Лидеры

Вчера под дождичком покатались))

.

Сегодня катнули - ну очень плодотворно! Да всё больше по местам неежженым! Видели двух лосят: мы уткнулись в заброшенную дорогу, и прошли разведывать насчёт моста через речку, моста там нет, да и сама дорога уже самоликвидировалась. Лосят, видимо, спугнули гдето в черёмухе, и те полезли в болото - сами маленькие, а ноги как у пауков - длиннющие-длиннющие! По тине лезут, проваливаются, но вылезают и снова лезут - а хренли! Хоть и маленькие - а всёж лоси! B) Потом вылезли на островок, постояли, посмотрели на нас обиженно, и один дальше полез - сунулся и сел на мосты - аж по самую ватерлинию увяз, я уж думал спасать придётся, но не сунулись - мамаша, а она наверняка где-тотрядом была, могла не так понять, да увязший лосёнок и сам вскоре выбрался - лось как-ни как :) Ну мы и ушли от греха подальше... Потом напоролись на небольшого, ещё рыжего, подсвинка, тоже постояли и подождали пока он своих догонит, чтоб те ничего плохого не подумали :) Наткнулись на широченную просеку под ЛЭП и не отказали себе в удовольствии по ней прокатиться - упёрлись в речной обрыв - там просека и заканчивалась, а мы там запалили грудок, поджарили колбаски, плюшек, сварганили чайку и отлично посидели на краю обрыва поглядывая на чистые воды Писсы.

Сегодня

Ну всем привет товарищи! Присоединяюсь к поздравлениям. Наверное праздники кто то катал, кто то на даче впахивал!? Я в обеих программах отметился. Первого числа катанул 60км "легкого бездорожья", времени в пути 5 часов, 4 падения. Мотоцикл - зверюга, все смог и все сдюжил. Не сдюжил я :)! Болел второго, просто ах! Мышцы ныли все! Шею свело в одну сторону, жена растирала менавозином. Сегодня, после дачи, в бане пропарился...сейчас более менее ожил, завтра на работу. Про мот даже думать не хотел эти два дня...думал, вот же ты сволочь!!! так меня умудохать. А теперь кости на место встали, опять пятая точка зачесалась. :) В леса проситься. И похрен на непролазную грязь и клещей...К 9 мая все отмою и отстираю и снова туда....в леса! пс...Как вы провели свои выхи? ппс...камеру не брал, первый выезд, боялся сглазу :) В лесу встретил квадрата- одиночку...поговорили минут двадцать. Угостил меня лимонадом и чаем...этим самым меня очень выручил! Воды не брал...сушняк был дикий!(не похмел, взмок как мышь)

выехал сегодня очередными заброшенными дорогами проехать гадость таких дорог в том что они у немцев были булыжником вымощенны от когдато мощённых дорог остались отдельно валяющиеся в траве булыжники . хотел снять как еду а получилось как 95 килограмовый дядька с рюкзаком элегантно покидает падающий мот когда нежданно воткнулся в очередной булыжник :rolleyes: https://youtu.be/dO-pUdhJThg потом немного отдохнул в тенёчке нашол огурец на камушке и домой поехал :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Такая же фигня. Сегодня катал по "трэку", лесной дороге, которую открыл для себя в прошлом году летом. Но тогда было почти сухо, а сейчас - переезжал 3 раза по цилиндр в воде, несколько раз толкал мотоцикл в колее полной грязи и палок, в общем в лесу еще жесть, не просохло, мотик долго мыл потом. Вот такое мини озеро на дороге пришлось преодолеть, воды было по выпускной патрубок примерно . Это я его уже проехал А вчера в лесу, недалеко от города встретил лису с куском мяса в пасти. Нифига не боится, стояла на дороге когда я проезжал мимо, даже наоборот смотрела и бежала ко мне, но я свалил от нее, взгляд какой-то бешеный у лисички Извиняюсь, что-то запарил что в основной теме, думал это тема общения :D

Вспомнился фрагмент покатушек...

Виталя, мой эксперимент показал что свободный ход цепи в 5-7 см, самое оптимальное значение. Возможно это идёт в разрез с заводскими рекомендациями,но мне так больше всего понравилось. Цепь не достаёт до верхней части слайдера когда подвеска без нагрузки и не задевает нижнюю часть слайдера когда нагрузка максимальна.

У нас сегодня открытие мотосезона . Было круто!!!

