Лидеры

по голосованию всё видно,к чему эти разговоры,клейте панду

Пробег 11200 км, половина из них по говнам. Мотор пока не барахлит, да и сам мот пока в целом живой. 28 февраля отмечали закрытие зимнего и начало весеннего сезона:

Привет народ !!!! Константинович КРАСАВЧИК !!!!! Он не только выкупил движочек мой но еще умудрился и опустить того парня на касарь ))))) НУ батя .. ну и батя )))))) Красава блин ))))))) Константинович, возьму я на себя наглость и думаю многие меня поддержат в том что я скажу - выходи на форум.. без тебя тут не растет какос и не ловится рыба !!!!!!! Парни, если кто-то не разделяет моего мнения, зарание прошу меня простить, что от Вашего имени я написал данные строки !!!! Плохого я ничего не сказал... !!!!

http://www.youtube.com/watch?v=9fLuUBGcv6E Смотреть полностью, до последней секунды.

А я вот такие взял для эндуро...заказал на сайте мото54, за 7800 с доставкой в Хаб. край.. Обувь ношу 44 размера, по стельке стопа 29, а боты взял 46 размера, оказались как раз, ноге свободно... 45 размер был бы в притык..

Ну такое улучшение как на видео еще можно понять, ход рычача увеличился но стал очень легким, типа можно лучше работать сцеплением, ловить определенные моменты сцепления, как кто-то тут писал (хотя мне кажется и стоковое очень легкое) А обратный процесс - уменьшение хода рычага в ущерб легкости нажатия, хз зачем нужен)) Может 400м гоняется?

тогда панду в обнимашках с нашим бурым мишкой и будет всё понятно!

Хотелось бы подробнее узнать про условия эксплуатации. Пробег только по асфальту на дальняках - одно дело, по грунтовым дорожкам в деревне - второе, жесткие покатухи по лесам - третье. Нагрузка будет отличаться во много раз.

Просто панда-банда какая-то )

Для фанатов этого ролика есть сайлентблок от волги, стоит дешевле чем тюбик эпоксидки.

Я от детского конструктора шайбы сделал очень удобно и не каких перекосов ободок пластик ,а силикон кому как мне не понадобилось всё окей встало . В Факе есть.

ставь 0.1 и поезди... км 500 хотя бы. научишься запускать и страх пройдет)) если что - при таких зазорах - если стартер затыкается - киком заводится без проблем. надо чтоб притерлись детальки ... ну и научишься заводить.. когда прогреется - подсос вообще не трогай.. чуть - чуть газку - и с пол-оборота..

Народ! Нужно синхронизировать карбюраторы!!!! Проехал до и после, это ж два разных мотоцикла! Изменилось ВСЁ, звук, ушла вибрация, обороты....перестал "тормозить" при наборе скорости. До этого было на переднем -0.022, задний -0.048. Стало смотри на фото.

Поездка по одной из Шешупских излучин, интересна эта излучина тем, что там, вдоль опушки леса, растёт несколько очень старых и очень больших деревьев. Самый большой дуб который мы обнаружили показал при замере его окружности на высоте метра от земли - 5 метров 20 сантиметров, возраст такого дуба может быть от 500 до 700 лет.

Я так понимаю Вас вот это интересует.

Вот и славно, держите с вами роликом лучше поделюсь из старых сохранений, мужик рассказывает прописные истины езды.

В спорных ситуациях обычно,на дороге или в очереди :D

Кстати, - да, без обозначения условий экусплуатации - цифры пробега мало что говорят. Одно дело проехать полторы сотни км на пятой передаче, по асфальту, за пару часов и на легке; и совсем другое - когда эти-же полторы сотни мылишь по грязям да по пересечёнке, целый день, на первой - второй передаче, гружёный да ещё и с пассажиркой.

Их чего не подскажу. Покупал готовые в фалконе

Вроде бы как советуют опытные эндуристы, если в дорогу конечно, монтажки сделать из гаечных ключей. У двух ключей, для окручивания передней и задней осей, срезается второй конец и на наждаке делается профиль монтажки. Получается что с собой есть и оба ключа и две монтажки, чтоб быстро снять колесо, разбортировать и заклеить камеру в полевых условиях

Уже завел , счастливый) оказывается краник не на резерве стоял)

На Альфе или 428 или 420 шаг, надо смотреть. Хорошо если 428, то Восходовская должна подойти.

