах, нержавейка, резьбы больше чем у №2 Кто не знает вот так выглядят фиксаторы резьбы, синий разьёмный, красный не разьёмный.. болты звезды мажу карсным, болты торм дисков синим..

В паре километров от дома встретил косуль. http://www.youtube.com/watch?v=EIi0HYpBv7s

Стропальщик,строитель.

Скажите коллеги..вам мешает левая нога..а правая...а может быть вы хотели бы улучшить мягкость пардон жопы......Тогда объяснить зачем все эти заморозки по "улучшению" мотоцикла..Он есть такой какой он есть.. Я тоже когда купил начал его прокачивать..но вскоре понял...не мешай машине ездить...наслаждался....Гарпуша для отдыха души и проезда на не очень большие расстояния а не гоночный болид..Придёт время и пользователь накопить денег и купит себе другой что быстрее и мощьнее...а от неё не надо требовать прыжков выше головы..имхо. .

а по-русски?

Еще осенью поставил тумблера вместо ключей, все работает отлмчно, оба верх вкл, оба в низ выкл, схема как на замке. На болты не смотрите фото делал когда примерял как будет выглядеть.

Ну вот, теперь я экипирован сверху донизу. Нашел подходящие ботинки в Новосибирске. И слава богу, что не купил по интернету. Хотел 43-й, в итоге решил заказать 44-й. А на деле вышло, что лучше всего 45-й - несмотря на таблицы размеров, один черт маломерки азиатские. MB 46 MICHIRU Waterproof ​Сделаны в Пакистане, ценник на коробке исправлен с 4200 на 5200. Продавец сказал, что с понедельника цена еще поднимется. А все равно дешевле, чем у официального дилера - там вообще цена 6800, в городе нет, а приедут еще дороже. Короче, успел в последний момент )))))))) с ценами вообще бардак: по разным магазинам одна и та же модель стоит с разницей до 3 тыс.

Парни привет всем! Посоветуйте что взять ? Racer Crossrunner RC250NC-GY8 Или Racer RC300-GY8 ranger NEW Что лучше - масляное или водяное охлаждение? И вопрос по Racer Ranger RC200-GY8 Racer Ranger RC250-GY8 совсем слабые? Просто у него цена вдвое меньше... И что за зверь ? Мотоцикл Racer Enduro TSR 250 Беру на дачу- на покатушки за грибами-рыбалка- по трассе в магаз съездить Брать с ПТС буду - потому сразу вопрос новичка- что в ГАИ надо предоставить из доков ?

Врядли вернутся. Да и не дети они, чтоб их ушли. Взрослые люди, сами решили, сами ушли. Ни у кого не было цели их уходить, как бы что тут не звучало.

который на фото это стоковый не прямоток!Здравствуйте Сергей! Вот несколько сылок на магазины в Москве: 1:-) http://m.motobum.ru/shop/11383_%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0_%28%D0%B3%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8%29. 2:-) http://scootermag.ru/search/?searchstring=%D0%B3%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C 3:-) http://yellow-moto.com/index.php/ru/shop/search?keyword=%D0%B3%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C&limitstart=0&option=com_virtuemart&view=category в некоторых магазинах могут тюненгованную банку присандалить в твоей трубе. Или на али http://ru.aliexpress.com/item/big-dirt-bike-performance-exhaust-motorcycle-pipe-Fit-for-200cc-250cc/32223638141.html?recommendVersion=2

Запилил на днях для мотоцикла крепление в прицепе. Ничего особенного, небольшая конструкция из профильной трубы 20х40. Которая прикручивается сквозь пол прицепа. Мот загоняется передним колесом в эту приспособу, потом двумя стяжками крепится к полу зад мотоцикла. По большому счёту можно обойтись и без такого крепления, вариантов уйма, но мне такой понравился больше всего, так как надёжно закрепляет мотоцикл при этом позволяя рядом к нему же закрепить ещё один.