Не надо путать силиконовые герметики (автомобильные, сантехнические, строительные) и силиконовую смазку в аэрозольном баллончике. Такой баллон пользовал три года, что им только не поливал: и резину на зиму для консервации, и электроконтакты, и гаражный замок, и замок зажигания. Американская у меня, образует на поверхности мономолекулярный слой, предохраняющий от коррозии и смазывающий.

на замке в положении ВКЛючено замыкается плюсовой провод, а в положении ВЫКлючено плюсовой размыкается и замыкается минусовой основной магистрали на комутатор в разрыв через кнопку глушилки. Если посмотреть на замок то крайние два провода со стороны положения ВКЛ это плюсовые (но какой из них с аккумулятора - не знаю, по цветам лучше молчать буду т.к. все разное), а крайне два провода со стороны положения ВЫКЛ это минусовые. Вот таки дела, если это будет полезно. Вот тут http://www.mikilonaustralia.com/yahoo_site_admin/assets/images/D7_CE_8.152225942_large.jpgкрайний левый нижний угол это и есть замок зажигания, R и B - это два плюсовых провода, G и B\W - два минусовых. Цвета могут не совпадать с теми что на схеме, поэтому лучше снять замок и посмотреть. Про свет вообще ничего не скажу, схемы даже подобной не видел со светотехникой.

у меня стоит двойная розетка, хз че там китайцы нахимичили, но она жрет немного энергии в покое, поэтому советую подключать либо через замок, либо кнопку ставить, сажает аккум. Инфа проверена на двух разных мотах и розетках.

Моя вариация на тему с масляным фильтром от Волги (Москвича) Разрезал пополам фильтр, т.к. считаю что такой длинный он нафиг не нужен. Чтобы заглушить отрезной конец, взял консервную банку, подходящего диаметра (купил консервированные персики за 60 руб :D ), залил клеем момент, придавил и поставил сушиться. Отверстие фильтр-бокса заклеил куском самоклеющейся шумоизоляции. Палка в фильтр боксе, теперь так и езлит у меня) Сегодня целый день откатал, нареканий нет.

Яб Сузуки 650 взял или Хонда иксэр 650. Есть ещё достойный и относительно "недорогой" Сузуки xf650 freewind

волнорез\волнолом

И немного потяжелее,но почти про нас!

Я к замку зажигания подключал

http://ru.aliexpress.com/store/product/high-quality-Universal-Bicycle-Mount-holder-for-mobile-phones-360-degree-rotating-support-mobiles-PDS-GPS/505182_612079969.html http://ru.aliexpress.com/store/product/Bicycle-phone-holder-mountain-bike-navigator-mount-gps-mount-fitted-125-motorcycle-cell-phone-holder-mount/914652_803925351.html

Тюнинг установлен, руль просто сказка он чуть выше и шире управлять стало намного удобней. Карбюратор с ускорителем установил, настроил струйку ускорителя и отрегулировал обороты, свеча светло-коричневая и изменился звук выхлопа стал более басистый. Рычаги тормоза сцепления встали как радные правда рычаг тормоза пришлось подтачить буквально пару милиметров, а то колодки не до конца расходились. Вот немного фото

О, как! Раньше передаточное в стоке шло 3,2 , а сейчас, выходит, стали 3,0 делать - хм... К чему-бы это? А ну-ка раковыряй-ка карбюратор - общественности будет интересно узнать тарировочные данные жиклёров. :) Звёзды, если решил купить цепь пофирмачее, тоже купи пофирмачее, а когда их сотрёшь, - цепь-то ещё будет вполне живой, поставишь родные - на убой, - всё равно не жалко, а если наоборот - то фирмачие будет жалко. Ну, это я бы так сделал ;)

Ровно месяц, как я сел на мотоцикл! Сегодня разменял 1000 км! Начинаю привыкать к моту, так сказать срастаться и понимать, что хочет он, а он начинает улавливать, что же нужно мне!!! Интересные ощущения, скажу я Вам! Дня три назад в голову сама собой пришла мысль, как будто "он" мне дал понять, что "он мой друг"! :)

Отчет по моей Пташке. Запланировал я сегодня работу по ревизии задней части - амортизатор, колесо , крепеж звезды, тормоза, это все снять, промыть, смазать и установить... Сразу при снятие заднего колеса, был сюрприз - или "умный" дядя или пионер двоечник накрулили на ось гайку с другим шагом, благо оружейники ось сделали крепенькой и поэтому резьба малость травмирована, поробую ее прогнать леркой и думаю что все будет в норме, а если нет, то перережу резьбу... Минуты горести на этом еще не закончелись.. стал откручивать звезду, чтобы помыть ступицу и так далее, то обнаружил, что из 4 штук крепления звезды сорвана резьба на 2 штуках... огорчился.. но выкурив пару сигарет, покрутил колесико со ступицей, решил как отремонтировать... Все протер, амортизатор сверху помыл и дальше не было желание им заниматься.. в душе осадок от убогих на руки "слесаре2 самоучек... Заналяся передними рычагами, выровнил их и проточил втулочки, чтобы рычаги не болтались как сопля в своем кпеже.. все отлично, собрал и отрегулировал передний тормоз, пришлось повозиться с ручкой газа, дело в том, что при сбросе газа, ручка имела хоть и не большой, но все же прокрут вперед.. чего котегорически не правльно.. но я вылечил и эту болячку- впояв маленький гвоздик в пластмасовое крепление и так, чтобы он был максимально близко к упору ограничителю самой ручки газа... Далее еще интереснее или трос длинный или рубашка была длинная.. но я не парился и обрезал кусочек рубашки, потом кусочек тросика, бобышку с резьбой под заслонку припоял ядерно кто знает устройство поймут о чем я.. и газик заработал полностью закрывался и полностью открывался... !!! Далее начал устанвляивать трос сцепления и вспомнил, что у меня прикуплен блочок для легкого вызжима сцепления, который я хотел установить себе, и решил его установить на дочуркин мопедку.. все прекрасно.. посмотрим как будет работать.. Да, моторчик хоть и мизерный, но усилие на вызжим сцепления как у взрослого.. потому и поставил это легкий выжем... Вот фото как все это смотрится...

Переделанный хвост))

О даааа!!! Это было мега круто!))

и будет глохнуть! Почитай ветку с начала, там про пользование воздушной заслонкой всё описано!крайнее верхнее положение лапки-заводим, начинает подглахивать - переводим в среднее, погрелся 2-3 минуты (ручку газа не трогать), переводим лапку в крайнее нижнее положение - можем ехать. и не надо снова закрывать заслонку!

Для дальнобоя и для грязи лучше подобрать разные звезды, хуже не будет, потеряешь в динамике, но увеличится крейсерская скорость.

Вот как то так! :)

Мой дед Репин Федор, танкист пропал без вести. Вечная ему память. Спасибо им за все что они сделали для нас. Мы никогда не забудем их подвиг.

Всех с праздником!!!

Блин! В 42 года узнать,какая удобная штука - подставка для яиц :-) И масло в вилке всё-же решил сменить, грязь чуток была, хоть и не ездил мотик. Руками перья прожимаются нормально, но одно чуточку жёстче -ну это логично-не обкатанная ещё вилочка. Главное никаких пугающих залипаний!

Вообще, если есть возможность ехать со скоростью 40км/час и более, то собака не укусит, бежать она может и быстрее сорока, но вот кусать на такой скрости - нет. К сожалению, не всегда и не везде есть возможность ехать с безопасной скростью и тогда собаки становятся, действительно, проблемой: мотоцикл, в таких случаях, мне напоминает штурмовик ИЛ-1 - в котором пилот занят выполнением своей задачи и не имеет возможности отбиваться от истрибителей. К счастью мой мотоцикл - это ИЛ-2 и за моей спиной сидит надёжный "радист-стрелок" вооружённый сапёрной лопаткой, револьвером, и иногда,- по необходимости, увесистым дрыном. Кстати, дрын, как защита, пока вне конкуренции - супруге случалось рассекать собачьи морды лопаткой - твари от этого только сатанели; сигнальный револьвер под строительные патроны с каморами набитыми сечкой с красным перцем - отсеивает примерно половину собак звуком выстрела, часть отстаёт чтоб вылизаться после попадания заряда в морду, но есть немало тварей которые тока мордой потрясут и снова кидаются, а вот дрын - знает и "уважает" абсолютное большинство собак, - увидев в руках такое оружие - собаки предпочитают держатся на достаточном для их и нашей безопасности растоянии. - перед проездом через безымянный хутор - вооружились, я только позирую, орудовать дрыном будет супруга. Кстати, на хуторе действительно оказлась пара собак которые нас встретили с огромным энтузиазмом, и только торчащий в их строну кол, не дал им выразить в действиях все их самые "лучшие" чувства к мотоциклам и мотоциклистам B)

60 кобыл - это нужно учиться, чтобы обуздать. Скептикам - отдельный привет. Кто будет гонять мысли - мол намаешься с ним - всё же 7 лет ему - пожалуйста - гоняйте эти мысли дальше. Машу им приветственно рукой :) В него мне вкладываться будет не жалко. При этом, предыдущий хозяин в него вложился (поршневую поменял и всякие расходники). Обклеил его всяко красиво. В общем - любил он его. Но, говорит, боялся на нем ездить. Пару раз кувыркнулся через козла. Без кроссовой защиты - чревато. Надеюсь мне этот конь тоже будет дарить хорошие эмоции. Ну и мне НЕ нужно сильно газовать - здоровье дороже. Kayo Т2 я остался доволен. Хороший и качественный аппарат. Просто я очень быстро из него вырос (всего за 1 месяц). Желаю Вам получать побольше классных мужских эмоций и получать то - что хотите!!!!

Эту ночь я почти не спал. Хотел с утра поехать опробовать нового коня. Может в чем-то подвох? Может он у меня не заведется? Бывает же что при хозяине всё работает - а потом косяки вылезают. Или заведется и заглохнет через 2 километра от машины? Короче сомнений было много. В 6 утра проснулся - бегом пристегнул прицеп с CRF и повёз на свои горки пробовать. Завелся - я поездил на нем пару часов и теперь в ахуе от его мощности и подвесок. Доволен - как пятачок. Да простят меня модераторы - я не агитирую никого. Просто историю рассказываю. Интересно же как бывает.

По матери, дед моряком бил фашистов на Чёрном море. После ранения в лёгкое, закончил войну почтальоном. По отцу, дед трудился в тылу, на Ж/Д.

:)

Пусть пытаются, я разве против? Только это всё круто в политике замешано, неужели ты слепой и этого не видишь? Я тебе объясняю, к чему приведёт это "пытаются", а ты не слушаешь. Твоё право. Что мешает нашим не разрабатывать "своё", а купить лицензию у ямахи-хонды, купить оборудование, нанять рабочих и делать лицензионные копии хонд-ямах - я тоже не понимаю. Это будет дешевле, проще, надёжней.

http://porshen-hvp.ru/русский-мотоцикл/ редактор журнала «Мото» Дмитрий Федотов: "...За 200 тыс. рублей можно купить прекрасный подержанный японский мотоцикл, который будет намного лучше и который еще лет 10 не будет ломаться..." - очередной печальный пример некомпетентности, вкупе со священной верой в мифы у человека, в силу профессиональных обязанностей занимающегося формированием общественного мнения в мотообласти. Я не знаю таких японских 100-сильных мотоциклов, которые можно купить за 200 тыс. и которые при этом не будут ещё 10 лет ломаться! В природе вообще не существует техники, которая не будет 10 лет ломаться при штатной её эксплуатации, разве только в режиме музейного экспоната.

Ассортимент российской мототехники, это как ассортимент эмоций Сигала.

У меня 10 лет назад на базе "Днепра" самопальный чоппер куда интереснее выглядел)))

Вы тут конечно молодцы, что выбираете эмблему. Но как то это все не правильно. Я, например, чисто случайно зашел сюда, т.к. нашивки и наклейки мне не нужны. А Вы тут, оказывается, символ форума выбираете, втихую. Где объявление на пол страницы ядовитого цвета, что выбираем символ, проголосуй или проиграешь... Сроки указали бы. А тут получается, что 65 человек решают за всех. Предлагаю организовать новое голосование. С уведомлением по электронной почте и четкими сроками.

А у нас дед получил Героя Советского Союза. Днепр форсировал и остался один из расчета миномета. Отбивался от фрицев один. Был ранен. Жаксыгулов Садык Шакелович. Вечная память. Вечная Слава!

Из дневников В. Гросмана: Немецкого пленного везли в санитарном поезде. Чтоб спасти ему жизнь, нужно было переливание крови. Он закричал: «Найн, найн!» Не то боялся еврейской, не то не хотел славянской крови. Через 3 часа умер. Оборона дрогнула, бойцы побежали. Батальонный комиссар с двумя револьверами в руках кричал: «Куда, куда, вперед, за Родину… Вашу в Христа бога мать!.. За Сталина, б…!» Бойцы повернули и вновь заняли оборону. Боец, фамилии нет, известно, что был кучерявый, 12 дней ездил на санях, переодевшись в гражданскую одежду, по тылам немцев. В соломе у него были спрятаны миномет и мины. Открывал огонь, потом прятал миномет в солому. Немцев он встречал с песнями. Они его ни разу не заподозрили. Уедет от немцев, вытащит миномет и по ним же ударит. Лейтенант Матюшко командует истребительным отрядом, задача которого истреблять немцев, засевших в хатах. Ворвавшись в деревню, истребители кидаются по хатам. Матюшко сказал: «Они у меня все бандиты, война эта в хатах бандитская». Случается, немцев душат руками. Истребитель вошел в нашу хату и темным, быстрым своим взором окинул сидящих. И все поняли, он это делает по привычке человека, врывающегося в хату и убивающего. Лейтенант Матюшко тоже понял его взор и, смеясь, сказал: «Вот он один нас всех бы здесь укокошил!» Курская магнитная аномалия мешает летчикам и артиллеристам, путает приборы. Магнитная аномалия пошутила над «катюшей», а «катюша» пошутила над нашей пехотой, накрыла передний край. Утром на засыпанной снегом деревенской улице установили стол, покрытый красным сукном, выстроили танкистов из бригады полковника Хасина, началось вручение орденов. Все награжденные долгое время были в непрестанных боях, их строй похож на строй рабочих из горячего цеха: в рваных спецовках, в одежде, лоснящейся от масла, с черными, рабочими руками, и лица у всех типичные для рабочих. Награждаемого вызывают к столу, и он идет тяжело, с перевальцем, по глубокому снегу. «Поздравляю с высокой правительственной наградой!» «Служу Советскому Союзу!» — отвечают сиплые голоса русских, украинцев, евреев, татар, грузин. Рабочий интернационал на войне.

Все верно. Но у меня с богатой смесью прогретый заводился как часы, хоть с кика хоть со стартера, а вот на холодную с 10 раза. А что бы заводился когда игла на 2 сверху проточке,я регулировал качество смеси на ХХ винтом. Насколько я понимаю, качество смеси на холостых регулируется винтом (маленький снизу), на средних оборотах - иглой (опусканием-подниманием), а на больших - размером жиклера (его заменой). При такой схема вполне вероятна ситуация, когда к примеру на холостых богатит, на средних беднит, а на максимальных норма. Если ошибаюсь поправте....

итак. для начала нужно нарисовать такую эмблему, которая не ущемляла ничьи интересы. если мы пока себя не позиционируем как клуб, значит на на куртке должна быть такая надпись. грубо говоря, всегда можно ткнуть в неё пальцем и вопросы исчезнут. будет ли такая надпись на самой эмблеме, или будет пришита отдельно это будет зависить от того какая сама будет эмблема. я выскажу своё мнение по поводу как мне видится наш логотип (она-же эмблема): раз уж так получается, что нас всех объединяет Китайская техника, то логичным было-бы включить в логотип китайский иероглиф обозначающий слово - МОТОЦИКЛ, БАЙК. внизу как вариант (предлагайте свой тоже) CHINA-MOTO.RU, сверху как вариант FREE PEOPLE (что означает свободные люди. это можно расценивать как независимость от власти и от всех, что в принципе в солидных байк клубах если что приветствуется). или название города откуда этот человек.. давайте предлагайте господа, будем обсуждать все варианты. в любом случае форум не один год существует, а кол-во любителей китайской техники растёт в стране.

На работе было скушно и я решил сделать багажник... вот что получилось. Труба диаметром dh=20 мм. и проволока 8 мм.

Я на своём Вулкане сталкивался с подобной хренью-разбило посадочное место верхнего подшипника рулевой колонки. Вышел из положения так: выточил чашку под подшипник с бортиком в нижней части (бортик чуть меньше внутреннего диаметра трубы рулевой колонки) ибо чашка должна заходить в трубу р.к. .Срезал болгаркой повреждённую чашку с рулевой колонки (желательно как можно ровнее) , снял фаску по кругу. Поставил нижний подшипник, собрал траверсы, установил подшипник в новую чашку, всё это вставил в колонку,вставил перья, и после этого прихватил верхнюю чашку к рулевой колонке. Снял траверсы, перья, после этого проварил чашку.Зачистил и покрасил. Всё!

Может кому интересна конструкция багажника: Труба диаметр 25 мм, стенка 2,5 мм, материал - нержавейка, сварка в аргоновой среде, внутри труба 14 мм , стенка 2 мм. Опоры, из листа 10 мм, сварены двусторонним швом и зачищены болгаркой со спецнасадкой, переход из листа нержавейки 14мм. И большое спасибо за хорошую оценку мне самому тоже понравилось :D Конструкция подъемника был использован опыт форумчан Усиление защиты рук и усиление заднего крыла

З.Ы. заранее извиняйте за качество фоток (фотал на шуруповёрт). Итак, задумал я сделать защиту картера. В наличии был и алюминий и даже титан, но не было времени мудрить со сложными материалами, да и хотелось сделать что-то красивое, чтобы не выделялось и выглядело как заводское. В итоге выбор пал на металлический лист 2 мм. Первоначально даже не верилось, что из такого куска ржавого металла может получится что-нибудь красивое. Кстате, вырезал данный кусок по размерам, которые взял у Nikolay_A в сообщении выше. В итоге немного переделал и убавил лишь длину, сделал ее не 64 как у Николая, а 48. Просверлил две дырки для дренажа снизу и дырки для вентиляции двигателя спереди. Взял в руки вибрационную шлифмашинку Makita с шлифовальным кругом зернистостью 120 и буквально за 10 минут обработал под покраску. Получилось вот так. Взял толстую алюминиевую проволоку и смоделировал на мотоцикле угол наклона будущей защиты, перенес все на бумагу, разметил, зажал свою заготовку в тиски, используя в качестве оправы широкий напильник и резиновым молотком аккуратно выгнул в нужном градусе. При этом решил немного изъебнуцца и сделал ребра жесткости в передней части, красиво загнув углы в передней части защиты. Получилось нечто вот такое. Затем покрыл заготовку грунтовкой, вторым слоем черной автоэмалью "mobihel", но получилось как-то пошло, в той мере, что деталь выглядела глянцевой. Проконсультировался с бывалыми и покрыл защиту поверх матовым мебельным лаком. Когда все это дело высохло, я просто офигел, потому что покраска полностью совпадала с манерой покраски всей рамы мотоцикла :o. Даже при близком сравнении никто не мог различить мой "самопал" с заводской рамой нашего мотоцикола. Вобщем получилось вот так. Верхняя часть защиты должна крепиться к нижнему болту верхнего крепления двигателя к раме. Но вот когда выкрутил данный болт, то увидел, что он всего за один сезон и 1400 км. уже успел пойти ржавчиной. :blink: Болт зашкурил, промазал мовилем, в гнездо залили отработки (рассчитывая, что она попадет вовнутрь трубчатой рамы), а все это дело смазал литолом. Поразмыслив логически, решил скрепить защитку так, чтобы при возможных ударах она могла гасить энергию удара, защищая раму. то есть верхнюю часть защитки было решено крепить на алюминиевые уголки, и чтобы крепление не выпирало, я сделал его на заклепки, вот так. Затем стал продумывать, как закрепить заднюю часть защиты, чтобы не сверлить раму и чтобы в случае удара ее не травмировать. По совету знатного автомеханика решил замутить вот такое: кусок металлической трубы с отверстием под болт, болт с гайкой, резиновый шланг(используем в качестве прокладки) и два металлических хомута. Вот они. То есть, принцип такой, что нашу родную раму обматываем изолентой(чтобы не поцарапало и для более надежного крепления), берем продольный отрезок трубы, сверлим в нем дырдочку, одеваем болт, на болт одеваем в качестве прокладки отрезок резинового газового шланга, затем нашу защиту, далее шаёбочку и заворачиваем все это дело гайкой. Понятно, что в случае удара, наши отрезки шланга выступят в роли амортизаторов и не позволят защите вибрировать(кстате, думаю, что лучше не закручивать на гайку, так как она выпирает, а тупо расклепать болт, чтобы он вообще не выпирал снизу). Вот как выглядит вся эта хитрая конструкция перед креплением к раме. Затем на раму одеваем металлические хомуты(их есть в любом отделе сантехники или автомагазине) и закрепляем наш продольный кусок трубы с двух сторон(у меня на фоте один хомут, так как тупанул, и купил всего два... завтра исправлю). Я покрасил алюминиевые уголки акриловой краской, чтобы они не выделялись и в итоге получается вот так.