Для такой эксплуатации из Ирбисов купи лучше TTR250 без R. По вопросам 1)нет большой разницы. В резине, но ее можно поменять. XR для высокого человека. Хотя на официальном сайте XR -дорожник, а TTR R-эндуро 2) На кроссовой резине есественно нет(см поменять)).3)Одна фирма(остальное детали) 4)Само собой. P.S. XR сделан чуть побогаче и цена у него выше.Но в моем городе их берут мало и летом 2014 они были дешевле TTR R. на 10тр А вообще сядь на мот и возьми тот к чему душа лежит ;)

Не соглашаюсь что 428 рассчитана на движки до 200 кубов. На той же Яве 350-кубовой стоит та же 428 цепь, она же ПР12,7-18,2 в советском обозначении. Да и 200 кубовые движки с такой цепью бывают разные, есть легкие моты, типа Минска, Восхода, а есть например грузовой Муравей. Так что дело в качестве самой цепи.

По заводке моте, тоже вначале подклинивал стартер: то как бешеный крутит то встает мертво. Два месяца покатался, все прошло- норм щас крутит и заводится, была проблема что мот не заводился - оказалось что газ подклинивал а этот мот ну никак не хочет с газом холодный заводиться.

вчера доварил вот такой багажник, осталось все зачистить и покрасить на моте

Если кому попадутся такие проставки на ТАОБАО - киньте ссыль в ФАК. Неплохо бы и ссылку на зеркала (прямоугольные и круглые) сохранить тоже в ФАКЕ. Очень желательно с фотками и отзывами (как-никак - зеркала тоже расходник).

HORN.Номер так не встанет.Я делал отдельно крепление на номер из алюминиевой пластинки,если интересно могу фото скинуть.А по поводу цепи в любом мотомагазине продается смазка спрей для цепей.Она всегда должна быть в смазке.Если заржавела,значит запустил уже.Растянется быстро и звезды поест.

Кто-то открыл сезон... Москва, ст. Каланчевская

Привет всем , вообщем разобрал я амортизатор, у меня порвалась резинка поршня и просто стравило воздух из воздушной камеры. Хочу врезать сосок снаружи и изредка проверять давление и подкачивать . а еще лучше сделать вот так Но ума не приложу где мне взять этот бочек для воздуха и подобный шланг.

Пробег 1200 км, цепь сразу поставил от ижа, встала как родная, на 500км перестал показывать датчик уровня топлива, пока все. На фото жена :)

Всем доброго времени суток! Давно хотел купить новый мотоцикл, желательно эндуро. На 650GS денег не хватило. Тут увидел интересные фото. Стал изучать оказался Минск, модель TRX300i. Поехал посмотрел и купил! Проблемы начались в день покупки! Проблем реально оказалось очень МНОГО! Первым делом умер стартер. Заклинил и оплавил часть проводки. Когда разбирался со стартером увидел что вскрывался мотор:следы варварского откручивания болтов(грани головок болтов сорваны) клапаной крышки, гбц, впускного коллектора, намазаный лопатой герметик на впускной коллектор итд. На следующий день я вернулся в магазин на Сколковском ш. и озвучил все мои претензии и замечания: 1.мотор вскрывался. 2.Неравномерная работа двигателя на всех режимах кроме х/х. При среднем режиме работы(4000-5000об) провалы на 400-500об до 3500об/мин (плавают). 3.Прострелы в глушителе(похоже на пропуски зажигания). 4.Оплавления проводки. Стартер мне заменили(сняли с соседнего мотоцикла). Сорванные болты объяснили тем, что мотор вскрывался на Заводе! в целях регулировок. Разрешили взять на подставу(диагностики на этот мот НЕТ!) некоторые детали, что бы установить причину провала работы двигателя. Провозились с продавцом почти день. Ничего такого особого не нашли. Кроме пару тройку мест некомплекта мотоцикла. Проехал 1400км(гарантия 5000км пробега) Из трубы начал валить сизый, синющий дым толи масла, толи антифриза(который я постоянно доливал!) толи всё сразу. Мотоцикл отвезли обратно на завод в г.Минск и я получил техническое заключение: Так как на моторе были обнаружены следы неоднократного вмешательства в двигатель (болты, шлицы, герметик). Мотоцикл СНИМАЕТСЯ с гарантии!!! Вот такая политика двойных стандартов на братском нам заводе!!! Сейчас веду переговоры с продавцом. Но, скорее всего ремонтировать придется за мой счет! Ужасно недоволен и взбешон такой ситуацией! Никому больше не посоветую иметь дела с техникой "Минск".

Не в моей практике давать советы, ибо человек должен жить так как, хочет он, как он видит, как он ловит от жизни удовольствие. Но... , чтобы понять как должен выглядеть скутерист на скутере неплохо бы проехаться за рулем авто или на худой конец посмотреть многочисленные ролики ДТП в интернете. Я, будучи хирургом-травматологом, зная опасности передвижения на мототехнике, не могу себе отказать в удовольствии всё-таки ездить на двух колесах! Первое, скутерист должен себя обозначить на дороге и в светлое время суток, и ночью. Никаких аляпистых синих, зеленых подсветок от лент светодиодов. Этим пользуются только люди делёкие от понимания физиологии зрения человека. Любой водитель за микросекунды должен получить оптимум информации о движущемся ТС. Специально пишу оптимум, а не максимум, который во время разглядывания цветовой иллюминации отвлекает от анализа дорожной обстановки! Черный цвет - то отсутствие информации как таковой! Мне жена купила великолепный костюм для скутера из какой-то супер ткани: не пропускает воду до 5000 и дышит, но я не разу не сел в нем на скутер, ибо он черный! Ну, буду я рад, что не потею, не мокну под дождем, но водитель КАМАЗа меня не увидит... !!! И все мои радости.... Понятно?! Шлем лично купил за 5 минут, заехал в магазин увидел самый яркий и закрытый (!) , померил..., заехал во второй магазин чисто по деньгам, цена та же - купил! Надколенники? Зачем? Вообще, человек должен себя ощущать свободным, по мере возможности, именно для концентрации внимания за дорожной обстановкой. Нормальные зеркала (недрожащие с широким обзором) заднего вида гораздо важнее всех лат, которые (латы) в конечном итоге не сыграют никакой роли в спасении жизни, ибо уйти из зоны потенциального ДПТ, важнее, чем обеспечить себе защиту от ударов при самом столкновении! Про свою жену уже писал, она покупает за 2р, то, что стоит 6! Шлем покупается непосредственно в магазине, и надевать его надо не один раз!

Пока ждал нормальную заднюю резину (Mitas E09 Dakar) решил махнуть масло в вилке. Заливать решил Motul 10w полусинтетику. В дополнение к тому что писал ekvilibrium86 могу добавить следующее. При смене масла можно немного подрегулировать высоту ненагруженных перьев (высоту по седлу) путем изменения преднатяга пружин. Для себя немного распустил пружины для мягкости, заодно перо в сборе стало выше на добрых 3 сантиметра относительно стандарта. Кстати ход подвески тоже увеличился. Таким же образом можно занизить, просто нужно увеличивать преднатяг. Крутить нужно гайку которая сразу под пробкой. Чтобы добраться до пружины нужно эту самую гайку выкрутить, тогда можно будет вытащить упорную трубу, а за ней и пружину. Параметры пужины такие: высота-490, внешний диаметр - 30, толщина прутка - 4. Пружина навита с одинаковым шагом. Немного поэксперементировал с объемом. Начал эксперементировать с 240мл и до 300мл с шагом 15мл. При 240 - в первой трети хода амортизатор явно не работает. Остановился на 300мл-т.к. было лень откачивать да и нет в этом смысла. В испытанном диапазоне объемов жесткость вилки по ощущениям не менялась абсолютно(было предположение что повлияет различный обем воздуха в вилке). еще выяснил что в нашей вилке ход пера ограничен не количеством масла(при 300мл точно) а геометрией - внутренняя труба упирается в отбойник. На ходу работа вилки поменялась в лучшую сторону - перестала пробиваться на грейдере, адекватнее работает при торможении. Хотел сделать фотоотчет, но большая часть фоток получилась смазанной :( И еще вопрос, может быть кто знает какие более жесткие пружины нам могут подойти по параметрам? Желательно более длинные, сантиметров на 5, лишь бы диаметр был тот же.

Люди, совет от того, кто родился в Совке :) Берем мыло и натираем стекло... А потом тряпкой располировываем его... Относиться ко всем стеклянным поверхностям (окна авто, зеркала в бане) :) Это привет от входящего в комплект противогаза - карандаша от запотевания... Что карандаш - что мыло...

А чего её ждать? Катай.Я между операциями сезон откатал. Начал на скутере, потом на эндурку пересел, тогда ещё до гаража с тростью добирался. Потом трость в рюкзак ( реально на биту похожа, коробочники аж разбегались :) ) и катать. Первый раз тогда прыгнул и только в полёте вспомнил, что нога ещё никакая и что приземляться не умею :)

Добавил в обзор и в описание к нему ссылки на установленные запчасти.

Привет, Олег.Если Статс это я :) тогда минус 1 с переда это +2 к заду :) И при обсуждаемой соотношении, скорее всего, 1 и 2 передачи не будет в принципе. Будет 3х скоростной, очень злой мопед с коротенькими передачами. Максималка упадёт километров до 50... Разгон будет незабываемым :) Ну и чоб 2 раза не вставать: Катанулся я вчера с ребятами....

Установил я себе сегодня новый амортизатор YSS MZ506-310TRL-04-X В стает без каких-либо проставок и шайб Вот фото в сравнении с DNM Как показал осмотр, из DNM вытекло масло. Вот уже установленный на мопед Покататься не успел.

В февральском номере журнала МОТО есть сравнительный тест БМ, Ирбиса и Патрона.

Ну все... Звиздец... Понеслось по трубам :)Сейчас начнётся новый виток улучшайзинга... Олег, подключайся :)

Сегодня решил все-таки распотрошить глушитель на новой TTR. Звук изначально не нравился.... Это надо было такого наворотить китайским инженерам))))))))))))))) Трубу на 35 мм закрыть заглушкой с несколькими отверстиями, да еще на выходе тонкую пиписку приколхозить)))). Двигатель задушен выхлопной системой наглухо... Было все разобрано, убраны две перегородки, срезана заглушка и пиписка на выходе. Приварена труба 38мм, на ней сделаны жабры, все пустоты банки нахорошо набиты базальтовой ватой и все обварено! Результат http://vk.com/video3...54e2edfda035787

Доброго дня. Решил отписаться о своем опыте эксплуатации данного мопеда. На одометре сейчас 1585 км. За это время сдох задний амортизатор. Поставил новый DNM и пыльник на него Из доработок-переделок: - Замена масла в передней вилке - Замена ручек сцепления и тормоза на короткие - Замена резины на дорожную - не много рассверлил глушитель Больше, по-моему, ни чего не делал. Работой карбюратора доволен, за время обкатки только подстраивал холостой ход. Цепь растягиваться перестала где-то километров 500 назад. ну и не много фото. Качество некоторых не очень, т.к. от холода руки не много трясутся :)

Это не Ирбис виноват :) Райдеру еще учиться и учиться :) Я на нем прыгал. Нормально он приземляется Отправлено с Sony XPERIA TX

Решил добавить в FAQ, думаю лишним не будет. Сегодня об выхлопную трубу по плавил новые мото штаны, жалко аж пипец. И читал же темы выше про такие проблемы. Даже собирался исправить этот косяк, но не успел. Нужно срочно было ехать по делам, а я не люблю опаздывать. Вот для тех у кого штаны ещё целы, выкладываю свое решение данной проблемы. Смотрите фотки. Изготовил эту детальку из прямого подвеса для гипсо-картонных профилей.