Как то так

Ребят камерное колесо герметиком не починить

Насос придет в негодность перетрет багажом. Проверенно на личном опыте. Монтажки лучше поискать старые совковые как у минска в комплекте шли, тоже личный опыт

Да не обязательно даже отзывы читать. Вполне достаточно прочесть технические данные и включить логику. На подавляющем большинстве китайской техники нет фильтров тонкой очистки масла. Следовательно, любое масло будет довольно быстро терять свои свойства и требовать замены буквально через 1000-1500 км. Минералка теряет свойства безвозвратно и линейно. Соответственно, чем больше работает, тем хуже свойства. Синтетика хороша, но слишком дорога, чтобы менять ее каждые 1500 км. К тому же, в ней слишком много моющих присадок. При отсутствии фильтрации частицы нагара будут гоняться по чистому движку, уподобляясь наждачке. Поэтому единственным разумным компромиссом для нас является полусинтетика. Которая стоит достаточно дешево, чтобы ее достаточно часто менять. Вообще, я чисто практическим путем пришел к полностью идентичным выводам автора этой статьи: http://mastermoto.com.ua/tech-moments/11-vibor-masla-dlya-motocikletnih-dvigatelej.html

Вы в сказочном лесу живете что ли? Экономика в кризисе, рубль обвалился по сравнения с 01 января 2014 годом ровно в два раза. Было 33 руб за доллар, стало 65. Мотоцикл как стоил к Китае 800-900 дол, так и стоит. Фрахт контейнера, услуги терминала порта тоже в валюте, пошлина расчитывается от закупочной цены. Мотоцикл к нам приходит с себестоимостью 1000 -1100 дол, это 65-70 тыс. руб. Надо прибавить торговую наценку, российские налоги, логистику. За сколько их тогда продавать "злым барыгам и спекулянтам" ??? Себе в минус получается ))

Константинович, Олег

Ну, спина в любом случае будет в грязи, какое крыло не поставь. Турбулентность поднимает все на спину. Спереди, если не колхозить подлиннЕе крыло, тоже весь будешь в грязи. Ноги по колено точно грязные. А кто ездит на мотоцикле в чистой одежде??? Нормальные пацаны ездят в мотоэкипировке, а не в той одежде, в которой на работе работать. В любом случае переодеваешься, когда приехал. Я себе сколхозил переднее крыло из того, что было и теперь вот хоть перед чистый у меня, а ноги и спина в любом случае грязные. Езжу на нем и по городу и на работу и в дождь по грунтовке, но потом переодеваюсь. Если ехать чтобы просто доехать, то весь чистый, кроме ног до колен, чем быстрее, тем грязнее, начиная сзади. В пиджаке и галстуке пока не пробовал ездить, даже мысль не приходила.

Вот уж дудки! Нового япошку, тысячь за тридцать рублёв, взял-бы - просто чтоб раковырять и посмотреть - а все-ли гайки затянуты, а все-ли шарниры смазаны :) Ну и для эксперимента,например - едил-бы на ките и жапе ( бм200 и джеб200) через раз, чтоб нагрузки были примерно однаковы, а там и видно было-бы, - а есть-ли разница, а если есть, то насколько она значительна и есть-ли смысл переплачивать за жапа три-четыре цены. B) А старьё - нафиг! Напомню, что сказку - "страрая иномарка офигенно лучше новой советскоймашины" запустили в качестве информационного вброса, для продвижения нехитрого и очень доходного бизнеса по впариванию импортного металлолома нашим гражданам, ещё в восьмидесятые годы. И эта байка досих пор в силе. Мой коллега по работе, намучившись с аудюхой девяностопятого года, плюнул на условности и купил себе волгу 2005года за 85000, - причём машина в полном порядке, и коллега радуется жизни, а наш, ещё один коллега, фанат иномарочник, процедил сквозь зубы - "Ещё один любитель советского автопрома появился..." :D

Ребятки, вот на мой взгляд очень полезные картинки. ПО крайней мере они мне очень пригодились. Двиг не наш, но большинство деталей подходит. Двигатель от Stels Flame 200. ( 164FML )

Спасибо) рад видеть знающего человека, фильм хороший :) Кстати подпись Егеря тоже косвенным образом связанна с этим фильмом

Для уже поюзанных колес, советую проверку(пальцами, на люфт) делать почаще, а 3000 уменьшить до двух. Лучше перебдеть.

Сварганю свою маленькую серию :lol: